Turvavöö on usaldusväärne tööriist, mis aitab kaitsta mitte ainult autojuhti, vaid ka kõiki õnnetuse või hädapidurduse korral sõitjaid. Samuti vähendab see inimeste raskete vigastuste või isegi surma saamise ohtu. Seetõttu soovitab liikluspolitsei tungivalt kõigil autojuhtidel ja nende reisijatel neid kasutada.
Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemidkuid iga juhtum on erinev. Kui soovite teada, kuidas täpselt teie probleemi lahendamiseks - pöörduge konsultandi poole:
Avaldusi ja kõnesid võetakse vastu ööpäevaringselt ja ilma päevadeta.
See on kiire ja ON VABA!
Kui autojuht ennast ei kinnita või veab autos kinnitamata kaasreisijat, võib talle määrata haldustrahvi. Sellest, mida teha, kui autojuht sõitis kinnise turvavööta autoga ja korrakaitseametnik peatas teda, lugege artiklist.
Liikluseeskirjad kirjeldavad üksikasjalikult, mis on turvavööd ja kuidas neid õigesti kasutada autojuhi ja teiste reisijate jaoks.
SDA punktis 2.1.2 on öeldud, et peab olema täidetud 2 tingimust:
Kõik reisijad, kes reisivad turvavöödega autos, peavad enne reisi alustamist kindlasti end kinnitama.
Liikluseeskirjade kohaselt toimub alaealiste vedu vastavalt erireeglitele:
Pidage meeles, et peate valima lapse turvatooli vastavalt lapse vanusele ja kehakaalule.
Vanemad, kes kasutavad lapse vanusele mittevastavat turvatooli, vastutavad.
Kui auto pole turvavöödega varustatud, ei pea te lapseistet ostma.
Järgmistele kodanikekategooriatele ei ole vaja turvavööd kanda:
Liikluspolitsei statistika kohaselt juhtus aastatel 2015-2016 umbes 158 000 õnnetust. Nendes hukkus kokku umbes 19 000 inimest.
Sellest: 1063 alla 16-aastase lapsega juhtunud õnnetust, mille vanemad on läbi viinud ilma turvavöö või lapseistmeteta. Umbes 62 last suri ja umbes 1000 sai raskelt vigastada.
Tavaliselt usuvad autojuhid, et turvapadi kaitseb inimest, kui tal pole turvavööd. See arvamus on vale.
Kui autojuht ei tahtnud turvavööd kanda, siis õnnetuse ajal padi ei päästa niivõrd tema elu, kuivõrd kahjustab või sandistab inimest.
Selle põhjuseks on asjaolu, et löögi ajal tormab kinnitamata inimene auto ette ja saab välja pandud turvapadjast vigastada.
Kehtivate reeglite järgi maanteeliiklus, peavad turvavöö kinnitamata jätmise eest trahvi maksma nii kinnitamata reisija kui ka juht. Samuti on juht kohustatud maksma trahvi, kui ta ei kinnitanud last ega rikkunud selle vedamise reegleid.
Pidage meeles, et kaamera ei suuda sõidu ajal turvavöö olemasolu või puudumist täpselt salvestada.
Sellega seoses saab trahvi pärast peatumist ja isikliku läbiotsimist teha ainult liikluspolitsei inspektor.
Erinevat suurust trahvi määratakse nii juhile kui ka tagumisele reisijale, kes pole turvavööd.
Seega peab juht hoolikalt vaatama täidetud protokolli.
Järgige ka protokollis näidatud andmeid. See on reguleeritud.
Protokollis on märgitud: selle koostamise koht ja kuupäev, liikluspolitseiniku nimi ja ametikoht, õigusrikkuja isikuandmed ja tema auto registreerimisandmed.
Samuti kirjeldatakse toimepandud õiguserikkumist, selle toimepanemise kuupäeva ja kellaaega. Lisaks peab liikluspolitseinik tutvuma õigusrikkuja õigustega ja kohustustega. Juht peab märkima, et ta ei nõustu protokolliga.
Peamine süütuse tõestus on DVR olemasolu autos.
Tema andmetel saab juht tõestada oma süütust. Ilma videosalvestuseta on kohtus võimatu midagi tõestada.
Peamine tõend juhi süütuse kohta on DVR-st salvestuse olemasolu.
Pidage meeles, et seadmel peab olema kaks kaamerat: üks on suunatud auto sisemuse poole ja teine \u200b\u200bväljapoole.
