Dairəvi bir hərəkətlə (üzük boyunca), sürücülər tez-tez çətinliklər yaranır. 2020-ci ildə Rusiyada bu cür səki boyunca hərəkət edən hansı qaydaların izlənilməli olduğunu başa düşəcəyik.
Əziz oxucular! Məqalə həll etmək üçün tipik yollarla danışır hüquqi məsələlərAncaq hər hal fərdidir. Necə bilmək istəyirsinizsə probleminizi həll edin - Bir məsləhətçi ilə əlaqə saxlayın:
Proqramlar və zənglər saatda və həftədə yeddi gün qəbul olunur..
Tezdir. Pulsuzdur!
Uzun illərdir nəqliyyatı idarə edən sürücü, üzüyü necə hərəkət etdirmək barədə sual verməyəcəkdir.
Başqa bir şey yeni gələnlərdir, bu yaxınlarda sürücülük vəsiqəsi aldı - qaydaların hamısının nüansları deyil yol Hələ də tanışdırlar.
Tez-tez, zəruri hallarda, qarışıq olduqları halqadan keçin - Siqnalları daxil etmək üçün hansı zolaq, yenidən qurulmağın və yolun bu hissəsindən necə keçəcəyini seçmək üçün hansı zolaq.
Dairəvi bir hərəkətlə, sükan arxasında olanlar bu yaxınlarda çətinliklər yaranır. Bəli və buna təəccüblü bir şey, çünki bu cür qovşaqların bir çox çeşidi var. Bəziləri bir dairədə ümumi - hərəkət edir.
Ancaq sürücülük yollarının sayı, onların yeri, sürücünü qarışdırdığı və dairəvi hərəkətin birləşməsi üçün çətinlik yaratdığı üçün fərqlənə bilər. Və qaydalar müşahidə edilməlidir.
Sürücü, yol dairəsi hərəkəti qarşısında işarə səbəbiylə hərəkətində məişət edə bilər. Əvvəllər quraşdırılmış yalnız 4.3 (dairəvi hərəkət) işarəsi.
Bu, 3 ağ oxun yerləşdiyi mavi bir dairədir və onlar saat yönünün əksinə yönəldilmişdir.
Onu görən motoristlər, maşının rinqdə olduğunu başa düşdülər, dairəyə daxil olan nəqliyyat vasitəsini əldən verərdilər. Sürücü sürücüsü maneəsiz hərəkət etməyə davam edə bilər.
Ancaq hökumət Rusiya Federasiyası Nəşr, digər əlamətlərin quraşdırılmasına başladığına görə - 2.4 (yolun verilməsi), 2.5 (dayanmadan hərəkət qadağandır).
Bunun ardınca bu işçilərin üzük üzərində nəqliyyatda hərəkət edən motoristlərin prioritet vəziyyətindədirlər.
Tez-tez 2.1 (əsas yol) işarəsini görə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, sürücünün əsas yol boyunca gedən sürmək hüququ var.
İkinci dərəcəli yollarda olan eyni motoristlər dayanmalı və yola yol verməlidirlər. Əsas odur ki, şamildə cəsarətli bir xətt şəklində təqdim olunan istiqamətdir.
Crossroads S. dairəvi hərəkət Bu avtomobillərin saat yönünün əksinə minən yolun bir hissəsidir.
Bu cür bir prinsip, maşınların sağ tərəfdə hərəkət etdiyi vəziyyətlərə riayət edir. Sonra maşınlar saat yönünde bir dairədə hərəkət etməlidir.
Nəqliyyat vasitəsi yolun bu hissəsini tərk etməsəykən bu tip kəsişmə növünün hərəkəti həyata keçirilir.
Bu qovşaqlar tənzimlənmir və svetoforlar quraşdırılmır. Üzüklərdən giriş və çıxma qaydaları müəyyən edilmiş işarələrə və işarələrə uyğun olaraq müəyyən edilir.
Səyahət edərkən mütləq fırlanan siqnalları daxil etmir. Sürücü başqa bir sıra içərisinə toplaşanda istifadə olunur.
Tez-tez meydanların, digər saytların yaxınlığında dairəvi hərəkət olan bir yol kəsişməsi var böyük ölçülü. Adətən onlar da tənzimlənməmiş bir piyada keçidi var.
Bu vəziyyətdə sürücü qüvvədədir - üzüyü gəzən sürücü, yolu döndərərək piyada atlamağa borcludur.
Dairəvi bir hərəkət olan kəsişmələr, kəsişən yollar olan ərazilərdə nəqliyyatın hərəkətini asanlaşdırır.
Üzük boyunca sürücü sürücülərin sifarişini izah edəcək ayrı hissələr yoxdur. Beləliklə, aşağıdakı məlumatlar sizin üçün çox faydalıdır.
Ümumi qaydalar belə:
Sürücünün nə bilməsi lazımdır:
| Üzük boyunca hərəkət etmək, motorist yalnız sağ tərəfdə 2 növbə edə bilər | Ona girmək və ayrılmaq. Bu saytdakı hərəkət şərti birbaşadir |
| Hərəkətdə prioritet olanlar var | Əsas yolda nə var |
| Kəsişmədən əvvəl bir işarə varsa | Sonra ümumiyyətlə qəbul edilmiş qaydalarda naviqasiya etməyə dəyər |
| Piyadalar atlayır, ancaq bir işıqfor varsa | Sonra hərəkət müvafiq siqnallarda aparılacaqdır |
| Sarı svetofor, kəsişmənin tənzimlənməməsi deməkdir | Və prioritet qaydaya riayət etmək lazımdır |
| Üzüyə girmək, sürücü sağ dönüş siqnalını yandırır | Traektoriya hansıdır. Sol dönüş siqnalı yalnız solda yenidən qurulmaya ehtiyac olduqda daxildir |
Kəsişmədən əvvəl nəyin tənzimlənən qovşaq və tənzimlənən piyada keçidlərini başa düşməyə dəyər.
Svetoforlarla piyada keçidləri rinqdən giriş və ya gediş ilə ola bilər. Sonra müvafiq yol bölmələrində aktual qaydalara yapışmağa dəyər.
Bir işarə varsa, "Yola yol verin", "Stop" Üstünlüklər, Ring yolu boyunca hərəkət edən maşınlar var.
Belə bir işarə yoxdursa, üstünlüklər üzükə girənlər var. Girişdə işləməyə icazə verilmir - birinci halqanı çevirin.
Üzük üzərində yeni hərəkət qaydalarını nəzərdən keçirin. Onlar çətin və ya sadəcə yol hərəkəti qaydalarının bir neçə nöqtəsini xatırlayırlar və belə bir süjetdə yol qətiyyətli olmağı dayandıracaqmı?
Hər hansı bir sətirdən illik bölməsinə daxil ola bilərsiniz. Ancaq bir sıra xüsusiyyətləri nəzərə almalısınız. Sürücü yolun istədiyi kəsilməsində irəliləməyinizə imkan verən bir traektoriya işğal etməlidir.
Yol qaydalarının 8.5-ci bəndində, yolların xüsusi sahələrində istiqamət dəyişməzdən əvvəl, yəni sol tərəfə, həmçinin əks tərəflərdə çevrilişlər etmək lazım olduğu deyilir sağdakı həddindən artıq sıra.
İstisna, hərəkət dairəsi olan yolun bir hissəsidir. Beləliklə, sürücü sağ tərəfdəki halqaya getməyi məcbur etmir.
