Trafik qaydalarına əməl edən motorist qəzaya uğramaqdan çəkinir. İlə kəsişmə olan suallara cavablar dairəvi hərəkətÜstünlüklər və çatışmazlıqlar olan dairəvi kəsişmə, rinq boyunca hərəkət və s. Olan bir sıra kəsişmə qaydaları nədir və s. Baxılan məqalədə tapıla bilər.
Dairəvi bir hərəkətə keçərək, sağ tərəfdəki mərkəzi adanın ətrafında motorlu nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini nəzərdə tutmalısınız sol.
Marşrut üzükdə olarsa, onda bir dairədəki hərəkətlə qovşağın keçməsi qaydalarına əməl etmək məcburiyyətindədir. Bu nəzərə alınmalıdır, yolun bu hissəsi svetoforla deyil. Tənzimləyicilər də yoxdur. Hərəkət sxemi, bir dairədə hərəkət edən avtomobillərin səyahətin prioritetinə malikdir və digər avtomobillər onlara verməlidir. Bu halda, bir çoxu, bu, növbə siqnallarından düzgün istifadə edəcəyini düşünür, ancaq heç bir zamanda avtomobillərin bir qrupdan digərinə yenidən qurulduğu hallarda lazım deyil.
Giriş zamanı faktı motoristin kəsişməyə nə vurduğu bandadır. 8.5 PDD elementi, sürücünün qonşu yolun hər hansı bir zolağından dairəvi kəsişməyə daxil olması hüququna malikdir. Dairəvi bir kəsişməni aradan qaldırdıqdan sonra, motoristi birbaşa sağa və ya gəzmək üçün lazımdırsa, autodian sağ zolağı seçməyə dəyər.
Sürücü sola dönmək niyyətindədirsə, o, sol zolağı götürməlidir. Bu hərəkətlər bir avtomobil yerləşdirmək və əks istiqamətdə getmək istəyən motoristlərə də aiddir.
Qanunvericilik müddəaları, bir dairə, bir dairə, bir dairə, dairəvi kəsişmələrdə sağa dönmə halında, bu əsas yoldur və digər yollar ikincildir. Kəsişmə aradan qaldırıldıqdan sonra, motorist şeridini itirməməlidir, əks halda yol hərəkəti qaydalarına, o cümlədən Autoavariya səbəb olacaqdır.
Bir dairəvi kəsişmələrdə sol dönüş etmək, motoristlər sürəti azaltmağa, siqnal siqnalını yandırmağa, həddindən artıq sağ cərgəyə yenidən qurulmağa borcludurlar. Dairəvi bir yol kəsişmədən əvvəl, sürücü digər nəqliyyat vasitələrinin yeni bir avtomobili atlamasına əmin olmalıdır. Bu yanaşma müdaxilə etmədən keçərək təmin ediləcək, çünki yol kəsişməsindəki yeni avtomobilin sola girmək niyyətində olan sürücülərə müdaxilə yaratmayacaq.
Yolda bir neçə zolaq varsa (yol, məsələn, üç tərəfli), sonra sürücü sol sıra götürməyə borcludur. İki bantlı bir hərəkətlə, manevrin başlanğıcı sol cərgədə baş verir və birinci və ya ikinci qurultayın aradan qaldırılacaq, sağ sıra seçmək lazımdır. Bu vəziyyətdə, fırlanmanın müvafiq siqnalını açmağı unutmayın.
Üç sıra kəsişini eyni şəkildə dairəvi hərəkətlə dəf edin. Sürücü yalnız iki dəfə sağ cərgəyə çevrilir.
Qeyd etmək lazımdır ki, bir manevr hadisəsi halında motoristin sonrakı hərəkətlərini müəyyənləşdirməkdə vacib olan bir çox qonşu yolların çoxu ola bilər. Bir neçə lent haqqında danışırıqsa, onların orta zolağını seçməlisiniz. Motoristin əsas yolunda hərəkət etməzdən əvvəl, kəsişməyə girmədən əvvəl, digər maşınların nəqliyyat vasitəsini keçdiyinə əmin olmalıdır.
Avtomobil ikinci bir yolda hərəkət edərsə, qalan nəqliyyat vasitələrinin qalan hissəsini irəli atlamalıdır. Dairəvi bir kəsişmənin keçməsi, sürücü birbaşa hərəkət etmək niyyətindədirsə, sağ zolaqda həyata keçirilir. Baxmayaraq ki, yol vəziyyəti, şoferin arzusunun arzusunun arzusunun arzusunun ortalama manevrinin sağına qədər çətinləşə bilər. Bu cür halların qarşısını almaq üçün mərkəzi seriyanı işğal etmək lazımdır.
2020-ci ildə, bir çox motorlu nəqliyyat vasitəsi ilə tətbiq olunan bir çox motorlu nəqliyyat vasitəsi ilə hörmətli bir hərəkətlə yol kəsişmələrinin keçməsi üçün yeni qaydalar var, çünki sonuncular dəyişikliyi haqqında bilmir səyahət qaydası Crossroads S. dairəvi hərəkət. Bunu nəzərə almaq lazımdır Üzük qovşağı prioritetdir Bu, 2017-ci ildə tipik deyildi. Sonra motoristlər "sağ əlin qaydası" nu idarə etdilər və kəsişməyə gedən vasitələrə sürmək üçün güzəştli hüququ verdilər.
Bu zaman ümumi vəziyyətlərdən biri də dairəvi hərəkatın yalnız bir yol nişanı ilə təyin edilməsi idi. Bu vəziyyətdə, kəsişmə tənzimlənməmişdir.
Üzük hərəkətinin əlavə tənzimləmə tələb etməməsinə baxmayaraq, intensiv nəqliyyat axınının (Moskva mərkəzi yolları və s.) Yer işığının qurulması mümkündür. Bu vəziyyətdə, prioritet təyin olunan işarələrə əhəmiyyət verməyən svetoforları rəhbər tutmaq lazımdır.