See aitab kinnitada, et autojuhil oli auto peatumisel turvavöö.
Täiendavad süütuse tõendid võivad olla tunnistajate ütlused, kes olid autojuhi autos.
Kuid enamasti ei võeta arvesse nende ütlusi kohtus ja kohtunik jääb korrakaitseametniku poolele.
Autojuht saab otsuse edasi kaevata. Apellatsioon toimub 10 päeva jooksul. See on artiklis reguleeritud.
Kaebuse koostamise etapid:
Lisaks kaebusele on lisatud kõik autojuhi süütust tõendavad dokumendid.
Kas plaanite lastega autoga sõita? Siis tasub meeles pidada mitmeid nende transpordi reegleid, mis on kehtestatud Vene Föderatsiooni seadusandlike sätetega.
Head lugejad! Artikkel räägib tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas täpselt teie probleemi lahendamiseks - pöörduge konsultandi poole:
Avaldusi ja kõnesid võetakse vastu ööpäevaringselt ja ilma päevadeta.
See on kiire ja ON VABA!
Tõepoolest, kinnitamata lapse eest määratakse tingimata trahv. Uurime, kui palju see on 2019. aastal.
Valitsus karmistab pidevalt sõidukite tehnilise seisukorra nõudeid, raskendades juhiloa saamise võimalust, suurendades rahalist vastutust liikluseeskirjade rikkumise eest.
Lapse autosse transportimiseks on kehtestatud reegel - tema turvalisuse tagamiseks.
Kinnitatud normide rikkumise korral peab autojuht kandma haldusvastutust - ta maksab trahvi.
Analüüsime, millised nõuded peaksid olema täidetud, kui laps sõidab teiega autosse. Teadmised võimaldavad teil vältida probleeme ametiasutustega ja säästa oma raha.
Liikluseeskirjad on liikluseeskirjad, mida iga autojuht peab järgima. Samuti kehtivad mitmed tehnilised nõuded transpordile.
Jah, põhimõtteliselt ei luba keegi teil OSAGO poliitikat saada, kui selliseid kaitsevahendeid pole.
Lõppude lõpuks ei saa turvapadi tagada, et teile ja teie reisijatele kahju ei tekitata.
Mis puutub alla 12-aastastesse lastesse, siis on neid vedada ainult teatud tingimustel vastaval juhil.
Varem oli trahvisumma kinnitamata lapse sõidukis vedamise eest tühine - 500 rubla.
Nüüd on vastutus mõnevõrra erinev, kuna aastal viimased aastad laste suremus maanteel suurenes tänu sellele, et ei kasutatud kaitsevahendeid.
Selliseid trikke kasutavad mõned autojuhid. Mõnikord väldivad nad karistamist.
Kuid kas lapse tervise osas tasub nende poole pöörduda? Uurime välja õigusaktide normid.
Kuidas see peaks olema reeglite järgi
SDA paragrahv 22.9 ütleb, et alla 12-aastast last tuleb vedada järgmiselt:
Enne auto liikuma hakkamist tuleb laps kinnitada. Kui laps on 12-aastane, ei tohi turvatooli enam kasutada. Kuid kõik on lapsed kinnitatud.
Teil on õigus oma valik teha - osta iste või jääda sellisele kaitsevahendile nagu turvavööd.
Tõepoolest, nagu näitab praktika, püüavad inimesed sageli trahvi kaevata millegi eest, mida ei kasutatud väike laps turvahäll ja turvavööd.
Kui Venemaa ülemkohus selliseid taotlusi arutas, otsustas ta alati, et see on kooskõlas Venemaa seadustega ja.
Otsuses kajastati, et laps on kõige haavatavam liikleja, kelle puhul on hädavajalik järgida ohutusnõudeid.
Juht maksab tagaistmel kinnitamata lapse eest trahvi, mis on sama suur kui vale asetuse korral esiistmel.
Varem oli trahv juhile reisija eest, kes ei kandnud turvavööd, 500–1000 rubla. Pole tähtis, kui vana selline reisija oli.
Pange tähele - pole tähtis, kui palju reisijaid ei olnud sõiduki liikumise ajal kinnitatud. Selline karistus ootab juhti, kui liikluspolitsei inspektor ta peatab.
See tähendab, et kui teel on mitu liikluspolitsei postitust, siis päeva jooksul võite saada rohkem kui ühe trahvi.