Giriş hər hansı bir zolaqdan mümkündür, ancaq sıralanan sıra nəzərdən keçirməyə dəyər. Yəni soldakı ekstremal zolaqdan gələn zaman motorist sağda həddindən artıq cərgəyə çevrilə bilməz.
Əks təqdirdə, ümumi bir pozuntu baş verəcək, nəticədə fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər.
Sonra sürücünün zəruri cərgəyə yenidən qurulması üçün manevr etməsi lazımdır. Yenidən quruluş və sonradan (onsuz da üzükdə) edə bilərsiniz.
Belə bir vəziyyətdə, motoristin hərəkətdəki digər iştirakçıları qaçıracağı təqdirdə sol zolağa girmək mümkündür.
Solda hərəkət edərkən qonşu satırlara müdaxilə olmayacaq, burada və ya üzüyü tərk etmək üçün fəal şəkildə yenidən qurulur. Bəzən ən yaxşı yol - Yolun mərkəzi yollarından keçin.
Üzük bölgəsindən keçərkən sola dönmək qaydalara uyğun olaraq həyata keçirilməlidir. Belə bir manevr etmək üçün nəqliyyatın həddindən artıq hissəsinə yenidən qurulmalısınız.
Yalnız 2 bantınız varsa, sol zolaqdan manevr etməlisiniz və istədiyiniz qurultay çatanda sağ zolaqda yenidən quruldu.
Sonra dönə bilərsiniz. Digər prosedurları müəyyən edən əlamətlər müəyyən edilmədiyi təqdirdə təsvir olunan metodlar mümkün olmadıqda halqanı aşmaq mümkündür.
Tərəflərə baxın və sonra asanlıqla başa düşəcəksiniz, bu yolda kimin üstünlükləri var.
Nəqliyyat vasitələrinin sayını, axınının sıxlığı və motoristin bacarıqlarını nəzərə alaraq bir zolaq seçmək lazımdır.
Üz, kəsişməni keçmək və birbaşa hərəkət etmək istəyirsə, onda olmamağım üçün orta satır bir daha yenidən qurun. Sağ zolaqda qala bilərsiniz.
Ancaq sonra yol trafikinin qalan hissəsi üçün bir maneə yaranacaq. Ortada hərəkət edən vasitə, sərbəst bir yerdə yenidən qurula bilər.
Heç bir problem yaranmadığı, mərkəzi sıra götürmək daha yaxşıdır. Üzükləri tərk etmək, dayandırmaq və piyada yola vermək.
Beləliklə, üzüyü tərk etmək üçün sağdakı həddindən artıq zolaqda yenidən qurulmağa dəyər. Əvvəlcə sürücü vəziyyəti qiymətləndirir, sağ tərəfə getdikləri avtomobilləri qaçırır və sonra manevr etdi.
Sürücünün yenidən qurulması lazımdır ki, səyahət edərkən səyahət edən avtomobillər yaxınlaşan zolağa düşəcək. Sol zolaqdan, hərəkətin yoxlanılmadan birbaşa hərəkət mümkündür.
Unutmayın ki, bu qədər üzüklər, harada və 5 lent var. Beləliklə, dərhal dairəvi yoldan gedişi asanlaşdıracaq bir sıra halına gəlməyə çalışın.
Üzük hissəsində digər maşınları keçə bilərsiniz. Stop, əsas ilə birləşən yola beş metrdən beş metrdən daha yaxın olmamalıdır.
"Dairəvi hərəkət" işarəsi kəsişmələrin arxasında olarsa, "əsas yol", bu o deməkdir ki, yoxlamaqla, avtomobilləri keçmək lazım deyil.
Üstünlüklər əsas yollar boyunca hərəkət edən yerdə olacaq. Gediş edərkən sürücülərə növbə siqnalı daxildir.
Dairəvi bir hərəkət olan qovşaqlarda çox vaxt bitişik bir yol var. Bu anı nəzərə alaraq, sürücülər daha da hərəkət strategiyasını təyin etməlidirlər.
Yolun 3 lenti varsa, ayrıldıqda bir sıra bərabər olacaq birinə üstünlük verin. Üç zolaqla rinqə sola dönmək üçün sağ zolaqda təkrarlamaq lazım olacaq.
Yolda olan bu manevrlər maksimum ehtiyatlılıq və diqqətliliklə həyata keçirilməlidir. Yolda yolun iştirakçıları bu sahədəki vəziyyəti qiymətləndirməyə borcludurlar.
2 zolaq varsa, yol kəsişməsindəki vəziyyətə baxmağa dəyər. Vasitə bir dairəyə girəcək və ya açılacağı təqdirdə sol zolaqlarda hərəkət etmək məsləhətdir.
Əsas yollarda hərəkət edərkən digər sürücülərin sizi gördüyünə və atladığına əmin olun.
Video: Dairəvi hərəkətlə səyahət kəsişmələri
Yolun ikincil olduğu halda, motorist dayandırmaq və hərəkətdəki digər iştirakçılar üçün bir keçid etməlidir.
Əsas yol yalnız xatırlamağa dəyər olan halqanın müəyyən bir hissəsi ola bilər. Girişdəki sürücü əsas yol boyunca hərəkət edən birinə yol verməlidir.
Sürücü, illik hissəsindəki yol qaydalarını pozursa, qanunvericilik mövqelərində deyildiyi kimi, cərimə ilə üzləşir.
DPS Dövlət Xidmətinin əməkdaşı, qanun pozuntularının və ya vacib olacaq digər nüansların ciddiliyini nəzərə alaraq böyüklüyünü açacaqdır.
Məsələn, yol işığının qırmızı işığında bir illik hərəkatla yola gedərkən 1 min rubl ödəməli olacaq.
Belə bir planın yenidən pozulması ilə məbləğ artıq 5 min rubl olacaqdır.
Bəzi hallarda məhkəmə orqanı qərar verə bilər və başqa bir müddət cəza verə bilər - sürücülük vəsiqəsinin 4-6 ay müddətinə məhrum edilə bilər.
Sürücü də cəzanı ödəməli olacaq:
Motorist halqada bir üstünlük vermirsə, səlahiyyətli orqan işçisi müxtəlif səbəblərə görə avtomobil sahibinin cərimə axıdılır.
Yol işarəsi olmayan yerlərdə digər nəqliyyat vasitələrinin illik süjetinə getməyəcək sürücü, 1 min rubl ödəməsi.
Eyni miqdarda, məhəl qoymayan şəxs yol nişanıKəsişmə qarşısında olan şey. Hüquqlar bu adamdan bir qayıq yol boyunca düzgün hərəkət etmədiyi insandan götürüləcəkdir.
Unutmayın ki, nəqliyyat vasitələri saat yönünün əksinə hərəkət etməlidir. Və bu unudula bilməyən qaydaların birincisidir.
Dairəvi bir hərəkətlə yol kəsişmələri - sürücünün qayğısının çox vacib olduğu və yol qaydaları haqqında biliyi olan yolun bu cür sahələri.
Məşğul bir yol boyunca hərəkət, xoşagəlməz vəziyyətlərlə və vuruşun yüksək ehtimalı ilə daim təhlükə yaradır. Sürücü yol qaydalarını bilməsə və dairəvi hərəkətin keçdikləri kəsişmələri keçərkən digər maşınlarla qarşılaşmağın ehtimalı bir neçə dəfədən çox artır. Yolun bu cür sahələri kifayət qədər təhlükəlidir, çünki müxtəlif hərəkət qaydaları müvafiq nişanlar və işarələmə ilə müəyyənləşdiriləcək kəsişmələr növündə oxşar şəkildə istifadə edilə bilər. Bütün bunlar bugünkü məqalədəki ən detalları izah etməyə çalışacağıq.
