1 από 11
Διαφάνεια Νο. 1
Περιγραφή διαφάνειας:
Διαφάνεια Νο. 2
Περιγραφή διαφάνειας:
Διαφάνεια Νο. 3
Περιγραφή διαφάνειας:
Το κάρο είχε τραχύ σχήμα και προοριζόταν, σύμφωνα με το σχέδιο του δημιουργού του, να μεταφέρει πυροβολικό. Είχε τρεις ρόδες, ένας από τους οποίους ήταν μπροστά, οδηγούσε και οδηγούσε ταυτόχρονα. Μόνο το νερό και τα καύσιμα που χρειάζονταν για οδήγηση ζύγιζαν έναν τόνο · το πολύ φορτωμένο τιμόνι δεν μπορούσε να γυρίσει μόνο του. Δύο άνθρωποι δύσκολα μπορούσαν να το αντιμετωπίσουν. Ένα χάλκινο καζάνι με εστία κρεμασμένο σαν βαρύ αχλάδι μπροστά στο κάρο και σφύριξε σαν το Serpent Gorynych, το κάρο χόμπιζε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 4 χλμ. / Ώρα.
Διαφάνεια Νο. 4
Περιγραφή διαφάνειας:
Διαφάνεια Νο. 5
Περιγραφή διαφάνειας:
Διαφάνεια Νο. 6
Περιγραφή διαφάνειας:
Το 1885, ο Καρλ έδειξε στους κυνηγούς του Μάνχαϊμ το τρίτροχο αυτοκινούμενο όχημα του με βενζινοκινητήρα, αλλά η καινοτομία δεν προκάλεσε τόσο ενδιαφέρον όσο ερεθισμό. Όταν ο Benz αποφάσισε να οδηγήσει στην πόλη, ο θόρυβος του κινητήρα τρόμαξε το άλογο του κρεοπώλη. Το μετέφερε, σκορπώντας το φορτίο στην πορεία. Για να αποσιωπήσει το σκάνδαλο, ο Καρλ αγόρασε τα χαλασμένα προϊόντα, έβαλε το αυτοκίνητο κάτω από ένα υπόστεγο και άρχισε να το βελτιώνει.
Διαφάνεια Νο. 7
Περιγραφή διαφάνειας:
Το αυτοκίνητο "παρασύρθηκε" νωρίς το καλοκαίρι του 1888, όταν ο δημιουργός του κοιμόταν. Ο μεγαλύτερος γιος Yevgeny πήρε το τιμόνι, δίπλα του ήταν η μητέρα του (Berta), πίσω του ήταν ο μικρότερος αδελφός του. Πήγαν να μείνουν με συγγενείς στη μικρή πόλη Pforzheim, αλλά αυτό ήταν μόνο μια δικαιολογία. Υπήρχαν πολλές περιπέτειες και ενθουσιασμός στο δρόμο. Εκείνη την εποχή, η βενζίνη μπορούσε να αγοραστεί μόνο σε καταστήματα κηροζίνης, όπου πωλούνταν ως καθαριστικό για λεκέδες. Οι δυσλειτουργίες έπρεπε να διορθωθούν με αυτοσχέδια μέσα - η Μπέρτα χρησιμοποίησε ένα μακρύ πείρο καπέλου για να ξεμπλοκάρει μια φραγμένη γραμμή αερίου και μια ταινία καπέλου για να ασφαλίσει τμήματα του συστήματος ανάφλεξης. Κάθε φορά, κατηφορίζοντας, η μητέρα ανησυχούσε για τα αγόρια - ξαφνικά το ξύλινο το φρένο θα χαλάσει. Περισσότερες από μία φορές χρειάστηκε να σταματήσω και να ζητήσω από τους υποδηματοποιούς του χωριού να τον ξανασκεπώσουν με δέρμα. Οι αλυσίδες μετάδοσης κίνησης των πίσω τροχών επεκτάθηκαν και άρχισαν να γλιστρούν από τα δόντια του γραναζιού. Έπρεπε επίσης να σταματήσω στο σιδηρουργείο, αλλά για όλο τους τον ενθουσιασμό, οι ταξιδιώτες ανταμείφθηκαν περισσότερο. Οι κάτοικοι του Πφόρτσχαϊμ ήρθαν τρέχοντας κατά συρροή για να κοιτάξουν το τρίτροχο «άμαξα χωρίς άλογο». Από εκείνη την εποχή, ξεκίνησε η πορεία του προς τη φήμη και την επιτυχία.