Üzük boyunca hərəkət bir sıra üstünlüklər və çatışmazlıqlar və onun müsbət cəhətlər Aşağıdakı üstünlüklər:
Bundan əlavə, üzük boyunca hərəkət də bu barədə dezavantajlar da var:
Beləliklə, motoristlər, mənfi nəticələrdən, o cümlədən nəqliyyat qaydaları müşahidə edildikdə, o cümlədən mənfi nəticələrdən qaça bilərlər, əgər yol hərəkəti qaydaları müşahidə olunursa, dəyişdi səyahət qaydası Crossroads S. dairəvi hərəkət. Bir dairədə hərəkət edən bu nəqliyyat vasitələrinin prioritet olduğunu unutmamalıyıq . Bu vəziyyətdə bir dairədə hərəkət edən avtomobillər bir hərəkət prioriteti var və əvvəlcə sürməlidir, əks halda yol polisi müfəttişi tərəfindən inzibati inamlıdır.
YENİLƏNİB: 12 \u200b\u200bFevral 2020-ci ildə müəllif tərəfindən: admin.
Hər hansı bir sürücü üçün yol qaydalarından sonra həyati zəruridir. Vasitəni idarə edən hər bir şəxs, digər avtomobillərə, avtobuslara, avtobuslara, avtobuslara, avtobuslara, avtobuslara, avtobuslara, avtobuslara müdaxilə yaratmadan, yol kənarındakı manevrlərin tətbiqi üçün bir alqoritm tətbiq etmək məcburiyyətindədir və mümkündür Belə bir süjetin keçməsi qaydaları qaydalar qaydalarını aydın şəkildə tənzimləyir. Sürücünün vəzifəsi şeridi və istiqaməti düzgün seçmək, habelə bu zonadan çıxmaqdır. Fövqəladə riskini minimuma endirmək və buna görə də qəza etmək üçün bu lazımdır. 2017-ci ilin noyabr ayından bəri, dairəvi hərəkətlə yol kəsişmələrinin keçməsi üçün yeni qaydalar var. Aşağıdakı ətraflı təsvir edilmişdir.
Bu müddət ərzində yolun bölməsi ilə başa düşülür, görünüş Xatırlatma adası. Sürücülük qaydalarına görə, bu sahədə dairəvi hərəkətin əksinə təşkil edilməlidir. Bununla birlikdə, bu vəziyyət yalnız nəqliyyat vasitələrinin sağ hərəkəti olan yollar üçün uyğundur. Hərəkət solda aparılırsa, əks istiqamətə getmək lazımdır. Bu xüsusiyyət hər bölgədə nəzərə alınmaq vacibdir.
Səyahət qaydalarına görə, nəqliyyat vasitəsi kəsişmə zonasında olana qədər dairəvi hərəkət aparılmalıdır. Eyni zamanda, sürücülərə bu saytı dəf etməkdə növbə siqnalları daxil etmək lazım deyil. Yüngül siqnallar yalnız bir zolaqdan digərinə yenidən qurulması halında təqdim edilməlidir.
Belə qovşaqlardan əvvəl, müəyyən bir xarakter həmişə quraşdırılmışdır. "Dairəvi hərəkət" işarəsi adlanır. Hər bir konkret vəziyyətdə səyahət qaydaları simvoldakı atıcı rəhbərliyindən asılıdır. Bu o deməkdir ki, işarənin göstərdiyi digər tərəfə çevrilməyə icazə verilir. Tərs qadağandır. Bundan əlavə, aşağıdakı xüsusiyyət haqqında bilmək vacibdir: ilk növbədə düzgün aparılmalıdır.
Ən çox bu işarə ilə eyni vaxtda "Leus Yol" ın simvolu quraşdırılmışdır. Bu tələb, nəqliyyat vasitəsini idarə edən bir insanın üstünlüyünə sahib olan digər iştirakçıları və ya traektoriyasını dəyişdirən digər iştirakçılara səbəb olsa, başqa bir manevr etməyə başlamamalı və ya başqa bir manevr etməyə başlamamalıdır. Xarici olaraq, ters çevrilmiş üçbucağa bənzəyir ağ rəng Qırmızı kənar ilə.
"Dairəvi hərəkat" simvolu prioritetlə tanış olmadığını bilmək vacibdir. Belə bir süjetin keçməsi qaydaları birbaşa, təyinatın eyni vaxtda qurulduğundan, keçid sahəsindəki hərəkətdə iştirak edənlərin prioritetini nəzərə almaq üçün bir tələb kimi deşifr ediləcək və onunla birlikdə qurulduğundan asılıdır. Tez-tez tənzimləmə "əsas yol" işarəsindən istifadə edərək həyata keçirilir.
Əvvəllər bu personajlar olmasaydı, sürücü bu, sağa münasibətdə olan səyahət nəqliyyat vasitələrinin üstünlüyünü təmin etmək məcburiyyətində qaldı. 11.11.2017-ci ildə, dairəvi hərəkətlə yol kəsişmələrinin keçməsi üçün yeni qaydalar qüvvəyə mindi. Bunların fikrincə, bu sayt boyunca hərəkət edən hər hansı bir nəqliyyat vasitəsi, bu zonaya yalnız daxil olmaq üçün gedən avtomobillərdən üstündür. Başqa sözlə, bu cür qovşaqlar üçün sağ əlin üstünlüyü artıq aktual deyil.
Svetofor və ya prioritet əlamətlər varsa, onların şərtlərinə uyğun hərəkət etməlisiniz.
Yolda xaosun qarşısını almaq ehtiyacı səyahət qaydalarında dəyişikliklər səbəb olur. Dairəvi hərəkət qəza riski yüksək olan saytlarla əlaqələndirildi. Düzəlişlər etməzdən əvvəl sürücü digər iştirakçılara yalnız müvafiq tələbi nəzərdə tutan bir işarə içində yol verməli idi. Simvol yox olsaydı, idarəedici vasitə adamı üstünlüyü var idi. Bu qaydalar qüsursuz kimi tanınırdı, çünki yol qəzaları çox vaxt dairəvi hərəkətlə qovşaqlarda çox vaxt qeyd olunurdu. Bu gündən etibarən fövqəladə vəziyyət daha az yaradılır. Bu, sürücülərin güzəştli səyahət hüququnun bir dairədə oyma bir nəqliyyat vasitəsinin olduğunu açıq şəkildə başa düşdüyünə görə.