Hər bir sürücü kəsişmənin iki yolun dik bir keçidi olduğunu mükəmməl bilir. Bəs bir dairəvi hərəkətin olması ilə kəsişmə necədir? Bu vəziyyətdə, yolların hərfi kəsişməsi yoxdur, çünki dairəvi hərəkət olan qovşaqların ortasında mütləq, avtomobillərin saat yönünderi (doğru nəqliyyat hərəkətinin olduğu ölkələr üçün məqbul olan ölkələr üçün) hazırlanmış; bu, avtomobil sürücüsünün sol tərəfli hərəkəti zamanı qarşı tərəfdə, saat yönünde aparılacaqdır) məntiqlidir).
Yolun bu hissəsini tərk etmək üçün dairəvi hərəkət avtomobilləri həyata keçirilir. Eyni zamanda, dairəvi hərəkət sürücülər üçün çox çətinlik çəkir, çünki hər hansı bir düzəliş və ya svetofor və ya svetofor tamamilə olmadığı üçün. Hansı yolu necə başa düşmək və kim hərəkət etməli? Bu vəziyyətdə, yol nişanları xilasetmə və mürəkkəb yolların məcburi atributları olanlar.
Dairəvi bir hərəkət olduğu yerdəki kəsişməyə girdiyini də qeyd etmək lazımdır, növbə siqnallarını çevirməyi təmin etmir. Onlara olan ehtiyac yalnız sürücünün yolda bir manevr etmək, bir cərgədən digərinə yenidən qurulması və ya belə bir kəsişməni tərk etmək istədikləri hallarda yaranır.
Yol nişanlarına gəldikdə, yol nişanlarına görə, nəqliyyatın bir neçə metri, dairəvi hərəkət olduğu yerlərdə bir neçə metr məsafədə, istiqamətə təsadüf edən oxların təsviri ilə 4.10 "dairəvi hərəkət" işarəsi olmalıdır yolun müəyyən bir hissəsində hərəkət. Bəzi hallarda, postda bu işarə ilə yanaşı, sürücülərə dairəvi hərəkətlə yol kəsişmələri zamanı hərəkətin prioritetində gəzməyə kömək edən "Yolu qaldırın" işarəsini görə bilərsiniz.
Digər avtomobillərlə qarşılaşmamaq üçün, dairəvi bir hərəkətlə yol kəsişmələrini həyata keçirərkən, hərəkət etmək üçün düzgün zolağı seçmək çox vacibdir. Bu məsələdə, sürücünün "üzük" ə necə daxil olduğu ilə müəyyən edilir.
Belə bir kəsişməyə gediş qonşu yolun istənilən zolağından icazə verilir. Bununla birlikdə, təhlükəsizlik qaydalarına və yol hərəkəti qaydalarına görə birbaşa sağa bir manevr etmək lazımdırsa, bu, yoldan çıxan yolları asanlıqla tərk edə biləcəyiniz üçün dəqiq zolağı seçmək üçün daha rasional olacaqdır hərəkət bir dairədə aparıldığı yer.
Eyni vəziyyətdə, köklü bir hərəkət olduğu kəsişməni keçərkən, bir manevr etmək lazımdırsa solDaha çox rasional sol zolaqda hərəkət edəcək, bununla da sağda hərəkət edən bütün digər maşınların hərəkətini dayandırmadı. Sol zolaqda, "halqanı" tərk edərək, yalnız dönüb əks istiqamətə buraxmaq istəyən sürücüləri hərəkətə gətirmək üçün də rasional olaraq rasional şəkildə rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq rasional olaraq) hərəkət edir.
Amma adətən bir dairədə bir hərəkəti olan qovşaqlarda bir mərkəzi zolaq da var. Bu, düz hərəkət etməli olan sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur, yəni əsas istiqamətlərindən dönməməlidir.
Ancaq bu, "üzük" üzərində avtomobildə hərəkət etmək üçün bütün tələblər və qaydalar başa çatmır. Xüsusilə, bu qədər manevrin mümkün qədər mümkün qədər mümkün qədər mümkün qədər diqqətlə, yol nişanlarının dəyərini düzgün şərh etmək və bu, kəsişmənin prioritetini göstərəcəkdir.
Əgər kəsişmənin girişində "dairəvi hərəkət" işarəsi varsa, bu, dairə ətrafında gedən yolun əsas şey olduğunu, bütün digər istiqamətlərin ikincil olması deməkdir. Buna baxmayaraq, belə bir qayda bütün icazə verilən hallarda etibarlı deyil və belə bir kəsişmə keçərkən yuxarıda təsvir etdiyimiz lentlərin paylanmasına, habelə bütün piyadalardan keçməyinizə əmin olmaq ən vacibdir. Belə bir kəsişməni hərəkət edərkən necə davranmaq olar, aşağıda danışacağıq.
Kəsişmə yollarına yola düşsəniz və sağ tərəfə bir manevr etməlisinizsə, bu üçün sürəti yenidən qurmaq, sağa və həddindən artıq sağa dönmə ilə bağlı müvafiq siqnalı yandırın.
Ancaq belə bir dönüş tətbiq edərkən bütün digər sürücülərin sizə yol verdiyinə əmin olmaq çox vacibdir və yolunuzda heç bir maneə yoxdur. Doğru zolaqda belə bir gediş və hərəkatın həyata keçirilməsi, hərəkətdəki digər iştirakçılara maneə olmayacağınıza dair bir zəmanət olacaq, kəsişməni keçərkən qısa olmayacaqsınız.
Lazım gələrsə, sol növbəni yerinə yetirmək üçün mütləq yuxarıda danışdığımız kimi, solun sol zolağında yenidən qurulmalıdır. Yalnız iki zolaq varsa, belə bir kəsişmədə hərəkət etmək o qədər də asan deyil. Bu vəziyyətdə, sol dönüşün həyata keçirilməsi üçün əvvəlcə sol zolağı götürməlisiniz, sonra da tədricən sağ cərgəyə yenidən qurulmalısınız. Yenə də növbə siqnallarını xatırlamağa dəyər, bunun sayəsində yoldan yıxılmaq istəyiniz barədə digər hərəkət iştirakçılarına aslaring olacaqsınız.
Eynilə, üç sıra kəsişməsində sürərkən hərəkət etmək lazımdır, amma bu vəziyyətdə sürücü iki dəfə sağ bir sıra yenidən quruluşla manevr etmək lazımdır. Bunun digər avtomobillərlə üzləşməmək üçün bunu həddindən artıq ehtiyatla etmək lazımdır.
Ayrı-ayrı diqqət, bu vəziyyətdə, yalnız sürmək və düz hərəkət etmək lazımdırsa, dairəvi bir hərəkət olduğu yerlərdə keçid hərəkətinə də verilməlidir. Bu vəziyyətdə, bu kəsişməyə bitişik yolların sayına diqqət yetirmək lazımdır, çünki sürücünün sonrakı hərəkətlərinə təsir edəcəkdir.
Bir çox qonşu yollar varsa, əvvəlcə sol və ya orta qrupu götürməyə daha çox məqsədəuyğundur və yalnız bu, həddindən artıq yenidən qurultaydan bəri yenidən quruldu. Əgər kəsişmə bir-birini keçən iki yoldan ibarətdirsə, bu vəziyyətdə sürücü dərhal həddindən artıq sağ zolağı götürə bilər. Eyni zamanda, kəsişmədə sürməyə çalışacaq digər avtomobilləri diqqətlə izləmək lazımdır.