Autojuht on kohustatud maksma trahvi kinnitamata lapse eest, kui autos on iste, kuid see pole õigesti paigaldatud või ei vasta lapse vanusele.
Niisiis, kui laps ei ole 12-aastane ja ta on autos, kus pole spetsiaalset seadet, on vastutus sätestatud Art. Haldusseadustiku 12.23.
Lastele, kellel pole turvavööd, kes on juba 12-aastased ja üle 1,5 m pikad, määratakse vastavalt trahv.
Kui veab, võite piirduda esmakordselt hoiatusega. See vormistatakse kirjalikult. Liikluseeskirjade korduva rikkumise korral ei saa haldusvastutust vältida.
Põhjendused kaebuse esitamiseks volitatud struktuuridele:
Viimasel juhul peate paberil kajastama oma nõusolekut inspektorite tegevusega. Kui salongis oli reisijaid, võite neid esitada autojuhi süütuse tunnistajatena.
Kaebus esitatakse liikluspolitsei kõrgema astme esindajale, kelle inspektor protokolli koostas. Samuti on võimalik kaebus esitada kohtusse.
Oluline on taotlus õigesti täita. See sisaldab volitatud asutuse nime, juhi andmeid, tema kontakte ja elukoha aadressi.
Samuti on vaja registreerida dekreedi üksikasjad, mille edasi kaebate, samuti selle kirjutamise aeg ja koht, teave liikluspolitseiniku kohta. Samuti kajastub trahvisumma.
Avalduses esitatakse põhjused, miks otsus ja protokoll ei nõustu. Esitage mis tahes tõendid, mis neil on.
Kui selliseid tõendeid pole, tasub tugineda asjaolule, et inspektoril puuduvad tõendid sõiduki omaniku süü kohta.
Järeldus on taotlus tühistada tellimus, mille kohaselt määratakse trahv. Alati pole võimalik trahve edasi kaevata.
Liikluspolitseinikel ei ole õigust nõuda sõidukis veetava lapse sünnitunnistuse esitamist.
Kuid kaebuse esitamisel tuleb tõendada, et laps on juba 12-aastane ja karistus ei ole seaduslik. Selleks tasub omada vajalikke dokumente.
Mõned üritavad viidata asjaolule, et rikkumist ei ole võimalik tõendada, kuna puuduvad salvestised (video, fotod), kus oleks näha, et lapsel ei olnud turvavööd.
Nagu praktika on näidanud, ei võeta selliseid argumente arvesse, kui haldusõigusrikkumise protokoll koostatakse õigesti.
Kui kodanik tellib takso, tasub dispetšerile ette öelda, et reisil on ka laps. Tuleb teatada lapse pikkus ja kaal.
See on vajalik selleks, et saabuv auto oleks varustatud vastava seadmega, mis sobib laste transportimiseks.
Paljud taksod on varustatud universaalse võimendiga (seljatoeta istumisalus, mis on mõeldud 18–36 kg lastele).
Kui taksojuhile ei öeldud, et laps reisib, ja tal pole sobivaid seadmeid, võib ta tellimuse täitmisest keelduda.
Ja nüüd sellest, kes vastutab taksos kinnitamata lapse eest. Vedaja on kohustatud täielikult renderdama.
Ja klient ei tohiks mõelda, kuidas transport on varustatud, milline on selle tehniline seisukord, kuidas see on varustatud.
Seetõttu otsustavad reisijad ise taksot kasutada, kui imiku transportimiseks pole sobivaid tingimusi.
Õigusaktidega kehtestatakse juhi vastutus. Ja sellel valitsuse otsusel on kaks põhjust:
Lapsed veavad autojuhid, mis tähendab, et nad peavad nad õigesti transpordi alla panema. Kui selline nõue ei ole täidetud, peate vastama vastavalt seadusele.
Seega, kui taksojuht ei kinnita last, maksab trahvi mitte tema, vaid lapse vanemad. Õigusnormide mis tahes muu tõlgendamine ei ole lubatud.
Teoreetiliselt on reegleid arvestades võimalik vanemat administratiivselt vastutada. Kuid praktikas selliseid juhtumeid ei esine.
Sellises olukorras peab liikluspolitsei inspektor tegema palju, et selle artikli kohane juhtum algatataks ja edastataks elukohajärgsele halduskomisjonile.