Διαφάνεια Νο. 8
Περιγραφή διαφάνειας:
Το πρώτο αυτοκίνητο του Benz, που κατασκευάστηκε το 1885, ήταν ένα τρίτροχο διθέσιο βαγόνι σε τροχούς με υψηλή ακτίνα. Ο Benz έβαλε τον νέο του υδρόψυκτο τετράχρονο βενζινοκινητήρα 0,9 ίππων. Ο κύλινδρος βρισκόταν οριζόντια πάνω από τον άξονα των τεράστιων πίσω τροχών και τους έθεσε σε κίνηση μέσω μιας ζώνης και δύο αλυσίδων. Ένας μεγάλος, οριζόντια τοποθετημένος σφόνδυλος βρισκόταν κάτω από τον κινητήρα. Συνδέθηκε με τον στροφαλοφόρο άξονα με λοξό γρανάζι και χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία ομοιόμορφης περιστροφής και την εκκίνηση του κινητήρα. Η ηλεκτρική ανάφλεξη τροφοδοτήθηκε από γαλβανική μπαταρία - αυτή ήταν μια καλύτερη λύση από τους σωλήνες λάμψης του Gottlieb Daimler, ο οποίος δούλευε παράλληλα και ανεξάρτητα από την Benz (οι εταιρείες συγχωνεύθηκαν μόλις το 1926, σχηματίζοντας την Daimler-Benz AG) Σε αντίθεση με το ξύλινο καροτσάκι της Daimler, το αυτοκίνητο του Benz είχε ένα πλαίσιο συγκολλημένο από μεταλλικούς σωλήνες. Το αυτοκίνητο ανέπτυξε μια γελοία ταχύτητα με τα πρότυπά μας - 16 χλμ. / Ώρα, αλλά εκείνη την εποχή ήταν ένας πολύ προοδευτικός σχεδιασμός.
Διαφάνεια Νο. 9
Περιγραφή διαφάνειας:
"Λαϊκό" αυτοκίνητο Το 1908, ο Henry Ford πραγματοποίησε το όνειρό του με την κυκλοφορία του Model "T" - ένα αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητο που έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή και δημοφιλή αυτοκίνητα της εποχής του. Το 1913, ο Henry Ford άρχισε να εργάζεται για την εισαγωγή και εγκατάσταση στα εργαστήρια της επιχείρησης μιας συνεχούς γραμμής για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων του μοντέλου "T". Αυτή ήταν η αρχή μιας πραγματικής βιομηχανικής επανάστασης. Η γραμμή συναρμολόγησης στο πρώτο εργοστάσιο της Ford στο Hydeland Park στο Μίσιγκαν (ΗΠΑ) έγινε η αφετηρία για την ανάπτυξη της μαζικής παραγωγής σε όλο τον κόσμο.
Διαφάνεια Νο. 10
Περιγραφή διαφάνειας:
Διαφάνεια Νο. 11
Περιγραφή διαφάνειας:
Το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο Bugatti Veyron 1.700.000 $ Στις 5 Ιανουαρίου στο LA Auto Show στην Καλιφόρνια, παρουσιάστηκε το Bugatti Veyron 16.4, το γρηγορότερο, ισχυρότερο και ακριβότερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Ένα τεχνικό θαύμα που ονομάζεται Bugatti Veyron 16.4 έχει χωρητικότητα 1000 ίππων και επιταχύνει στα 407 χιλιόμετρα την ώρα. Η Bugatti Veyron χρειάζεται μόλις 2,8 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 χλμ. / Ώρα από στάση, το οποίο είναι γρηγορότερο από ένα από τα ταχύτερα σπορ ποδήλατα, το Suzuki GSX-R1000!
Ο πατέρας του Karl, οδηγός τρένου, πέθανε από το κρύο όταν ο γιος του ήταν μόλις δύο ετών. Η μητέρα του πάλευε να δώσει στον γιο του καλή εκπαίδευση. Στο τέλος του δημοτικού σχολείου στην Καρλσρούη το 1853, ο Carl μπήκε στο Τεχνικό Λύκειο (τώρα το Bismarck High) και στη συνέχεια στο Πολυτεχνείο
Το 1871, μαζί με τον Αύγουστο Ρίτερ διοργάνωσαν μηχανικό εργαστήριο στο Μάνχαϊμ. Σύντομα ο Karl Benz αγόρασε συνεργάτη με χρήματα που του δανείστηκε ο πατέρας της νύφης, Bertha Ringer. Ο Καρλ και η Μπέρτα αρραβωνιάστηκαν στις 20 Ιουλίου Έκαναν πέντε παιδιά.