Dairəvi bir hərəkət olduğu kəsişmələr boyunca hərəkət edərək, tamamilə fərqli bir hərəkət sifarişini təyin edə biləcək digər əlamətlərə yaxından baxmaq lazımdır. Əlbəttə ki, yol nişanları və işarələriniz olacaq.
Ekvivalent kəsişmə ilə kəsişmələr: bir zolaq seçmək və prioriteti necə müəyyənləşdirmək olar
Bu vəziyyətdə, kəsişmədən əvvəl bir tək bir işarə 4.10 "dairəvi hərəkət" görəcəksiniz. Ancaq kəsişməyə qoyularsa, zolağın hərəkət istiqamətini və ya aralıq xətləri və qısa vuruşlar (1.7) və kəsişmə istiqamətində xüsusi bir işarə (1.18) olan xüsusi bir işarədir) ), sonra belə bir kəsişmənin kəsişməsi zamanı bu tövsiyələr üçün bu tövsiyələr üçün vacibdir.
Bundan əlavə, belə bir yol kəsişməsində sürərkən, hər bir sürücü sağ tərəfə müdaxilə etmək üçün diqqətli olmalıdır. Artıq bir nəqliyyat hərəkəti olduğu kəsişməyə buraxmısınız və daha bir yolun ona bitişik olduğu yerə qədər sürdünüzsə, kəsişmə ilə idarə olunan bütün nəqliyyat vasitələrini əldən verməlisiniz.
Eyni vəziyyətdə, dairəvi bir yol yolu ilə hərəkət edirsinizsə, "dairəvi hərəkət" işarəsinə əlavə olaraq "Yol verin" işarəsi də var (lakin əsas yolun göstərilməsi yoxdur) Əsas yol yalnız dairə yolu ilə aparılır və hər kəs ikincidir. Bu vəziyyətdə, dairəvi bir kəsişməni keçərkən, sağa müdaxiləni unutmaq olar, çünki bu gündən bəri yalnız sizin üçün yoldan imtina etməlisiniz.
Sürücülər üçün mürəkkəblik qeyri-bərabər bir kəsişmə ilə kəsişməni təmsil edir?
Dairəvi kəsişmələrdən, yalnız əsas yolun təyin edilməsi, həm də əsas yolun işarəsi olan dairəvi qovşaqlardan danışırıq. Bundan əlavə, ikinci yoldan belə bir kəsişməyə getməzdən əvvəl mütləq "Yolu ver" işarəsini görəcəksiniz.
Belə bir yol kəsişməsində sürərkən qəza günahkarlığı olmamaq üçün əsas yolun harada olduğu yerləri dəqiq müəyyənləşdirmək lazımdır. Buna görə hərəkət edirsinizsə, yanlış müdaxiləni atlamağın zəruriliyindən narahat ola bilməzsiniz. İkinci yoldan kəsişməyə aparsanız, əsas şeyə yola düşməzdən əvvəl, onsuz da irəliləyən bütün iştirakçılara yol verməlisiniz.
Yol hərəkəti qaydalarına görə, kəsişməyə gedərkən, dairəvi bir hərəkət olduğu yerdə, həddindən artıq sağ zolağı götürməlisiniz, onda hərəkətin təhlükəsizliyi üçün qaydalara əməl etmək lazımdır:
1.
Sağ zolaqın "halqanın" ən uzun olmasına baxmayaraq, ümumiyyətlə sürücülər onu daha sürətli tərk edə bilər. Bənzər bir səbəb var ki, ümumiyyətlə sağ zolaqla sola və arxaya bir neçə dəfə yenidən qurmaq lazım deyil.
2. Düzgün zolaq alaraq, qaza təzyiq göstərməyə tələsməyin, çünki zolağınızın əsas şey olub-olmamasına diqqətlə baxmaq lazımdır və hərəkətdəki bütün digər iştirakçıları qaçırmağa ehtiyac var. Unutmamalısınız ki, tənzimlənməmiş piyada keçidləri dairəvi hərəkətlə kəsişmələrdə də mövcud ola bilər. Bundan əlavə, belə bir kəsişməni tərk edərkən müvafiq ölçüləri daxil etməyinizə əmin olun.
3. Dairəvi hərəkət çox tez-tez böyük ərazilərdə təşkil olunur. Bu vəziyyətdə, həddindən artıq sağ zolaq park edilmiş avtomobillər tərəfindən işğal edilə bilər, bu da bir başlanğıc sürücüsünü sərt şəkildə qorxuta bilər. Ancaq belə bir vəziyyətdə mümkün qədər sakit davranmağa, sürəti yenidən qurmağa və lazım olduqda, park edilmiş avtomobillərin ətrafında sürmək üçün sol zolağa yenidən qurun.
4.
Tez-tez dairəvi hərəkətlə tez-tez yol kəsişməsələr də, buna baxmayaraq, svetoforlar tez-tez onların yaxınlığında böyük şəhərlərdə quraşdırıla bilər. Bu vəziyyətdə yuxarıda göstərilən bütün qaydalar yalnız svetoforlara yönəldilməlidir və yönəldilməlidir. Kəsişmə yolunda sürərkən, hər bir baş verən svetofora, eləcə də əlavə bölmələrə baxın. Eyni zamanda, svetofor atəşə tutulsa, dayanma, dayanacağı yerə düşməməsi, ancaq xüsusi xəttdən əvvəl.
Dairəvi bir hərəkət olan kəsişməni tərk edərkən, müəyyən hərəkət qaydalarına əməl etmək də lazımdır, əks halda təcili vəziyyətə girməyə risk edirsiniz. Bu məsələdə sizə aşağıdakı qaydalara kömək ediləcəkdir:
1. Dairəvi bir hərəkət olduğu kəsişməni tərk etmək üçün yalnız sağ zolağın içində ola bilərsiniz, buna görə də belə bir növ kəsişməsindəki hərəkət zamanı sağ cərgədə yenidən qurulmağa çalışın.
2. Çox sayda lent ilə dairəvi bir yol kəsişmələri boyunca hərəkət edərkən sol növbəni həyata keçirmək lazımdırsa, sürücü əvvəlcədən ekstremal sol şeridi əvvəlcədən qəbul etməlidir. Bu qaydanı izləyin, yalnız iki lentin olduğu halda olmalıdır. Belə bir vəziyyətdə sürücü sol zolaqda hər üç qurultayda, dördüncü, hətta həddindən artıq sağa yenidən qurulmalı və kəsişməni tərk etməlidir. Əgər kəsişmənin üç bantı varsa, sürücü sürücünün həddindən artıq sağ çeşidinə yenidən qurulmalıdır.
3.
Bir cərgədən digərinə yenidən qurulması zamanı sağ tərəfdə hərəkət edən və avtomobilinizdəki müvafiq siqnalları aktivləşdirməyin zəruriliyini unutma. 
4.
Dairəvi kəsişmələrdə digər lentlər vasitəsilə hərəkət edən avtomobillərin etiraz aksiyasına da icazə verilir. Yalnız mümkün qədər zəruridir.