Viimasel ajal sureb teedel üha rohkem lapsi just seetõttu, et autojuhid rikuvad nende transpordireegleid.
Seetõttu on trahv autode korraldamise ja laste vedamise kehtestatud reeglite rikkumise eest palju suurem kui salongis kinnitamata täiskasvanud reisija tuvastamisel.
Valitsus püüab selle vastutuse kaudu rohkem stimuleerida tõsine suhtumine autojuhtidele, et tagada nende väikeste reisijate turvalisus.
Ärge unustage kehtestatud reegleid, kui te ei soovi oma lapse elu ohtu seada.
Tähelepanu!
Seetõttu töötavad TASUTA ekspertkonsultandid teie jaoks ööpäevaringselt!
Turvavöö on vahend reisija kokkupõrkel paigal hoidmiseks. See seade leiutati juba 19. sajandil, kuid seda hakati massiliselt kasutama alles 20. sajandi teisel poolel. NSV Liidus hakkasid autojuhid ja reisijad turvavööd kinnitusteta kandma 1975. aastal.
Nüüd, kui juhil või reisijal pole turvavööd, ootab vägivallatsejaid arvestatav trahv. Juhul, kui reisija on laps, korrutatakse karistus. Mõelgem välja, millised reeglid sel juhul kehtivad.
Kõigepealt vaatame, millised reeglid reguleerivad lapse viibimist autos. Vastavalt SDA punktile 22.9 võib laps vanuses kuni 12 aastatpeaks asuma:
Samal ajal, kas laps on kinnitatud, vastab auto juht otse. Isegi kui ta veab kellegi teise last ja tema vanemad nõuavad, et nende poeg või tütar saaksid ilma turvatooli või vööta minna, peab roolis olev inimene siiski vastama. See on tingitud asjaolust, et Art. Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.23 näeb ette vastutuse rikkumise eest liikluseeskirjadmis puudutab laste vedu.
Seaduse järgi vastutab vedamise eest juht, mitte reisijad. Seega, isegi kui lapse vanemad on autos, väljastatakse trahv selle isiku nimele, kes tegelikult sõitis autot juhtides. Samal juhul, kui vanemad protestivad ja ei lase oma last kinnitada, pole liikluseeskirju järgida soovival juhil õigust vedama asuda.
Samuti tuleb märkida, et vastutus kehtib ainult juhtudel, kui alla 12-aastast last veetakse. Pärast seda vanust kandideerige üldreeglidmis puudutab reisijate vedu - see tähendab, et turvatoolide, süütevõimendite ja muude spetsiaalsete seadmete kasutamine pole vajalik, piisab lapse kinnitamisest tavaliste turvavööde abil - kui auto on nendega varustatud.
Möödaminnes väärib märkimist, et on autosid, kus tagumised istmed pole esialgu rihmadega varustatud. Kas alla 12-aastast last saab nendega transportida? Siinkohal peate lähtuma SDA punktis 22.9 esitatud nõuete tähendusest. Kui tõlgendada seda sõna-sõnalt, siis kui taga pole vööd, siis on neid võimatu kasutada. Lapse esiistmel transportimisel peab turvatool olema kohustuslik - see reeglite säte ei anna muud tõlgendust.
Nagu juba mainitud, tuleb lapsi transportida kas turvatoolide või muude spetsiaalsete seadmete abil, mis võimaldavad neil kasutada auto tavalisi turvavöösid.
Tuleb märkida, et reeglina on rihmad, millega auto on tootja poolt varustatud, palju usaldusväärsemad kui need kinnitused, millega varustatud laste turvatoolid. Selle põhjuseks on asjaolu, et turvavööd on mõeldud täiskasvanud reisija paigal hoidmiseks kuni 80 kg ja rohkem - ning ülekoormus võib kokkupõrkel ulatuda 10 g-ni ja rohkem. See tähendab, et kokkupõrke hetkel surub reisija keha inertsiga vöödele kümme korda suurema jõuga kui see, millega ta puhkeasendis põrandale surub.
Lisaks karistatakse Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus inimrühmade vedu käsitlevate eeskirjade rikkumisi. Nii et juhul, kui lapsi veetakse bussil, mis ei vasta standarditele, tähendab see seda juhile trahv summas 3 tuhat rubla, ametniku jaoks - 25 tuhat rublaja organisatsiooni jaoks - 100 tuhat rubla... Kui buss kuulub üksikettevõtjale, vastutab ta ikkagi juriidilise isikuna.