Tez-tez, böyük bir ərazisi olan bu cür saytlarda bir piyada keçid işarəsi tez-tez quraşdırılır. Yoldan keçənlər zonası hər hansı bir şəkildə tənzimlənmir. Dairəvi hərəkət qaydalarına görə, istisnasız bütün hallarda sürücü piyadalara yol açmalıdır. Hərəkət hüququnun ən azı bir ayağının zebraya gəldiyini, yalnız bir manevr edənləri, yəni manevr edənlərin, yəni yaxınlıqda olanların olması lazım olduğunu bilmək vacibdir işarə və ya işarələmə.
Bu an PDD heç bir şəkildə tənzimlənmir. Bir və ya başqa bir zolaqla bağlı dairəvi hərəkətin səyahət qaydaları hələ mövcud deyil, lakin təcili yardımın qarşısını almaq üçün aşağıdakı məsləhətləri dinləmək tövsiyə olunur:
Səyahət qaydalarına görə, dairəvi hərəkət saat yönünün əksinə edilməlidir. Nəticə etibarilə sağa dönmək niyyətində olan sürücü sürəti azaltmağa və əvvəlcədən uyğun işıq siqnalını aktivləşdirməyə borcludur. Bundan əlavə, o, əvvəlcədən yenidən qurulmalıdır. Bu vəziyyətdə, həddindən artıq sağ cərgəyə.
Hərəkətin yeni qaydalarına görə, dairəvi hərəkət bütün iştirakçılar üçün mümkün qədər rahat təşkil olunmalıdır. Belə bir kəsişməyə girmək niyyətində olan sürücü digər nəqliyyat vasitələrinin keçməsinə əmin olmağa borcludur. Bu, bir saat zirvədə, hərəkət ən gərgin olduqda və əksər insanlar düzgün üstünlükdən zövq aldıqda, yeni iştirakçımanın manevr etmək olduqca çətin olduğu üçün ən çox faydalıdır.
PDDS-in dairəvi hərəkəti ilə yol kəsişmələrinin keçidinin qaydalarının çox ciddi şəkildə tənzimləndiyini xatırlamaq vacibdir. Onların sözlərinə görə, girişdə sürücü bir dairədə hərəkət edən bütün nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.
Manevrdən əvvəl müvafiq bant üzərində yenidən qurulması lazımdır. Sürücünün tərk etmək niyyətində olan süjetdən daha çox varsa, sol sıra götürməlisiniz.
Əgər kəsişmə iki tərəfli bir hərəkəti nəzərdə tutursa, başqa bir alqoritmə əməl etmək lazımdır. Sol sıra ehtiyacı olan manevr ehtiyacının həyata keçirilməsinə başlayın. Birinci və ya ikinci qurultay aradan qaldırıldıqdan sonra dərhal sağ cərgəyə yenidən qurulması lazımdır. Müvafiq dönüş siqnallarını daxil etməyi unutmamaq vacibdir.
Üç sıra kəsişməsindəki dairəvi hərəkətin keçməsi qaydaları yuxarıda göstərilənlərə bənzəyir. Fərq yalnız sürücünün sağ zolağındakı iki dəfə yenidən qurulması lazımdır. Bu manevr komissiyası maksimum diqqət mərkəzində konsentrasiyanı tələb edir. Diqqətlə, vaxtında və yolda vəziyyəti lazımi qaydada yerinə yetirmək lazımdır.
Bu cür qovşaqlara xoş bir sıra kiçik yollarla tənzimlənə bilər. Sürücülər üçün müəyyən edən bu xüsusiyyət, hərəkətlərini yolda qiymətləndirən bir insanın rəhbərliyidir:
Beləliklə, orta zolaqda hərəkət etmək daha məqsədəuyğundur. Eyni zamanda, kəsişmədə piyada keçidi varsa, bütün yoldan keçənlərə yol vermək ehtiyacını xatırlamaq vacibdir.
Bu vəziyyət Yol hərəkəti qaydaları ilə ciddi şəkildə tənzimlənir. Qaydalara görə, bir dairədə hərəkətin təşkil olunduğu kəsişmədən səyahət yalnız sağ zolaqdan lazımdır.
Eyni zamanda, sürücü istədiyi seriyanın yenidən qurulmasından dərhal əvvəl mövcud vəziyyəti lazımi səviyyədə qiymətləndirməyə və bununla bağlı bütün nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur. Bu, dairəvi kəsişmələrin keçməsinə icazə verilməsinin səbəbi ilə əlaqədardır. Bundan əlavə, onlar da dayandırıla bilər, ancaq yolun həddindən artıq sərhədindən olan məsafənin və bu hissənin ən azı 5 m olduğunu təmin etdi.
Beləliklə, bütün sürücülər aşağıdakı qaydanı açıq şəkildə xatırlamalıdırlar: Giriş istənilən zolaqdan həyata keçirməyə icazə verilir, gediş yalnız sağdan.
Bu vəziyyətdə bütün ərazi tək bir obyektdir və hər girişdə svetofor quraşdırılıb. Bir qayda olaraq, belə bir sxem yalnız kiçik yolların aydın göründüyü kiçik bir ərazinin kəsişməsində istifadə olunur. Böyük saytlar üçün həmişə aktual deyil.
Svetoforlarla səyahət qaydaları:
Siqnal lampasının tələbləri əlamətlərə zidd olduqda, svetoforda deyil, müəyyən edilmiş simvolları gəzmək lazımdır.
Pul kompensasiyasının miqdarı inzibati xətalar kodeksi ilə tənzimlənir. Svetoforların qırmızı siqnal verdiyi bir dövrdə bir dairəvi hərəkətlə keçid varsa, sürücü 1000 rubl cərimə ilə üzləşir.
Motorist kobud bir pozuntu həyata keçirirsə, pul kompensasiyasının miqdarı 5 qat çoxdur. Alternativ olaraq, bir sürücülük vəsiqəsini 4 aydan altı aya qədər bir müddətə məhrum edən bir cəza ölçüsü istifadə olunur. Qaydançıya qarşı sanksiyaların seçimi məhkəmə tərəfindən həyata keçirilir.
Cəza də aşağıdakı vəziyyətlərdə də üstündür:
Belə hallarda, 1000 rubl miqdarında bir cərimə tətbiq olunur.