5. Kəsişmə yolunda dayana bilərsiniz, kəsişmə əsas yol ilə birləşdiyi yerdən əvvəl 5 metrdən daha yaxın deyil.
Düzgün zolağa görə hərəkət etsəniz də, bütün ölçüləri düzgün daxil etsəm və kəsişməsindəki yolun əsas şey hesab olunduğu və ikincisi, hərəkətdəki bütün iştirakçıların olmaması üçün hazırlanmalıdır Dairəvi bir hərəkət olan kəsişmələr zamanı da diqqətli olacaqlar. Xoşagəlməz bir vəziyyətin qarşısını almaq üçün mümkün qədər tez irəliləməyə və zolaqdakı zolaqdan yenidən qurulmamağa çalışın. Axı, yolun belə bir hissəsindəki hərəkətin təhlükəsizliyi yalnız sizə bağlıdır.
Yol hərəkəti qaydalarının yeni qaydalarının sürücülük zamanı nə vaxt lazım olacağam? Kim doğru olacaq və bir dairədə bir qəza üçün kim günahlandırılacaq? Və niyə dairə bir dairədir.
Əminik ki, bir çox motoristin eşitdikləri və bildiyini, noyabrın 8-dən bəri dairəvi kəsişmələrin keçməsi üçün yeni qaydalar qüvvəyə minmişdir. Dairənin keçidi Rusiya Federasiyası Hökumətinin sərəncamı ilə müəyyən edilir və deyir ki, dairəvi bir hərəkətin idarə etdiyi sürücülər də dairəvi kəsişmələrdə nəqliyyat vasitəsi ilə hərəkət edən avtomobillərə yol verməyə məcburdurlar.
Bu barədə eşitməmisinizsə, bu qaydalarla özünüzü İnternet nəşrimizin səhifələrində tanış edə bilərsiniz:
Kağızda hər şey yaxşı görünür. Motoristlərin gözlədikləri, nəhayət yerinə yetirildi. Ancaq reallıq özü, qələmin bir vuruşu dərhal mümkünsüz və ən başlıcası, bu cür xüsusi qovşaqları tamamilə fərqli bir alqoritmdə keçən illər üçün motoristlərin vərdişini dəyişdirmək mümkün deyil.
Browns Actersections-da Brownian hərəkətini seyr etmək, fikrimizcə, bu, yalnız gücləndi. Bu, il və daha çox söz üçün daha çox keçid dövrü üçün normal bir reaksiya deyil. Bu yeniliyin yol qaydalarında bu yenilikin səhv təfsir edildiyi xoşagəlməz vəziyyətə girməmək üçün müəyyən nüansları bilmək lazımdır.
Birincisi, əvvəlcə dairəvi qovşaqların növlərinə qərar vermək lazımdır. Onların iki növü var: ekvivalent və qeyri-bərabər kəsişmədir. Onların kardinal fərqi nədir? Hər şeyi daha ətraflı nəzərdən keçirin.
Dairəyə yaxınlaşsanız, belə bir işarə görürsünüz ( İşarə 4.3.),
bu, bərabər kəsişməyə daxil olmağınız deməkdir. Noyabrın 8-dən etibarən qaydalara dəyişikliklər yalnız bu kəsişmələrin keçidini tənzimləyir. Buna görə, kəsişməyə yaxınlaşsanız, yalnız 4.3 işarəsini görürsünüzsə, bu vəziyyətdə hərəkətlərinizin alqoritmi aşağıdakılar olacaqdır:
Bir dairədə hərəkət edən avtomobillərə yoldan aşağısınız.
Çox dairəyə son qoyan kimi, kəsişməyə daxil olan bütün avtomobilləri artıq darıxmalısınız.
Əsas odur ki, bu və ilə xatırlamalısınız bu an Əzbərləmək.
Bu tip kəsişmə, hər hansı bir yerə gedə bilməyən və tamamilə ləğv oluna bilməyən bir əvvəlki kimidir. Yerli GIBDD cisimləri Mark 4.3-ü Dairəni ifadə edən Marka əlavə olaraq, bəzən prioritet işarələr qurur:
İşarə etmək 2.1 "Ev yolu"
İşarə etmək 2.4 "Yolu qazanın"
Bu, yol trafikinin təşkili ilə diktə olunur.
Bu, bu kəsişmələrdə tam olaraq və avtomobil həvəskarları üçün ən böyük təhlükədir. Yolun yenilənmiş qaydaları ilə nəhayət özlərini tanıtdıqlarını, yuxarıda göstərilən əlamətlərin artıq hərəkət etməmələri üçün, bir dairə, bir dairədə keçməyə başlamağı və bununla da təcili yardımın olması lazım olduğunu özlərinə qərar verdilər vəziyyətlər. Qəti şəkildə səhvdir! İşarələr etibarlıdır! Buradakı dairənin keçməsi üçün yeni qaydalar yox Tətbiq edin. Hər şey hələ qalır. Hər kəsi yenidən xatırlayın.
Bu cür qovşaqların keçidini aşağıdakı qaydalara tənzimləyin:
13.9. UneQunenalable yolların kəsişməsində, ikinci dərəcəli bir yol boyunca hərəkət edən bir vasitənin sürücüsü, sonrakı hərəkəti istiqamətindən asılı olmayaraq, əsas yola yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
13.10. Kəsişmə yolundakı əsas yolun əsas yolun istiqamətini dəyişdikdə, əsas yol boyunca hərəkət edən sürücülər ekvivalent yolların kəsişmələrinin səyahət qaydaları öz aralarında rəhbərlik etməlidirlər. Bu qaydalar ikincil yollarda hərəkət edən sürücülər tərəfindən rəhbərlik edilməlidir.
Beləliklə, yadda saxlamalısan, "Yolu ver" işarəsi tərəfindəki kəsişməyə qədər maşın sürmək üçün müvafiq qaydada avtomobilləri atlamalısınız. Dairənin dairəsi və ya hissəsi əsas yoldursa və bir dairəyə bitişik olan başqa bir əsas yol ilə kəsişirsə, sürücü, sağa müdaxilə qaydalarına rəhbərlik etmək məcburiyyətindədirsə, i.E. Güzəştli səyahət qanunu olan avtomobili atlayın.
Bu ikinci Əhəmiyyətli bir qaydabilməlisiniz.
Quraşdırılmış işarələri diqqətlə izləyin və xəbərdar olun. Keçiddə üstünlük təşkil edən və hərəkətin başqa bir iştirakçısının imtina etmədiyini görən, onu əldən vermək daha yaxşıdır, bəlkə də yenilik haqqında eşitməmiş və ya yolda qarışıq olanı eşitməyib.
Məqaləyə uyğun olaraq dairəvi hərəkətdə üstünlüklərin verilməsinə görə cəza 12.13,- Yol qaydalarının tələblərini yerinə yetirməməsi, yol qaydalarına yol açmağına yol vermək üçün yola yol vermək üçün yola çıxma yolları 1.000 rubl.
Xahiş edirəm və cəzaya sahib olmaq üçün bəzi digər imkanlar haqqında unutmayın. Əlbətdə daha az yaygındır, ancaq cüzdanı az zərər vermirlər:
"Qarşıdan gələn", bir dairədə hərəkətə qarşı hərəkət 5.000 rubl Və ya sürücülük vəsiqəsinin 4 - 6 ay ərzində məhrum edilməsi.
Bir dairədə hərəkət edərkən işarələrin və ya işarələmə tələblərinin pozulması - xəbərdarlıq və ya yaxşı 500 rubl.
Artem, Salam.
Kəsişmədən əvvəl "əsas yolun sonu" prioriteti quraşdırılıbsa, kəsişmə ekvivalentdir. Prioritetdə dairəvi hərəkətdə olan nəqliyyat vasitələri var.
Yollarda uğurlar!
Konstantin, Salam.