Στο εργαστήριό του ο Karl Benz ξεκίνησε τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης.Ο Δεκέμβριος έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν δίχρονο κινητήρα βενζίνης.
Το 1882 δημιούργησε μια μετοχική εταιρεία Gasmotoren Fabrik Mannheimbut το 1883 τον εγκατέλειψε. Την ίδια χρονιά με βάση ένα εργαστήριο ποδηλάτων που διοργάνωσε η εταιρεία Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikal επίσης γνωστή ως Benz CieΗ εταιρεία άρχισε να παράγει και να πωλεί βενζινοκινητήρες. Εδώ ο Benz σχεδίασε το πρώτο του αυτοκίνητο.
Οι γιοι του Benz Eugen και Richard εγκατέλειψαν την Benz & Cie. Το 1903, αλλά ο Richard επέστρεψε στην εταιρεία το 1904 ως σχεδιαστής επιβατικών οχημάτων.
Το 1909, το Blitzen Benz χτίστηκε στο Mannheim από την Benz & Cie. Το όχημα με ράμφος πουλιών είχε ένα λίτρο (1312ci), 150 kW (200 hp)
Ο Karl Benz, η Bertha Benz και ο γιος τους, Eugen, μετακόμισαν 10 χιλιόμετρα (6,2 μίλια) ανατολικά του Μάνχαϊμ για να ζήσουν στο κοντινό Λάντενμπουργκ και μόνο με το δικό τους κεφάλαιο, ίδρυσαν την ιδιωτική εταιρεία, C. Benz Sons (γερμανικά: Benz Söhne) το 1906, παράγοντας αυτοκίνητα και κινητήρες φυσικού αερίου.
Το τελευταίο έτος παραγωγής της εταιρείας Benz Sons, το 1923, κατασκευάστηκαν τριακόσιες πενήντα μονάδες. Κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους, 1924, ο Karl Benz κατασκεύασε δύο επιπλέον μονάδες 8/25 hp του αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε από αυτήν την εταιρεία, προσαρμοσμένες για προσωπική του χρήση, τις οποίες δεν πούλησε ποτέ. διατηρούνται ακόμη.
Τον Απρίλιο 4,1929, ο Karl Benz πέθανε στο σπίτι του στο Ladenburg σε ηλικία ογδόντα τεσσάρων ετών από φλεγμονή των βρογχών. Μέχρι το θάνατό της τον Μάιο, η Bertha Benz συνέχισε να κατοικεί στο τελευταίο τους σπίτι.
25 Νοεμβρίου 1844 - 4 Απριλίου 1929
Ο Karl Benz γεννήθηκε στις 26 Νοεμβρίου 1844 στο
χωριό Pfaffenrot που βρίσκεται στο μαύρο δάσος στο
νοτιοδυτική Γερμανία.
Γνωρίζεις? Ο Karl Benz (Γερμανία) το 1885 εφηύρε το πρώτο αυτοκίνητο βενζίνης. Στη Ρωσία - το πρώτο αυτοκίνητο εφευρέθηκε στην Οδησσό το 1891. Το 1895, το πρώτο αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην Αγία Πετρούπολη. Η ταχύτητά του ήταν 26 χλμ. / Ώρα, η βενζίνη ήταν αρκετή για 6 ώρες και ζύγιζε 862 κιλά. Το 1896, το πρώτο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Αγία Πετρούπολη από τον Yevgeny Yakovlev και τους μηχανικούς Peter Frese. Αυτό το αυτοκίνητο δεν μπήκε σε σειρά παραγωγής. Το 1922, κατασκευάστηκε ένα αυτοκίνητο για επτά άτομα στη Μόσχα. Η ταχύτητά του ήταν 80 χλμ. / Ώρα.