Yeni səyahət qaydalarına görə, dairəvi hərəkət bütün iştirakçılar üçün rahat olmalıdır. Kəsişmədə dayanmaq yalnız kəsişən yol yoluna qədər olan məsafə 5 m və daha çox olduqda icazə verilir. Bu vəziyyətə uyğun gəlməməsi 500 rubl cərimə ilə üzləşir.
İşarə tələblərinə məhəl qoymamaq üçün hərəkət istiqamətini müşahidə etmək üçün bir sürücülük vəsiqəsi məhrumiyyətinə səbəb olur. Sürücülər, nəqliyyat vasitələrinin sağ tərəfli hərəkətinin təşkil olunduğunu xatırlamaq üçün vacibdir, bu, saat yönünün əksinə keçmək lazımdır.
2017-ci ilin noyabr ayından etibarən bəzi dəyişikliklər qüvvəyə mindi. O vaxtdan bəri, dairəvi hərəkətin keçməsi üçün yeni qaydalar var. Onların fikrincə, birbaşa yol kəsişməsində olan nəqliyyat vasitələri tercihen hərəkət etmək hüququna malikdir. Hərəkatın yeni iştirakçıları onlara yol verməyə borcludurlar. Bu qayda tənzimlənməmiş qovşaqlar üçün aktualdır. Svetofor varsa, siqnalları rəhbər tutmalısınız. Qaydançı üçün qaydalara uyğun olmadığı üçün, ölçüsü 500 ilə 5000 rubl arasında dəyişən bir cərimə tətbiq edilir.
Artem, Salam.
Kəsişmədən əvvəl "əsas yolun sonu" prioriteti quraşdırılıbsa, kəsişmə ekvivalentdir. Prioritetdə dairəvi hərəkətdə olan nəqliyyat vasitələri var.
Yollarda uğurlar!
Konstantin, Salam.
Göstərilən kəsişmə burada bu mövzuda müzakirə olunur.
Çox güman ki, təşkilatçılar keçidlərin tənzimlənə biləcəyini göstərmək istədilər və kəsişmə deyil. Əslində, hərəkətin anlaşılmaz təşkili oldu. "Dairəvi hərəkəti" işarələrini ötürmək üçün yol polisinə müraciət yazmağı məsləhət görürəm.
Yollarda uğurlar!
Adekvat
Kimsə, "Yenidənqurma" zamanı kimsə fəaliyyət göstərən yol hərəkəti qaydalarına öz töhfəsini verəndə başlayan bütün problemlər, dairəvi hərəkətlə yol kəsişməsində "sağ əlin qaydasını" qeydiyyata aldı !!!
Əvvəllər "üzük" də bu qayda ləğv edildi və ... - bu düzgün idi !!!
Məntiqlə, "üzük" də fövqəladə hallar qarşısını almaq üçün xarici zolağındakı avtomobilin üstünlüyünə sahib olmalıdır ... - yaxşı, məntiqli və bu Bu gün məntiqlər daha az və daha azdır ...
P.S. Məntiq: "Üzük" avtomobillərində üç zolaq daxil olur. Hərəkət müddətində, sola doğru hərəkət etmək ehtiyacı - bir şeyin vaxtında sərbəst buraxılması və bütövlükdə "üzüklər" - "sağ" "sol" qaçırmalıdır !!! "Sol" qaçırılan vəziyyət "sağ", digər yolun vəziyyətində haqlı və məntiqli olardı, gediş nə vaxt, hərəkətin sol tərəfində olardı !!! Bu gün, halqada "sağ" ın hüquqi üstünlüyü ilə ... - üzükləri tərk etmək mümkün deyil. Üzük axıdılması baş vermir, amma onun ... - tıxanma və qəzalar, nəticədə !!!
Adekvat,
beləliklə, kiçik bir dairədən, bunun əksindən daha asan bir şəkildə ayrılmaq daha asandır, bir dairədən imtina etmək, hər zolaq üçün üç maşın sürdü, sonra bir dairədə hərəkət edərkən, xarici dairədəki maşınlar arasındakı məsafə ümumiyyətlə daxili tərəfdən daha böyükdür. (Bir-birinizə müraciət etməmisinizsə, bir banka ilə davanı düşünmürük, əgər bir-birinizə müraciət etməsəniz, ümumiyyətlə dağılmayın). Bir dairədə problemləriniz varsa, sağ sətirdə yol kəsişməsindən əvvəl yenidən qurun.
Yaxşı gün! Kaş 4.3 "Dairəvi hərəkət" işarəsi varsa, əsas dairə deməkdir! Bu işarə 4.3 deyilsə və prioritet əlamətlər yoxdursa ... heç bir şey yoxdur! Dairəvi bir hərəkətlə yol kəsişməsində "sağ əl" qaydanı ilə necə sürürlər? Düzgün başa düşdüm?
Və hara dəqiq tapa bilərəm?
Yaxşı gün. Puşkinin, Pavlovsk magistral yolunun mərkəzindən 50 metr məsafədə hərəkət edərkən "Əsas yol" işarəsi "Əsas yol" işarəsi quraşdırılmışdır. İşarənin işarəsi üzərində, əsas yolun sonu deyil, yalnız dairəvi bir hərəkət deyil. Çətin şəkildə sürəti azaltmadan dairə üzərində nəqliyyat axını tökülür. Eyni zamanda, dairəvi bir hərəkətin işarəsini başa düşmürəm, əsas yol?
Natalie, Salam.
Dairəvi bir hərəkətin əlaməti yoxdursa (və hərəkət istiqamətini göstərən digər əlamətlər), sonra:
1. Adi kəsişmədən əvvəl.
2. "Dairə" də hərəkət iki istiqamətdə mümkündür. Kənarda avtomobillər saat yönünün əksinə, saat yönünün əksinə gəlir.
3. Girişlərin hər biri, sağa yaxınlaşan avtomobillərə yol verməli olduğunuz ayrı bir kəsişdir.
Yollarda uğurlar!
Lyuba, Salam.
"Dairəvi hərəkət" işarəsi "əsas yol" işarəsini ləğv etmir. Mübahisəli və anlaşılmaz hallar kəsişmədə yaranarsa, yerli yol polisinə müraciət yaz. Yanlış təfsir istisna olmaqla, kəsişmələrdə əlavə yol nişanları yaradın.