Göstərilən kəsişmə burada bu mövzuda müzakirə olunur.
Çox güman ki, təşkilatçılar keçidlərin tənzimlənə biləcəyini göstərmək istədilər və kəsişmə deyil. Əslində, hərəkətin anlaşılmaz təşkili oldu. "Dairəvi hərəkəti" işarələrini ötürmək üçün yol polisinə müraciət yazmağı məsləhət görürəm.
Yollarda uğurlar!
Adekvat
Kimsə, "Yenidənqurma" zamanı kimsə fəaliyyət göstərən yol hərəkəti qaydalarına öz töhfəsini verəndə başlayan bütün problemlər, dairəvi hərəkətlə yol kəsişməsində "sağ əlin qaydasını" qeydiyyata aldı !!!
Əvvəllər "üzük" də bu qayda ləğv edildi və ... - bu düzgün idi !!!
Məntiqlə, "üzük" də fövqəladə hallar qarşısını almaq üçün xarici zolağındakı avtomobilin üstünlüyünə sahib olmalıdır ... - yaxşı, məntiqli və bu Bu gün məntiqlər daha az və daha azdır ...
P.S. Məntiq: "Üzük" avtomobillərində üç zolaq daxil olur. Hərəkət müddətində, sola doğru hərəkət etmək ehtiyacı - bir şeyin vaxtında sərbəst buraxılması və bütövlükdə "üzüklər" - "sağ" "sol" qaçırmalıdır !!! "Sol" qaçırılan vəziyyət "sağ", digər yolun vəziyyətində haqlı və məntiqli olardı, gediş nə vaxt, hərəkətin sol tərəfində olardı !!! Bu gün, halqada "sağ" ın hüquqi üstünlüyü ilə ... - üzükləri tərk etmək mümkün deyil. Üzük axıdılması baş vermir, amma onun ... - tıxanma və qəzalar, nəticədə !!!
Adekvat,
beləliklə, kiçik bir dairədən, bunun əksindən daha asan bir şəkildə ayrılmaq daha asandır, bir dairədən imtina etmək, hər zolaq üçün üç maşın sürdü, sonra bir dairədə hərəkət edərkən, xarici dairədəki maşınlar arasındakı məsafə ümumiyyətlə daxili tərəfdən daha böyükdür. (Bir-birinizə müraciət etməmisinizsə, bir banka ilə davanı düşünmürük, əgər bir-birinizə müraciət etməsəniz, ümumiyyətlə dağılmayın). Bir dairədə problemləriniz varsa, sağ sətirdə yol kəsişməsindən əvvəl yenidən qurun.
Yaxşı gün! Kaş 4.3 "Dairəvi hərəkət" işarəsi varsa, əsas dairə deməkdir! Bu işarə 4.3 deyilsə və prioritet əlamətlər yoxdursa ... heç bir şey yoxdur! Dairəvi bir hərəkətlə yol kəsişməsində "sağ əl" qaydanı ilə necə sürürlər? Düzgün başa düşdüm?
Və hara dəqiq tapa bilərəm?
Yaxşı gün. Puşkinin, Pavlovsk magistral yolunun mərkəzindən 50 metr məsafədə hərəkət edərkən "Əsas yol" işarəsi "Əsas yol" işarəsi quraşdırılmışdır. İşarənin işarəsi üzərində, əsas yolun sonu deyil, yalnız dairəvi bir hərəkət deyil. Çətin şəkildə sürəti azaltmadan dairə üzərində nəqliyyat axını tökülür. Eyni zamanda, dairəvi bir hərəkətin işarəsini başa düşmürəm, əsas yol?
Natalie, Salam.
Dairəvi bir hərəkətin əlaməti yoxdursa (və hərəkət istiqamətini göstərən digər əlamətlər), sonra:
1. Adi kəsişmədən əvvəl.
2. "Dairə" də hərəkət iki istiqamətdə mümkündür. Kənarda avtomobillər saat yönünün əksinə, saat yönünün əksinə gəlir.
3. Girişlərin hər biri, sağa yaxınlaşan avtomobillərə yol verməli olduğunuz ayrı bir kəsişdir.
Yollarda uğurlar!
Lyuba, Salam.
"Dairəvi hərəkət" işarəsi "əsas yol" işarəsini ləğv etmir. Mübahisəli və anlaşılmaz hallar kəsişmədə yaranarsa, yerli yol polisinə müraciət yaz. Yanlış təfsir istisna olmaqla, kəsişmələrdə əlavə yol nişanları yaradın.
Yollarda uğurlar!
Aleksey1973.
Yaxşı gün, Lyuba! Yandex Panorama haqqında yazdığınız yerə baxdım. "Əsas yol" işarəsi, Saporny'nin küçəsində bitişikdən əvvəl Pavlovsk magistral yolunda dayanır və bu üç tərəfli kəsişmələrdə hərəkətdə prioriteti müəyyənləşdirir. Bu bir sıra münasibəti yoxdur. Üzük daxil etməzdən əvvəl yalnız 4.3 ("dairəvi hərəkət"), sonra yeni PDD elementi işə salınır - halqada olanların prioritetidir!
Aleksey1973.
İnanıram ki, prioritet işarənin hərəkəti yalnız quraşdırılmış kəsişməyə aiddir.
Məsələn, 2,1 işarəsi olan bir işarə olan əsas yolda kəsişmələr sürdük. Bundan əlavə, növbəti qovşaqlarımız var, bundan əvvəl heç bir prioritet işarələri quraşdırılmır. Sual. Əsas yolda irəlilədiyimiz belə bir kəsişməyə aparmaq hüququmuz varmı? İnanıram ki, yox. Bizdən əvvəl - ekvivalent yolların kəsişməsi və üzərindəki bir qayda bir qayda (və ya yeni bir əşyanın prioritetinə) müdaxilə qaydası var. Məsələn, belə bir yol kəsişməsində (prioritet işarələr olmadan), avtomobilin sürücüsü sağ tərəfdə yarpaqları. Doğrudan da özünü sağa-əngəl hesab edir və buna görə də onun prioritetindən zövq alır və onu atlamalıyıq. Axı, o, tamamilə məlum deyil, əvvəlki qovşaqlarda qarşımızda prioritetli bir işarədir. Beləliklə, üzük boyunca hərəkətlə. Üzük üçün üzük, qarşısında başqa prioritet əlamətlər olmadıqda, rinqə getməzdən əvvəl (yeni bir elementə) getməzdən əvvəl özünü prioritet hesab etmək hüququna malikdir. Bu işarənin olması haqqında necə bilir, əvvəlki kəsişmələrdə hansı sürüdü? Məntiqi?
GOST-a görə 2.2 işarəsinə gəlincə, 2,2 "Əsas yolun sonu" işarəsi, yolun sonunda, əsas birinin vəziyyətini itirdiyi yolun sonunda quraşdırılmışdır. Bu işarəni quraşdırmaq yalnız yeni bir PDD elementini ("dairə prioriteti") təkrarlayardı, yəqin ki, çox güman ki, artıq olmaz.
Qəribə və Parisdə, Charles de Golley'in girişində (ulduzların sürprizində) 12-ci şüalar və kəsişmələr ilə dairəvi hərəkət işarəsi yoxdur ", ancaq zəfər ətrafındakı hərəkət bir istiqamətdə aparılır Qarşıda, kvadrat boyunca hərəkət edərkən saat yönünün əksinə, onu daxil etməkdən aşağıdır. Bütün Avropada belə deyil?