Laste öise transpordi reeglite rikkumine maksab juhile rohkem - 5 tuhat rubla.
Lisaks keelavad liikluseeskirjad absoluutselt kõigil juhtudel alla 12-aastaste laste vedamise mootorratta tagaistmel. Siin pole erandeid ja isegi mootorrattakiiverite kasutamine ei päästa teid trahvist.
Mis puudutab karistust selle eest, et last transporditakse turvavarustust kasutamata, siis kehtivad järgmised Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku normid:
Tuleb meeles pidada: trahv määratakse iga juhtumi eest, kui liikluspolitsei tuvastab rikkumise.
Seega, kui võtate turvatoolita lapse, siis isegi kui üks protokoll on juba koostatud, siis kui inspektor uuesti peatub, karistatakse juhti uuesti.
Sellisel juhul on trahvi edasikaebamine äärmiselt keeruline: kuigi inspektoril ei ole õigust nõuda lapse sünnitunnistust, peate kaebuse esitamisel siiski tõendama, et laps oli üle 12 aasta vana - ja see nõuab dokumentide koopiate lisamist.
Samal juhul, kui laps oli juba vanem kui see vanus, kuid tal polnud turvavööd, võite proovida kaebuses märkida, et süü pole tõendatud, sest pole ühtegi foto- või videosalvestust, mis näitaks selgelt, et laps ei olnud vööga kinnitatud. Kohtupraktika areneb aga nii, et korralikult koostatud protokolli korral sellised argumendid ei toimi.
Kinnitamata turvavöö autos on tänapäeval üsna tavaline. Paljud autojuhid ei võta seda turvafunktsiooni tõsiselt, leides palju vabandusi ja põhjuseid. Näiteks vöö ei aita, vaid vastupidi, segab sõitmist ja takistab liikumist. Sellised vabandused pole aga muud kui juhi vastutustundetuse ilming. Ärge unustage, et juht ei ohusta mitte ainult ennast, vaid ka kaasreisijaid.
Eriti ebameeldiv on see, kui lapsed satuvad sellise hooletuse ohvriks. Laps on inimene, kes pole veel 12-aastane. Liikluseeskirjade kohaselt on lubatud last autos vedada ainult neile, kes seda pakkusid head tingimused transpordiks. Need tingimused on:
Ühele kahest tingimusest vastavuse valik kehtib ainult auto tagaistmel. Esiistmel transportimiseks sobivad ainult laste turvatoolid.
Need tingimused on tingitud asjaolust, et tavaline täiskasvanu vöö ei sobi lapsele selle tõttu suured suurused ja õnnetuse korral võib see teda kahjustada.
Kui ükski tingimustest pole täidetud, on turvavöö kinnitamata jätmise eest karistus. Selle trahvi maksab juht otse mitmel põhjusel:
Varem sarnanes karistus kinnitamata lapse eest karistusega turvavöö kinnitamata jätmise eest. Laste surmaga lõppenud õnnetuste arv aga kasvas. Aastal surma põhjus suur hulk Mõnel juhul ei olnud lapse asend autos kindlalt fikseeritud. Niisiis, alates 1. septembrist 2013 trahv kinnitamata lapse eest autos on kolm tuhat rubla.
Samuti väärib märkimist, et trahv turvavöö kinnitamata jätmise eest määratakse mitte ainult juhile, vaid ka teistele temaga koos autos viibivatele sõitjatele. Niisiis, trahv iga kinnitamata reisija eest on 500 rubla... Juht ise pannakse peale, kui teda pole kinnitatud trahv 1000 rubla sõltumata autos reisijate arvust.
Trahvi maksmine veebis:
Seadus näeb ette mitmeid isikuid, kellele trahvi ei kohaldata turvavöö kinnitamata jätmise eest. Seega ei saa 2019. aastal trahvi määrata järgmistele isikutele:
Kui te ei soovi nõustuda teile määratud rahaliste sanktsioonidega, kuid siiski määrati teile trahv, võite koostatud protokolli edasi kaevata, esitades kaebuse liikluspolitsei juhtkonnale.
Kaebusele peavad olema lisatud ametlikult registreeritud paberite koopiad, mis kaitsevad taotleja õigusi, samuti võite lisada avalduse ja muud andmed, näiteks: auto või sõidutee sisestruktuuri skeemid, fotod ja videofilmid.
(Hinnanguid veel pole)