Yollarda uğurlar!
Aleksey1973
Yaxşı gün, Lyuba! Yandex Panorama haqqında yazdığınız yerə baxdım. "Əsas yol" işarəsi, Saporny'nin küçəsində bitişikdən əvvəl Pavlovsk magistral yolunda dayanır və bu üç tərəfli kəsişmələrdə hərəkətdə prioriteti müəyyənləşdirir. Bu bir sıra münasibəti yoxdur. Üzük daxil etməzdən əvvəl yalnız 4.3 ("dairəvi hərəkət"), sonra yeni PDD elementi işə salınır - halqada olanların prioritetidir!
Aleksey1973
İnanıram ki, prioritet işarənin hərəkəti yalnız quraşdırılmış kəsişməyə aiddir.
Məsələn, 2,1 işarəsi olan bir işarə olan əsas yolda kəsişmələr sürdük. Bundan əlavə, növbəti qovşaqlarımız var, bundan əvvəl heç bir prioritet işarələri quraşdırılmır. Sual. Əsas yolda irəlilədiyimiz belə bir kəsişməyə aparmaq hüququmuz varmı? İnanıram ki, yox. Bizdən əvvəl - ekvivalent yolların kəsişməsi və üzərindəki bir qayda bir qayda (və ya yeni bir əşyanın prioritetinə) müdaxilə qaydası var. Məsələn, belə bir yol kəsişməsində (prioritet işarələr olmadan), avtomobilin sürücüsü sağ tərəfdə yarpaqları. Doğrudan da özünü sağa-əngəl hesab edir və buna görə də onun prioritetindən zövq alır və onu atlamalıyıq. Axı, o, tamamilə məlum deyil, əvvəlki qovşaqlarda qarşımızda prioritetli bir işarədir. Beləliklə, üzük boyunca hərəkətlə. Üzük üçün üzük, qarşısında başqa prioritet əlamətlər olmadıqda, rinqə getməzdən əvvəl (yeni bir elementə) getməzdən əvvəl özünü prioritet hesab etmək hüququna malikdir. Bu işarənin olması haqqında necə bilir, əvvəlki kəsişmələrdə hansı sürüdü? Məntiqi?
GOST-a görə 2.2 işarəsinə gəlincə, 2,2 "Əsas yolun sonu" işarəsi, yolun sonunda, əsas birinin vəziyyətini itirdiyi yolun sonunda quraşdırılmışdır. Bu işarəni quraşdırmaq yalnız yeni bir PDD elementini ("dairə prioriteti") təkrarlayardı, yəqin ki, çox güman ki, artıq olmaz.
Qəribə və Parisdə, Charles de Golley'in girişində (ulduzların sürprizində) 12-ci şüalar və kəsişmələr ilə dairəvi hərəkət işarəsi yoxdur ", ancaq zəfər ətrafındakı hərəkət bir istiqamətdə aparılır Qarşıda, kvadrat boyunca hərəkət edərkən saat yönünün əksinə, onu daxil etməkdən aşağıdır. Bütün Avropada belə deyil?
Ch. Motor üç halda başa çatır: 2.2 işarəsi (əsas sonun sonu), 2.4 (məhsuldar), tənzimlənən kəsişmə.Yaxşı gün, Lyuba! Yandex Panorama haqqında yazdığınız yerə baxdım. "Əsas yol" işarəsi, Saporny'nin küçəsində bitişikdən əvvəl Pavlovsk magistral yolunda dayanır və bu üç tərəfli kəsişmələrdə hərəkətdə prioriteti müəyyənləşdirir. Bu bir sıra münasibəti yoxdur. Üzük daxil etməzdən əvvəl yalnız 4.3 ("dairəvi hərəkət"), sonra yeni PDD elementi işə salınır - halqada olanların prioritetidir!Xatırladığım qədər əsas yol yalnız əsas yolun işarəsinin quraşdırılmasını başa çatır. Yoxsa bu qaydadan istisnalar var? Sonra, xahiş edirəm bu, şüurda vurulduğu üçün məni burnunuzla burnunuzla soxun.
Bu cavabı Alexey, Lyuba, hər şeyin düzgün izah etdiyi, çünki:
Pdd s. 13.11 (1). Kəsişmənin girişindədairəvi bir hərəkət olduğu yerdə və 4.3 işarələnmişdir, sürücü vasitəsi məhsuldarlığa borcludur Belə bir kəsişmədə hərəkət edən yol nəqliyyat vasitələri.
Səhv, yuxarıda 3,1 (ch. Motor) işarəsinin ləğvi 3 halını yazdı. Artıq bunu forumda müzakirə etdik.İnanıram ki, prioritet işarənin hərəkəti yalnız quraşdırılıb, quraşdırılmış kəsişdə paylanır ...
Növbəti qovşaqda olsanız da, prioritet əlamətlər olmayacaqsınız (adi ölkə yolunu xatırlayın), kəsilmiş yolda olmalıdır (yəni I.E., İmza 2.1 "gəlir"). Onların tam olmaması yol xidmətinə yoxlama deyil (xuliqanlar, külək və s.). Qəza ilə sığorta şirkəti bu yol xidmətindən məhkəməyə görə bu yol xidmətinin xərclərinə zərər verir.
Aleksey1973
Yaxşı və üzük kəsişmələrində, Lyuba'nın təsvir etdiyi təqdirdə prioritet əlamətlər və ya olmamalıdır? Daha sonra əvvəlki kəsişmələrdən əvvəl quraşdırılmış 2.1 işarəsi, halqanın girişində işləmir?
Bu yer Google Panorama
Bu, trafikdən asılı olaraq hakimiyyəti hansı istiqamətdə həll edir (yəni bəzi istiqamətlərdə olarsa, bu istiqamət bu istiqamət əsasda edilir). Kəsişməni boşaltmaq üçün mümkün qədər tez vəzifəni fərqli şəkildə danışırıq! Priority əlamətləri yoxdur - əsas dairə. Var - onlarda.Yaxşı və üzük kəsişmələrində, Lyuba'nın təsvir etdiyi təqdirdə prioritet əlamətlər və ya olmamalıdır?
girişdə İşarə 4.3. prioritet işarələri olmayan biri - Əsas dairə. Kef onunla Bir işarə asın (Morogi istiqamətində dəyişiklik) - üzərində.Daha sonra əvvəlki kəsişmələrdən əvvəl quraşdırılmış 2.1 işarəsi, halqanın girişində işləmir?