Ch. Motor üç halda başa çatır: 2.2 işarəsi (əsas sonun sonu), 2.4 (məhsuldar), tənzimlənən kəsişmə.Yaxşı gün, Lyuba! Yandex Panorama haqqında yazdığınız yerə baxdım. "Əsas yol" işarəsi, Saporny'nin küçəsində bitişikdən əvvəl Pavlovsk magistral yolunda dayanır və bu üç tərəfli kəsişmələrdə hərəkətdə prioriteti müəyyənləşdirir. Bu bir sıra münasibəti yoxdur. Üzük daxil etməzdən əvvəl yalnız 4.3 ("dairəvi hərəkət"), sonra yeni PDD elementi işə salınır - halqada olanların prioritetidir!Xatırladığım qədər əsas yol yalnız əsas yolun işarəsinin quraşdırılmasını başa çatır. Yoxsa bu qaydadan istisnalar var? Sonra, xahiş edirəm bu, şüurda vurulduğu üçün məni burnunuzla burnunuzla soxun.
Bu cavabı Alexey, Lyuba, hər şeyin düzgün izah etdiyi, çünki:
Pdd s. 13.11 (1). Kəsişmənin girişindədairəvi bir hərəkət olduğu yerdə və 4.3 işarələnmişdir, sürücü vasitəsi məhsuldarlığa borcludur Belə bir kəsişmədə hərəkət edən yol nəqliyyat vasitələri.
Səhv, yuxarıda 3,1 (ch. Motor) işarəsinin ləğvi 3 halını yazdı. Artıq bunu forumda müzakirə etdik.İnanıram ki, prioritet işarənin hərəkəti yalnız quraşdırılıb, quraşdırılmış kəsişdə paylanır ...
Növbəti qovşaqda olsanız da, prioritet əlamətlər olmayacaqsınız (adi ölkə yolunu xatırlayın), kəsilmiş yolda olmalıdır (yəni I.E., İmza 2.1 "gəlir"). Onların tam olmaması yol xidmətinə yoxlama deyil (xuliqanlar, külək və s.). Qəza ilə sığorta şirkəti bu yol xidmətindən məhkəməyə görə bu yol xidmətinin xərclərinə zərər verir.
Aleksey1973.
Yaxşı və üzük kəsişmələrində, Lyuba'nın təsvir etdiyi təqdirdə prioritet əlamətlər və ya olmamalıdır? Daha sonra əvvəlki kəsişmələrdən əvvəl quraşdırılmış 2.1 işarəsi, halqanın girişində işləmir?
Bu yer Google Panorama
Bu, trafikdən asılı olaraq hakimiyyəti hansı istiqamətdə həll edir (yəni bəzi istiqamətlərdə olarsa, bu istiqamət bu istiqamət əsasda edilir). Kəsişməni boşaltmaq üçün mümkün qədər tez vəzifəni fərqli şəkildə danışırıq! Priority əlamətləri yoxdur - əsas dairə. Var - onlarda.Yaxşı və üzük kəsişmələrində, Lyuba'nın təsvir etdiyi təqdirdə prioritet əlamətlər və ya olmamalıdır?
girişdə İşarə 4.3. prioritet işarələri olmayan biri - Əsas dairə. Kef onunla Bir işarə asın (Morogi istiqamətində dəyişiklik) - üzərində.Daha sonra əvvəlki kəsişmələrdən əvvəl quraşdırılmış 2.1 işarəsi, halqanın girişində işləmir?
Aleksey1973.
Çünki 13.11 (1) bənd deyir ki, bir daha təkrar edirəm və özünüz eyni şey haqqında danışırsınız: bir dəfə girişdə 4.3-ü prioritet əlamətləri olmadan - əsas dairə. İşarə asılıbsa (Lordların istiqamətlərini dəyişdirmək) - üzərində.
Prioritet işarələri olmayan üzük kəsişmələri ekvivalent qovşaqların (xüsusi qutu) bir variantdır.
Deyirsiniz ki, işarələnmiş işarələr 2,1, prioritet işarələrlə də olmalıdır.
Belə çıxır, bir illik bir kəsişmə halında, ifadəniz işləmir.
Aleksey1973.
Siyahıda göstərilən üç hal arasında bu işin 2.1 işarəsinin ləğvi deyil.
Deyirəm ki, prioritet işarələr ən azı eyni örtüklə ən azı orta olmalıdır (torpaq üçün lazım deyil, örtükdən aşağıdır). Kəsişmədən qabaq konfiqurasiyanın fərqi nədir. Hər kəsişmədən və ya bənzər bir yolda 2,1 işarəsi olmadıqda, şəhərdən və B-nin evindən olan evin yanında olan ölkəni xatırlayın.Deyirsiniz ki, işarələnmiş işarələr 2,1, prioritet işarələrlə də olmalıdır. Belə çıxır, bir illik bir kəsişmə halında, ifadəniz işləmir.
Bu barədə bir az əvvəl də düşündüm. Mütləq cavab verə bilmirəm. Bəli, ikinci dərəcəli şüadan keçməli olacaqsınız, ancaq bu ikinci dərəcəli - yalnız bu kəsişmədə. Bunlar. Demək olar ki, bütün şüalar kəsişmənin arxasında, bunlar ikincil yollardır və əsas kimi ola bilərsiniz (çünki 2,2, 2.4 və svetofor yoxdur).Və sizin üçün başqa bir sual. Əvvəlki kəsişmələrdə 4.1 işarəsi 4.1 ("dairəvi hərəkət") bir işarədir?
Bəlkə də girişdə fırlanma istiqamətini göstərən bir işarə və ya işarələmə var. Yandex-də (Google) -Panima baxacaqdı.
Orada heç bir əlamət yoxdur, yaddaşınızı yoxladım (mən panorama olduqda, yalnız müdafiə tərəfindən doğrudur)
Ancaq panorama şampaniyalarının yan tərəfdən istinad. Əlamətlər və ya işarələmə yoxdur. Ancaq kimə yol verən heç bir sual yaranmır. Zəfər tağının ətrafında hərəkət edən saat yönünün əksinə meydançaya daxil olan yoldan aşağıdır. Çox bantlı bir hərəkətlə manevr etmək olduqca çətindir, ancaq tıxanma minimaldır.
Maxim! Aydınlaşdırma üçün təşəkkür edirik!) Yalnız burada, müəllimlər arasında, məktəb arqumentləri sürücülüklər arasında meydana gəldi) Mən haqlı idim!
Bir az üstünlük verildi, Maksim. 8.11.17-dən etibarən 4.3 "KD" prioritet əlamətlərin funksiyalarını əldə etdi. Əksinə, 2.4 "yola yol ver" işarəsi."Dairəvi hərəkət" işarəsi "əsas yol" işarəsini ləğv etmir.
Dairənin ilk yarısı əsas şeyin əsas hissəsində aydın və məntiqli olduğu yerlərdə, ancaq hər şeyin və ya ayırın və ayırmağın ikincisi və ən vacib olduğunu, sonra dairə / əsas şeyin olmaması Gəlirin işarəsi, ancaq sağ əlin qaydasını istiqamətləndirməlidir ???? Heç bir hüquq və ya sürücülük təcrübəsi olmayanlar? Niyə hər şeyi çətinləşdirir ????
Hər hansı bir sürücü yalnız cərimə, həm də qəzanın günahkar olmaması və özünüzə və digər insanlara zərər verməmək üçün yol hərəkəti qaydalarına əməl etməyə borcludur.