Διαφάνεια 11από την παρουσίαση «Κυκλοφορία μεταφορών»... Το μέγεθος του αρχείου με την παρουσίαση είναι 1232 KB."Κουνάβι, νυφίτσα" - Το σώμα της νυφίτσας, επιμήκης σε μήκος. Εμφάνιση κουνάβι. Πεδίο. Τροφίμων κουνάβι. Τολμηρό χάδι. Κουνάβι. Το πόδι της γάτας. Το μικρό ζώο είναι γνωστό σε όλους για την αιμοδιψία του. Κάτοικοι του πεδίου. Βοηθώντας ένα άτομο. Ποιός είναι αυτος. Βιότοπο. Εμφάνιση.
"Ποικιλία μανιταριών" - Στη φύση, όλα είναι αλληλένδετα. Chanterelles. Θυμηθείτε τους κανόνες. Σκουφάκι θανάτου. Μανιτάρι Chaga. Τι πρέπει να γίνει. Champignon. Τα μανιτάρια είναι μοναδικοί οργανισμοί. Τι σημαίνει αυτό το σημάδι. Από τι μέρη αποτελείται το μανιτάρι; Ποικιλία μανιταριών. Αμανίτα. Γεια σου δάσος, πυκνό δάσος γεμάτο παραμύθια και θαύματα. Είδαμε μύγα αγαρικό στο ξέφωτο. Σε ένα ξέφωτο δάσους. Λευκό μανιτάρι. Μανιτάρια γάλακτος.
"Μεταλλικό νερό" - Ορυκτή σύνθεση. Νερό βρύσης. Μόνο γλυκό νερό είναι κατάλληλο για πόση. Θαλασσινό νερό. Φυσική λύση. Μεταλλικό νερό και ανθρώπινη υγεία. Περιγραφή Εργασίας. Αποθέματα νερού της Γης. Η παρουσία αλατιού. Επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία. Μεταλλικό νερό. Νερό βρύσης. Διαφέρει το μεταλλικό νερό από το νερό της βρύσης; Ατμός. Σωστή επιλογή μεταλλικού νερού. Εργοστάσια. Νερό. Ανθρώπινη υγεία.
"Κανόνες φροντίδας του δέρματος" - Ξηρό δέρμα. Μασάζ προσώπου. Κανόνες φροντίδας του δέρματος. Τι είναι η υγιεινή. Φροντίδα του δέρματος. Είναι απαραίτητο να φροντίσετε το δέρμα των χεριών. Ανθρώπινο δέρμα. Είδη υγιεινής. Λιπαρή επιδερμίδα. Μικτός τύποςδέρμα. Γιατί πρέπει να φροντίζετε το δέρμα σας. Κανόνες υγιεινής και φροντίδας του δέρματος. Προϊόντα αντιγήρανσης. Πρέπει να φροντίζετε το δέρμα σας ανάλογα με τον τύπο του.
"Πόλη και Χωριό" - Μεταφορά. Χωριό. Όπου απεικονίζεται η πόλη. Εξοχική κατοικία. Αποκρυπτογραφήστε τις λέξεις. Εργασία σύμφωνα με το σχολικό βιβλίο. Η πόλη είναι ένας μεγάλος οικισμός με πολλούς δρόμους και ψηλά κτίρια. Ζεύγος εργασία. Τι κάνουν οι κάτοικοι των πόλεων και τι κάνουν οι κάτοικοι της υπαίθρου. Δρόμοι. Βρείτε τρία πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε διαμερίσματα της πόλης και εξοχικές κατοικίες. Πόλη. Η πόλη έχει πολλά μνημεία, μουσεία, κινηματογράφους και θέατρα. Σπίτι της πόλης. Σπίτια. Δουλειά. Πόλη και εξοχή.
Ο Γερμανός εφευρέτης Karl Benz είναι ένας από τους πολλούς ιδιώτες για τη δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου. Το 1885 εφηύρε το μηχανοκίνητο τρίκυκλο, το οποίο έγινε το πρώτο «άμαξα χωρίς άλογο» που οδηγούσε κινητήρας εσωτερικής καύσης. Οι συνεισφορές του Benz στον σχεδιασμό αυτοκινήτων περιλάμβαναν επίσης τη δημιουργία χαρακτηριστικών όπως καρμπυρατέρ και ηλεκτρικού συστήματος ανάφλεξης.