Aleksey1973
Çünki 13.11 (1) bənd deyir ki, bir daha təkrar edirəm və özünüz eyni şey haqqında danışırsınız: bir dəfə girişdə 4.3-ü prioritet əlamətləri olmadan - əsas dairə. İşarə asılıbsa (Lordların istiqamətlərini dəyişdirmək) - üzərində.
Prioritet işarələri olmayan üzük kəsişmələri ekvivalent qovşaqların (xüsusi qutu) bir variantdır.
Deyirsiniz ki, işarələnmiş işarələr 2,1, prioritet işarələrlə də olmalıdır.
Belə çıxır, bir illik bir kəsişmə halında, ifadəniz işləmir.
Aleksey1973
Siyahıda göstərilən üç hal arasında bu işin 2.1 işarəsinin ləğvi deyil.
Deyirəm ki, prioritet işarələr ən azı eyni örtüklə ən azı orta olmalıdır (torpaq üçün lazım deyil, örtükdən aşağıdır). Kəsişmədən qabaq konfiqurasiyanın fərqi nədir. Hər kəsişmədən və ya bənzər bir yolda 2,1 işarəsi olmadıqda, şəhərdən və B-nin evindən olan evin yanında olan ölkəni xatırlayın.Deyirsiniz ki, işarələnmiş işarələr 2,1, prioritet işarələrlə də olmalıdır. Belə çıxır, bir illik bir kəsişmə halında, ifadəniz işləmir.
Bu barədə bir az əvvəl də düşündüm. Mütləq cavab verə bilmirəm. Bəli, ikinci dərəcəli şüadan keçməli olacaqsınız, ancaq bu ikinci dərəcəli - yalnız bu kəsişmədə. Bunlar. Demək olar ki, bütün şüalar kəsişmənin arxasında, bunlar ikincil yollardır və əsas kimi ola bilərsiniz (çünki 2,2, 2.4 və svetofor yoxdur).Və sizin üçün başqa bir sual. Əvvəlki kəsişmələrdə 4.1 işarəsi 4.1 ("dairəvi hərəkət") bir işarədir?
Bəlkə də girişdə fırlanma istiqamətini göstərən bir işarə və ya işarələmə var. Yandex-də (Google) -Panima baxacaqdı.
Orada heç bir əlamət yoxdur, yaddaşınızı yoxladım (mən panorama olduqda, yalnız müdafiə tərəfindən doğrudur)
Ancaq panorama şampaniyalarının yan tərəfdən istinad. Əlamətlər və ya işarələmə yoxdur. Ancaq kimə yol verən heç bir sual yaranmır. Zəfər tağının ətrafında hərəkət edən saat yönünün əksinə meydançaya daxil olan yoldan aşağıdır. Çox bantlı bir hərəkətlə manevr etmək olduqca çətindir, ancaq tıxanma minimaldır.
Maxim! Aydınlaşdırma üçün təşəkkür edirik!) Yalnız burada, müəllimlər arasında, məktəb arqumentləri sürücülüklər arasında meydana gəldi) Mən haqlı idim!
Bir az üstünlük verildi, Maksim. 8.11.17-dən etibarən 4.3 "KD" prioritet əlamətlərin funksiyalarını əldə etdi. Əksinə, 2.4 "yola yol ver" işarəsi."Dairəvi hərəkət" işarəsi "əsas yol" işarəsini ləğv etmir.
Dairənin ilk yarısı əsas şeyin əsas hissəsində aydın və məntiqli olduğu yerlərdə, ancaq hər şeyin və ya ayırın və ayırmağın ikincisi və ən vacib olduğunu, sonra dairə / əsas şeyin olmaması Gəlirin işarəsi, ancaq sağ əlin qaydasını istiqamətləndirməlidir ???? Heç bir hüquq və ya sürücülük təcrübəsi olmayanlar? Niyə hər şeyi çətinləşdirir ????
Dairəvi bir hərəkətlə (üzük boyunca), sürücülər tez-tez çətinliklər yaranır. 2020-ci ildə Rusiyada bu cür səki boyunca hərəkət edən hansı qaydaların izlənilməli olduğunu başa düşəcəyik.
Əziz oxucular! Məqalə həll etmək üçün tipik yollarla danışır hüquqi məsələlərAncaq hər hal fərdidir. Necə bilmək istəyirsinizsə probleminizi həll edin - Bir məsləhətçi ilə əlaqə saxlayın:
Proqramlar və zənglər saatda və həftədə yeddi gün qəbul olunur..
Tezdir. Pulsuzdur!
Uzun illərdir nəqliyyatı idarə edən sürücü, üzüyü necə hərəkət etdirmək barədə sual verməyəcəkdir.
Digər bir şey, bu yaxınlarda sürücülük vəsiqəsi almış yeni gələnlərdir - yol qaydalarının bütün nüansları hələ də tanış deyil.
Tez-tez, zəruri hallarda, qarışıq olduqları halqadan keçin - Siqnalları daxil etmək üçün hansı zolaq, yenidən qurulmağın və yolun bu hissəsindən necə keçəcəyini seçmək üçün hansı zolaq.
Dairəvi bir hərəkətlə, sükan arxasında olanlar bu yaxınlarda çətinliklər yaranır. Bəli və buna təəccüblü bir şey, çünki bu cür qovşaqların bir çox çeşidi var. Bəziləri bir dairədə ümumi - hərəkət edir.
Ancaq sürücülük yollarının sayı, onların yeri, sürücünü qarışdırdığı və dairəvi hərəkətin birləşməsi üçün çətinlik yaratdığı üçün fərqlənə bilər. Və qaydalar müşahidə edilməlidir.
Sürücü, yol dairəsi hərəkəti qarşısında işarə səbəbiylə hərəkətində məişət edə bilər. Əvvəllər quraşdırılmış yalnız 4.3 (dairəvi hərəkət) işarəsi.