Motorist, hər bir vəziyyətdə necə olacağını başa düşməyə borcludur. Məsələn, dairəvi bir yol kəsişməsinin keçməsi qaydaları bu saytdan müəyyən bir zolaq və ehtiyatlı bir gediş seçimini nəzərdə tutur.
Belə bir müddət ərzində ada şəklində hazırlanan yolun bir hissəsi kimi başa düşülür. Üzükdə gəzinti TC müəyyən bir saytdan çıxana qədər baş verir.
Trafik işıqları bəzən belə zonalarda quraşdırılır. PDD 2020-ci il üzük boyunca hərəkət əlamətlər, xüsusi işarələr və ya svetoforlarla müəyyən edilir. Dairəvi bir yol kəsişməsində isteğe bağlı olanda fırlanan siqnalları daxil edin. Onların daxil olması yalnız motoristin başqa bir sıra getməyə qərar verdikdə tələb olunur.
Bənzər bir qayda bir çox Avropa ölkəsində etibarlıdır. Buna görə fikir ayrılıqları olmayıb və qarışıqlıq olmadı, Medvedev Hökumətinin sədri yol hərəkəti qaydalarında müvafiq dəyişiklik imzaladı.
Bir müddətə qədər Trafik Nəzarət Hərəkatı 4.3 ilə göstərildi. Sonradan, o, əlavə edildi və "yol ver". Üzükdə maşın sürərkən nəqliyyat vasitəsinin üstünlüyü ilə müəyyən edilir.
Belə bir yol saytının girişində ən çox rol sürücünün üzük üçün hansı zolaq sürdüyü ilə çalınır. Trafik qaydalarına görə, yola uyğun olmayan hər hansı bir sətirdən belə bir süjetə girmək mümkündür.
Üzük boyunca gəzinti zamanı sürücü birbaşa getmək və ya sağa yuvarlamaq lazımdısa, sağ sətirdə həll etmək daha yaxşıdır. Sol üçün növbə tələb olunursa, onda sol tərəfdə yerləşir. Bu cür hərəkətlər tərbiyə etməyi planlaşdıran bir motorist yaratmalıdır. Mövqe yalnız hərəkət edən bir düz xəttdə planlaşdırıldıqda yerləşdirilmişdir.
Bəzi tələblər var ki, bu saytın keçid qaydalarının dairəvi hərəkəti yol hərəkəti qaydaları ilə tənzimlənir.
Təsvir olunan ərazini idarə edərkən bu saytdan əvvəl yerləşən əlaqəli işarələrə baxmağa dəyər. Dairə əsasən əsas yoldur. Bütün digər yollar ikincidir. Ancaq fərqli bir vəziyyət var.
Üzüyü həyata keçirmək, sürücü əvvəlcə mahala uyğun olmalıdır. Əgər onun xəttini itirsə, sonra motoristlərin qalan hissələrinə böyük narahatlıq verir və qəza riskini artırır.
Sürücü sağa dönməyə qərar verərsə, sürəti azaltmalı, növbə siqnalını yandırmalı və həddindən artıq sağ cərgəyə yenidən qurulması lazımdır. Üzükdə diqqətlə dayanır, avtomobillərin qalan hissəsinin yeni TC yolunu təmin etməyə hazır olduğundan əmin olmaq vacibdir.
Üç satırla yol kəsişməsində səyahət eyni şəkildə aparılır. Yalnız burada iki dəfə sağ tərəfə getmək lazımdır. Belə bir manevr etmək çox səliqəlidir. Yolda inkişaf etdirilən vəziyyəti qiymətləndirmək vacibdir.
Siyahıda göstərilən metodlar yalnız bu vəziyyətdə etibarlıdır, başqa cür hərəkət edilmədikdə. Sualı bir üstünlüyü olanlarla həll etmək üçün yolun və işarələrin işarəsinə baxmaq vacibdir.
Yolun belə bir hissəsinə çox yol ola bilər. Onların sayından asılı olaraq sürücü manevr edəndə qərar verəcəkdir. Lanların sayı 2-dən çox olarsa, orta xəttdən keçməlisiniz. Yalnız 2 satır varsa, seçimi müəyyən bir vəziyyət əsasında etmək lazımdır. Avtomobil əsas yolda gəzirsə, onda dairə bir hərəkətlə yol kəsişmələri sürmədən əvvəl, avtomobillərin qalan hissəsinin nəqliyyat vasitəsinə yol verməyə hazır olduğunu görmək vacibdir. Ən əsas yolda hərəkət edərək, avtomobil digər avtomobilləri atlamağa borcludur.
Hərəkət edən bir avtomobil düz bir şəkildə hərəkət etməyə davam etmək niyyətindədirsə, hərəkət etmək və düzgün xəttdə hərəkət etmək qabiliyyəti var. Ancaq bu mövqedən yolda orta qrupdan gələn sürücü sağ tərəfə keçmək istəyirsə, yolda ağırlaşa bilər. Belə vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün mərkəzdə hərəkət etməyə dəyər.
Üzüyə necə girmək olar, başa düşdük, indi bundan necə səriştəli hərəkət etdiyini başa düşmək lazımdır. Hərəkət qaydaları bu zonadan çıxmağın yalnız düzgün xəttlə aparılmasını söyləyir. Növbəti cərgəyə keçmədən əvvəl nəqliyyat vasitəsinin sağında hərəkət etməlisiniz.
Bir dairədə bir hərəkət olan kəsişməyə girmək üçün, hər hansı bir sıra bir şoferdən bir şofer ola bilər. Ancaq yalnız sağda ondan gələ bilər.
Bu cür saytların bir xüsusiyyəti overlamanın icazə verilməsinə icazə verilir.
Motorist bir dairə yanlış bir şəkildə gedəcəksə, bu cəza olacaq.
Bərpa miqdarı pozuntunun nüanslarından asılıdır:
Avtomobil sahibinin sahibliyinin yarım illik hüquqlarından məhrum ola biləcəyi bir ehtimalı da var. Cəza məhkəmə tərəfindən təyin ediləcək.
Sürücü varsa bərpa da təqdim edilə bilər:
Maşınçı yolun bu hissəsinə daxil olan nəqliyyat vasitəsinin üstünlüyünü təmin etmədiyi təqdirdə, eyni zamanda yol nişanı dayanmadığı təqdirdə. 1 min rubl miqdarında cərimə. İşarələr varsa, bu vəziyyətdə xəstəxanadan buraxılacaq, lakin motorist onları məhəl qoymadı.
Bir işarə olan ərazilərdə yol hərəkəti qaydalarının dairəvi hərəkəti bu saytı yalnız saat yönünün əksinə aşmaq təklif edir. Bu qaydalara məhəl qoymadan ciddi cəza ilə nəticələnə bilər.
TC kəsişən yoldan 5 metr olanda bu saytda parkinqə icazə verilir. Siyahıda göstərilən tələblərə hörmət edilmədiyi təqdirdə, sürücü 500 rubldan cərimə ödəməli olacaq.
Yolun bu hissəsini hər bir sürücüyə minmək mümkün qədər yaxındır. Əsasən bu hissənin kəsişməsi ilə çətinlik çəkir düzgün seçim Xətlər. Qaydaları müşahidə etmədən üzükdə gəzin, təhlükəlidir. Bir avtomobilin keçməsini qaçırmırsınızsa, üstünlükləri olan, ən azı cərimə, lakin maksimum fövqəladə vəziyyətə düşə bilər. Beləliklə, hər dəfə tanış bir yol işarəsini görəndə, dairəvi kəsişmələrdə hərəkət qaydalarını xatırlamaq lazımdır.