Ο Karl Benz ήταν Γερμανός μηχανικός και εφευρέτης που ήταν υπεύθυνος για πολλές συνεισφορές στο σχεδιασμό σύγχρονων αυτοκινήτων. Ανέπτυξε έναν κινητήρα βενζίνης εσωτερικής καύσης για την έκδοση του «άμαξα χωρίς άλογο» του 1885, ο οποίος ήταν αρχικά ένα τρίτροχο όχημα. Άλλες καινοτομίες της Benz περιελάμβαναν ένα απλό καρμπυρατέρ, ένα ηλεκτρικό σύστημα ανάφλεξης, τιμόνι με ράφι και πινιόν και ψύξη με νερό. Για την ανάπτυξη του μηχανοκίνητου τρίκυκλου του 1885, ορισμένοι αποδίδουν στον Benz τη δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου, ενώ άλλοι υποστηρίζουν ότι ο σχεδιασμός των τριών τροχών δεν αποτελούσε ένα πραγματικό σύγχρονο αυτοκίνητο. Ανεξάρτητα από το δικαίωμά του στον τίτλο του εφευρέτη του αυτοκινήτου, ο Benz άφησε το στίγμα του στην αυτοκινητοβιομηχανία πρωτοπορώντας ένα από τα πρώτα εμπορεύσιμα μηχανοκίνητα οχήματα και ιδρύοντας την αυτοκινητοβιομηχανία που έγινε γνωστή ως Mercedes-Benz.
Ο Benz γεννήθηκε στην Καρλσρούη της Γερμανίας στις 25 Νοεμβρίου 1844. Ο πατέρας του ήταν μηχανικός σιδηροδρόμων που πέθανε από πνευμονία όταν ο γιος του ήταν δύο ετών. Το εισόδημα που έλαβε η μητέρα του Benz μετά το θάνατο του συζύγου της ήταν μικρό και ο Benz κλήθηκε να βοηθήσει να συντηρήσει την οικογένεια μόλις ενηλικιωθεί. Ακόμα και ως παιδί, ο Benz ήταν γοητευμένος με την τεχνολογία και ήταν σε θέση για να χρησιμοποιήσει τα ταλέντα του σε αυτόν τον τομέα για να κερδίσει επιπλέον χρήματα. Οι πρώτες του δουλειές ήταν να φτιάχνουν ρολόγια και ρολόγια και αργότερα έφτιαξε ένα σκοτεινό δωμάτιο όπου θα ανέπτυσσε φωτογραφίες για τους τουρίστες που επισκέπτονταν τον κοντινό Μέλανα Δρυμό.
Η εγκατάσταση του Benz για τεχνικά θέματα εμφανίστηκε επίσης στο σχολείο, όπου εργάστηκε ως βοηθός καθηγητή φυσικής. Συνέχισε την εκπαίδευσή του στο Πολυτεχνείο της Καρλσρούης και στη συνέχεια πήγε να εργαστεί σε κατασκευαστή κινητήρων. Ο Benz είχε ένα πολύ συγκεκριμένο κίνητρο για εργασία το εργοστάσιο μηχανών- ονειρευόταν να δημιουργήσει άμαξα χωρίς άλογο και ήθελε να μάθει ό, τι μπορούσε για τους κινητήρες. Αφού συγκέντρωσε τις γνώσεις που μπορούσε εκεί, το 1871 μετακόμισε σε μια θέση με μια εταιρεία βαγονιών και αντλιών στο Μάνχαϊμ, Γερμανία, όπου απέκτησε πολύτιμη εμπειρία. Μέχρι το 1872, ήταν έτοιμος να ανοίξει το δικό του κατάστημα μηχανών. Λίγο πριν ξεκινήσει την επιχείρησή του, παντρεύτηκε την Berta Ringer.
Η Benz ήταν αρκετά επιτυχημένη ως κατασκευαστής, πουλούσε μεγάλο αριθμό κινητήρων και κέρδισε την εμπιστοσύνη των επενδυτών. Με την οικονομική υποστήριξη άλλων, ίδρυσε την Mannheim Gas Engine Manufacturing Company, την οποία σκόπευε να χρησιμοποιήσει εν μέρει για την ανάπτυξη της άμαξας του. Παρόλο που το εγχείρημα κέρδισε γρήγορα, οι επενδυτές της Benz δεν ήθελαν να ξοδέψει πολύτιμους πόρους για εφευρέσεις. Ο Benz προσπάθησε ανεπιτυχώς να πάρει την απόφασή του και, αφού εργάστηκε για μόλις τρεις μήνες, αποχώρησε από την εταιρεία. Έκανε γρήγορα σειρά νέων μετόχων και ίδρυσε μια τρίτη επιχείρηση, την Benz and Company, τον Οκτώβριο του 1883. Η εταιρεία επρόκειτο να πουλήσει σταθερές κινητήρες φυσικού αερίου, αλλά οι νέοι επενδυτές ήταν επίσης πρόθυμοι να υποστηρίξουν την άμαξα της Benz, αρκεί να μην μειώσει την παραγωγή της πρωτογενές προϊόν.