Bu, 3 ağ oxun yerləşdiyi mavi bir dairədir və onlar saat yönünün əksinə yönəldilmişdir.
Onu görən motoristlər, maşının rinqdə olduğunu başa düşdülər, dairəyə daxil olan nəqliyyat vasitəsini əldən verərdilər. Sürücü sürücüsü maneəsiz hərəkət etməyə davam edə bilər.
Ancaq hökumət Rusiya Federasiyası Nəşr, digər əlamətlərin quraşdırılmasına başladığına görə - 2.4 (yolun verilməsi), 2.5 (dayanmadan hərəkət qadağandır).
Bunun ardınca bu işçilərin üzük üzərində nəqliyyatda hərəkət edən motoristlərin prioritet vəziyyətindədirlər.
Tez-tez 2.1 (əsas yol) işarəsini görə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, sürücünün əsas yol boyunca gedən sürmək hüququ var.
İkinci dərəcəli yollarda olan eyni motoristlər dayanmalı və yola yol verməlidirlər. Əsas odur ki, şamildə cəsarətli bir xətt şəklində təqdim olunan istiqamətdir.
Dairəvi bir hərəkət olan kəsişmələr, avtomobillərin saat yönünün əksinə olan yolun sahəsidir.
Bu cür bir prinsip, maşınların sağ tərəfdə hərəkət etdiyi vəziyyətlərə riayət edir. Sonra maşınlar saat yönünde bir dairədə hərəkət etməlidir.
Nəqliyyat vasitəsi yolun bu hissəsini tərk etməsəykən bu tip kəsişmə növünün hərəkəti həyata keçirilir.
Bu qovşaqlar tənzimlənmir və svetoforlar quraşdırılmır. Üzüklərdən giriş və çıxma qaydaları müəyyən edilmiş işarələrə və işarələrə uyğun olaraq müəyyən edilir.
Səyahət edərkən mütləq fırlanan siqnalları daxil etmir. Sürücü başqa bir sıra içərisinə toplaşanda istifadə olunur.
Tez-tez meydanların, digər saytların yaxınlığında dairəvi hərəkət olan bir yol kəsişməsi var böyük ölçülü. Adətən onlar da tənzimlənməmiş bir piyada keçidi var.
Bu vəziyyətdə sürücü qüvvədədir - üzüyü gəzən sürücü, yolu döndərərək piyada atlamağa borcludur.
Dairəvi bir hərəkət olan kəsişmələr, kəsişən yollar olan ərazilərdə nəqliyyatın hərəkətini asanlaşdırır.
Üzük boyunca sürücü sürücülərin sifarişini izah edəcək ayrı hissələr yoxdur. Beləliklə, aşağıdakı məlumatlar sizin üçün çox faydalıdır.
Ümumi qaydalar belə:
Sürücünün nə bilməsi lazımdır:
| Üzük boyunca hərəkət etmək, motorist yalnız sağ tərəfdə 2 növbə edə bilər | Ona girmək və ayrılmaq. Bu saytdakı hərəkət şərti birbaşadir |
| Hərəkətdə prioritet olanlar var | Əsas yolda nə var |
| Kəsişmədən əvvəl bir işarə varsa | Sonra ümumiyyətlə qəbul edilmiş qaydalarda naviqasiya etməyə dəyər |
| Piyadalar atlayır, ancaq bir işıqfor varsa | Sonra hərəkət müvafiq siqnallarda aparılacaqdır |
| Sarı svetofor, kəsişmənin tənzimlənməməsi deməkdir | Və prioritet qaydaya riayət etmək lazımdır |
| Üzüyə girmək, sürücü sağ dönüş siqnalını yandırır | Traektoriya hansıdır. Sol dönüş siqnalı yalnız solda yenidən qurulmaya ehtiyac olduqda daxildir |
Kəsişmədən əvvəl nəyin tənzimlənən qovşaq və tənzimlənən piyada keçidlərini başa düşməyə dəyər.
Svetoforlarla piyada keçidləri rinqdən giriş və ya gediş ilə ola bilər. Sonra müvafiq yol bölmələrində aktual qaydalara yapışmağa dəyər.
Bir işarə varsa, "Yola yol verin", "Stop" Üstünlüklər, Ring yolu boyunca hərəkət edən maşınlar var.
Belə bir işarə yoxdursa, üstünlüklər üzükə girənlər var. Girişdə işləməyə icazə verilmir - birinci halqanı çevirin.
Üzük boyunca yeni hərəkət qaydalarını nəzərdən keçirin. Onlar çətin və ya sadəcə yol hərəkəti qaydalarının bir neçə nöqtəsini xatırlayırlar və belə bir süjetdə yol qətiyyətli olmağı dayandıracaqmı?
Hər hansı bir sətirdən illik bölməsinə daxil ola bilərsiniz. Ancaq bir sıra xüsusiyyətləri nəzərə almalısınız. Sürücü yolun istədiyi kəsilməsində irəliləməyinizə imkan verən bir traektoriya işğal etməlidir.
Yol qaydalarının 8.5-ci bəndində, yolların xüsusi sahələrində istiqamət dəyişməzdən əvvəl, yəni sol tərəfə, həmçinin əks tərəflərdə çevrilişlər etmək lazım olduğu deyilir sağdakı həddindən artıq sıra.
İstisna, hərəkət dairəsi olan yolun bir hissəsidir. Beləliklə, sürücü sağ tərəfdəki halqaya getməyi məcbur etmir.
Giriş hər hansı bir zolaqdan mümkündür, ancaq sıralanan sıra nəzərdən keçirməyə dəyər. Yəni soldakı ekstremal zolaqdan gələn zaman motorist sağda həddindən artıq cərgəyə çevrilə bilməz.
Əks təqdirdə, ümumi bir pozuntu baş verəcək, nəticədə fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər.
Sonra sürücünün zəruri cərgəyə yenidən qurulması üçün manevr etməsi lazımdır. Yenidən quruluş və sonradan (onsuz da üzükdə) edə bilərsiniz.
Belə bir vəziyyətdə, motoristin hərəkətdəki digər iştirakçıları qaçıracağı təqdirdə sol zolağa girmək mümkündür.