Μετά από δύο δεκαετίες σχεδιασμού της άμαξας του, ο Benz είχε τελικά τους πόρους για να το κάνει πραγματικότητα. Το 1885, έκανε το ντεμπούτο του στο αυτοκίνητό του, ένα μηχανοκίνητο τρίκυκλο που ήταν επαναστατικό κυρίως για τη χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης με βενζίνη. Νωρίτερα τον αιώνα, τα αυτοκινούμενα οχήματα είχαν αναπτυχθεί με ατμομηχανές, αλλά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σηματοδότησε μια σημαντική ανακάλυψη για τα αυτοκίνητα. Παρείχε ένα ελαφρύτερο, πιο συμπαγές και πιο αποτελεσματικό μέσο τροφοδοσίας ενός οχήματος. Theταν η υιοθέτηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης που έκανε το αυτοκίνητο της Benz ένα πραγματικά πρακτικό και ελκυστικό καταναλωτικό προϊόν. Για το λόγο αυτό, πολλοί θεωρούν το πρώτο τρίκυκλο μοτοσυκλέτα Benz του 1885.
Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό του οχήματος της Benz ήταν ένα ηλεκτρικό σύστημα ανάφλεξης που χρησιμοποίησε μια μπαταρία για την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό το σύστημα έγινε το βασικό μοντέλο για όλες τις μεταγενέστερες αναφλέξεις. Το τρίκυκλο ενσωμάτωσε επίσης ένα καρμπυρατέρ, τιμόνι και ράφι, ψύξη με νερό σύστημα, και πίσω ελατήρια. Ο Benz πραγματοποίησε μια δημόσια διαδήλωση το φθινόπωρο του 1885 για να προωθήσει την εφεύρεσή του, αν και ισχυρίστηκε ότι την είχε οδηγήσει για πρώτη φορά την προηγούμενη άνοιξη. Στο δρόμο κοντά στο εργαστήριό του, ο Benz και η σύζυγός του ξεκίνησαν μια βόλτα με το αυτοκίνητο μπροστά σε μια συγκέντρωση μαρτύρων. Αφού προφανώς ξέχασε να οδηγήσει το τρίκυκλο, ωστόσο, ο Benz έπεσε γρήγορα σε έναν τοίχο από τούβλα. Και οι δύο επιβάτες βγήκαν από αυτό το πρώιμο αυτοκινητιστικό ατύχημα χωρίς τραυματισμούς. Το ατύχημα δεν μείωσε τον ενθουσιασμό για τη δημιουργία του Benz-a θετική κριτική για το όχημα εμφανίστηκε το επόμενο καλοκαίρι στη δημοσίευση Neue Badische Landeszeitung.
Ο Benz συνέχισε να βελτιώνει τον σχεδιασμό του με την εισαγωγή μιας δεύτερης ταχύτητας, ενός μεγαλύτερου κινητήρα 3 ίππων και βελτιωμένων φρένων και ελατηρίων. Η πρώτη πώληση ενός αυτοκινήτου Benz έγινε το 1887, αφού είχε εκτεθεί στην έκθεση του Παρισιού νωρίτερα το έτος. Στην αυτοκρατορική έκθεση του Μονάχου το 1888, ο Benz απονεμήθηκε χρυσό μετάλλιο για την εφεύρεσή του. Αυτή η αναγνώριση έφερε πολλές παραγγελίες για το αυτοκίνητο, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν μια καινοτομία που ήταν προσιτή μόνο από τους πλούσιους. Ωστόσο, οι επιχειρήσεις ήταν τόσο καλές που η Benz Company αυξήθηκε σε 50 εργαζόμενους έως το 1889 και σύντομα μετακόμισε σε ένα μεγαλύτερο εργοστάσιο όπου ένα νέο τετράτροχο μοντέλο ξεκίνησε την παραγωγή το 1890.
Ο Benz είχε δώσει την ιδέα ενός τετράτροχου αυτοκινήτου απρόθυμα και μόνο μετά από πολύ πίεση από άλλους στην εταιρεία του που αναζητούσαν ένα πιο μοντέρνο σχέδιο. Σε αντίθεση με άλλους εφευρέτες αυτοκινήτων, ο Benz δεν ένιωθε ότι ένα αυτοκίνητο έπρεπε να μοιάζει φυσικά με το παραδοσιακό τετράτροχο βαγόνι. Μετά το μοντέλο του 1890, ήταν ακόμη πιο αντίθετος στις αλλαγές στο σχεδιασμό του. Οι απόψεις του ήταν τόσο έντονες που μετά από μια σημαντική ενημέρωση του αυτοκινήτου Benz το 1905, ο κατασκευαστής συνέχισε να οδηγεί τα παλαιότερα μοντέλα του αυτοκινήτου.
Ένας μεγάλος αμφισβητίας του ισχυρισμού του Benz ότι ήταν ο εφευρέτης του αυτοκινήτου ήταν ένας Γερμανός, ο Gottlieb Daimler. Η Daimler είχε δημιουργήσει έναν καλύτερο κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας πέντε μήνες πριν από τον κινητήρα του Benz. Το πρώτο όχημα με το οποίο απέδειξε το δικό του, ωστόσο, ήταν ένα ποδήλατο, με αποτέλεσμα την πρώτη μοτοσικλέτα. Όσοι υποστήριζαν την Benz υποστήριξαν ότι το δίκυκλο μοιάζει λιγότερο με το σύγχρονο αυτοκίνητο από το τρίκυκλο Benz. Ανεξάρτητα από αυτό, η Daimler συνέχισε να γίνεται επιτυχημένος παραγωγός τετράτροχων αυτοκινήτων και έγινε ένας από τους ισχυρότερους ανταγωνιστές της Benz τόσο στη γαλλική όσο και στη γερμανική αγορά. Για να κερδίσει μεγαλύτερο μερίδιο στη γαλλική αγορά, ο Daimler έδωσε στο αυτοκίνητό του ένα γαλλικό -ηχηρό όνομα- Mercedes-μετά από πρόταση επαγγελματικού συνεργάτη.Παρά το επαγγελματικό τους ενδιαφέρον μεταξύ τους, ο Benz και η Daimler δεν συναντήθηκαν ποτέ.
Η εταιρεία Daimler συνέχισε να δραστηριοποιείται μετά τον θάνατο του ιδρυτή της το 1900. Τόσο η ίδια όσο και η εταιρεία Benz υπέστησαν ύφεση κατά τη διάρκεια της οικονομικής ύφεσης μετά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Για να ενισχύσουν τις πιθανότητες επιβίωσής τους, οι εταιρείες συγχωνεύθηκαν για να σχηματίσουν τη Mercedes-Benz το 1926. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Benz δεν ασχολιόταν πλέον στενά με τη λειτουργία της επιχείρησης, αν και συνέχισε να αναγνωρίζεται για τα επιτεύγματά του ως πρωτοπόρος του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητά του συλλέχθηκαν από μουσεία και τιμήθηκε με μια ειδική πομπή εκατοντάδων αυτοκινήτων από την πόλη της Χαϊδελβέργης στο σπίτι του στο Λάντενμπουργκ το 1929. Με την ευκαιρία αυτή, ένας αριθμός επιφανών ανθρώπων έκαναν ομιλίες προς τιμήν του και τον κήρυξαν εφευρέτης του αυτοκινήτου. Δύο ημέρες αργότερα, στις 4 Απριλίου 1929, ο Benz πέθανε στο σπίτι του στο Ladenburg. Αν και μεταγενέστεροι καινοτόμοι στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως ο Henry Ford μετέτρεψαν το αυτοκίνητο σε ένα πιο επιτυχημένο προϊόν για το ευρύ κοινό, ο Benz θυμάται για την εφευρετική του ιδιοφυΐα και την πρωτοποριακή δουλειά του για τη δημιουργία και την εμπορία του πρώτου εμπορικού αυτοκινήτου.
Nexon, John C., The Invention of the Automobile, Country Life, 1936.
Singer, Charles, A History of Technology, Volume 5: The Late Nineteenth Century, c. 1850 έως αι. 1900, Oxford University Press, 1958.