Solda hərəkət edərkən qonşu satırlara müdaxilə olmayacaq, burada və ya üzüyü tərk etmək üçün fəal şəkildə yenidən qurulur. Bəzən ən yaxşı yol - Yolun mərkəzi yollarından keçin.
Üzük bölgəsindən keçərkən sola dönmək qaydalara uyğun olaraq həyata keçirilməlidir. Belə bir manevr etmək üçün nəqliyyatın həddindən artıq hissəsinə yenidən qurulmalısınız.
Yalnız 2 bantınız varsa, sol zolaqdan manevr etməlisiniz və istədiyiniz qurultay çatanda sağ zolaqda yenidən quruldu.
Sonra dönə bilərsiniz. Digər prosedurları müəyyən edən əlamətlər müəyyən edilmədiyi təqdirdə təsvir olunan metodlar mümkün olmadıqda halqanı aşmaq mümkündür.
Tərəflərə baxın və sonra asanlıqla başa düşəcəksiniz, bu yolda kimin üstünlükləri var.
Nəqliyyat vasitələrinin sayını, axınının sıxlığı və motoristin bacarıqlarını nəzərə alaraq bir zolaq seçmək lazımdır.
Üz, kəsişməni keçmək və birbaşa hərəkət etmək istəyirsə, onda olmamağım üçün orta satır bir daha yenidən qurun. Sağ zolaqda qala bilərsiniz.
Ancaq sonra yol trafikinin qalan hissəsi üçün bir maneə yaranacaq. Ortada hərəkət edən vasitə, sərbəst bir yerdə yenidən qurula bilər.
Heç bir problem yaranmadığı, mərkəzi sıra götürmək daha yaxşıdır. Üzükləri tərk etmək, dayandırmaq və piyada yola vermək.
Beləliklə, üzüyü tərk etmək üçün sağdakı həddindən artıq zolaqda yenidən qurulmağa dəyər. Əvvəlcə sürücü vəziyyəti qiymətləndirir, sağ tərəfə getdikləri avtomobilləri qaçırır və sonra manevr etdi.
Sürücünün yenidən qurulması lazımdır ki, səyahət edərkən səyahət edən avtomobillər yaxınlaşan zolağa düşəcək. Sol zolaqdan, hərəkətin yoxlanılmadan birbaşa hərəkət mümkündür.
Unutmayın ki, bu qədər üzüklər, harada və 5 lent var. Beləliklə, dərhal dairəvi yoldan gedişi asanlaşdıracaq bir sıra halına gəlməyə çalışın.
Üzük bölgəsində digər maşınları keçə bilərsiniz. Stop, əsas ilə birləşən yola beş metrdən beş metrdən daha yaxın olmamalıdır.
"Dairəvi hərəkət" işarəsi kəsişmələrin arxasında olarsa, "əsas yol", bu o deməkdir ki, yoxlamaqla, avtomobilləri keçmək lazım deyil.
Üstünlüklər əsas yollar boyunca hərəkət edən yerdə olacaq. Gediş edərkən sürücülərə növbə siqnalı daxildir.
Dairəvi bir hərəkət olan qovşaqlarda çox vaxt bitişik bir yol var. Bu anı nəzərə alaraq, sürücülər daha da hərəkət strategiyasını təyin etməlidirlər.
Yolun 3 lenti varsa, ayrıldıqda bir sıra bərabər olacaq birinə üstünlük verin. Üç zolaqla rinqə sola dönmək üçün sağ zolaqda təkrarlamaq lazım olacaq.
Yolda olan bu manevrlər maksimum ehtiyatlılıq və diqqətliliklə həyata keçirilməlidir. Yolda yolun iştirakçıları bu sahədəki vəziyyəti qiymətləndirməyə borcludurlar.
2 zolaq varsa, yol kəsişməsindəki vəziyyətə baxmağa dəyər. Vasitə bir dairəyə girəcək və ya açılacağı təqdirdə sol zolaqlarda hərəkət etmək məsləhətdir.
Əsas yollarda hərəkət edərkən digər sürücülərin sizi gördüyünə və atladığına əmin olun.
Video: Dairəvi hərəkətlə səyahət kəsişmələri
Yolun ikincil olduğu halda, motorist dayandırmaq və hərəkətdəki digər iştirakçılar üçün bir keçid etməlidir.
Əsas yol yalnız xatırlamağa dəyər olan halqanın müəyyən bir hissəsi ola bilər. Girişdəki sürücü əsas yol boyunca hərəkət edən birinə yol verməlidir.
Sürücü, illik hissəsindəki yol qaydalarını pozursa, qanunvericilik mövqelərində deyildiyi kimi, cərimə ilə üzləşir.
DPS Dövlət Xidmətinin əməkdaşı, qanun pozuntularının və ya vacib olacaq digər nüansların ciddiliyini nəzərə alaraq böyüklüyünü açacaqdır.
Məsələn, yol işığının qırmızı işığında bir illik hərəkatla yola gedərkən 1 min rubl ödəməli olacaq.
Belə bir planın yenidən pozulması ilə məbləğ artıq 5 min rubl olacaqdır.
Bəzi hallarda məhkəmə orqanı qərar verə bilər və başqa bir müddət cəza verə bilər - sürücülük vəsiqəsinin 4-6 ay müddətinə məhrum edilə bilər.
Sürücü də cəzanı ödəməli olacaq:
Motorist halqada bir üstünlük vermirsə, səlahiyyətli orqan işçisi müxtəlif səbəblərə görə avtomobil sahibinin cərimə axıdılır.
Yol işarəsi olmayan yerlərdə digər nəqliyyat vasitələrinin illik süjetinə getməyəcək sürücü, 1 min rubl ödəməsi.
Eyni miqdarda, məhəl qoymayan şəxs yol nişanıKəsişmə qarşısında olan şey. Hüquqlar bu adamdan bir qayıq yol boyunca düzgün hərəkət etmədiyi insandan götürüləcəkdir.
Unutmayın ki, nəqliyyat vasitələri saat yönünün əksinə hərəkət etməlidir. Və bu unudula bilməyən qaydaların birincisidir.
Dairəvi bir hərəkətlə yol kəsişmələri - sürücünün qayğısının çox vacib olduğu və yol qaydaları haqqında biliyi olan yolun bu cür sahələri.
