1 11.
Slaidi number 1
Slaidi kirjeldus:
Slide 2 number
Slaidi kirjeldus:
Ei Slaid 3.
Slaidi kirjeldus:
Vagun oli töötlemata vorm ja see oli mõeldud selle looja kujundamiseks suurtükivägi transpordi jaoks. Tal oli kolm ratast, millest üks ees, juhtiv ja samal ajal juhtimisel. Ainult vesi ja kütus vaja liikumiseks, kaaluti kogu tonni. Laadinud rool ei olnud toite all ühe. Kaks inimest vaevalt temaga vaevalt toime tulla. Vase boiler koos Fireboxi riputatud raske pirn enne vaguni ja Siked, kui madu Gorynych, vagun pesti kiirusel mitte rohkem kui 4 km / h.
Slaid 4 number
Slaidi kirjeldus:
Slaidi 5.
Slaidi kirjeldus:
Lükake 6.
Slaidi kirjeldus:
1885. aastal näitas Karl Mannheimi burgereid oma kolmerattalise enesevaluga bensiini mootoriga. Kuid uudsus ei põhjustanud nii palju huvi ärritusena. Kui Benz otsustas linna ümber sõita, nihutas mootori müra lihuniku hobune. Ta kannatas, hajutades lasti teedel. Skandaali lahja, Karl ostis rikutud toote, pani auto auto alla ja hakkas seda parandama.
Ei Slaid 7.
Slaidi kirjeldus:
Auto "kaaperdatud" suve alguses hommikul 1888. aastal, kui tema looja oli maganud. Evgeny poeg istus ratta taga, tema kõrval ema (Berta), taga - noorem vend. Nad läksid sugulastesse Pforzheimi väikesesse linna. Ja see oli ainult ettekääne. Adventure ja põnevust teedel oli rohkesti külv. Sel ajal saab bensiini osteta ainult petrooleumi kauplustes, kus seda müüdi vahendina riiete puhastamiseks laigudest. Talrfunktsioonid tuli kõrvaldada SUBLIGHT tööriistadega - puhastamiseks suletud kai bentjärgal, pikka mütsi PIN-koodi kasutati ja mütsi lint kasutati süütesüsteemi osade kinnitamiseks. Iga kord, mäest mööda Ema oli poiste pärast mures - äkki puidust piduri rikkunud. Ma pidin peatuma rohkem kui üks kord ja paluge maalähedaste kingakeste küsida selle naha taastamiseks. Tagaratta ketid tõmbasid välja ja hakkasid hammastest tähedest välja hüpata. Samuti pidi peatuma seesse. Aga kõigi oma rahutuste reisijate jaoks premeeriti reisijaid huviga. Elanike Pforzheim lendas rahvahulgad, et paigutada kolmerattalisele "slambless vagunile." Aga pikamaa auto rassi Berta õppis kogu Saksamaa, pressis rõhutanud tõsist tähelepanu mitte ainult tema reisi jaoks, vaid ka Charles'i autole Benz. Sellest ajast alates algas tema viis kuulsuse ja edu saavutamise viis.
Slaidi 8
Slaidi kirjeldus:
Esimene Benz auto, valmistatud 1885. aastal, oli kolmerattaline kahekordne meeskond kõrgetel ratastel kudumisõladega. Benz pani oma uue neljataktilise bensiini mootori vee jahutusega mahuga 0,9 hj. Silinder paiknes horisontaalselt üle suurte taga rataste telje ja juhtis neid liikuma ühe vöö ja kahe ahela edastamise kaudu. Big, horisontaalselt asub hooratas oli mootori all. See oli ühendatud koonilise ülekande väntvõlliga ja seda kasutati ühtlase pöörlemise loomiseks ja mootori käivitamiseks. Elektriline süüde toideti galvaanilisest akust - see oli parem lahendus kui Gotlite Daimleri mänguklaasid töötas paralleelselt ja sõltumata Benz (firma oli ühendatud alles 1926. aastal, rakendades ettevõtte "Daimler-Benz AG"). Erinevalt Daimleri puidust käru oli Benz auto raam, joodetud metallist torudest. Auto töötas välja naeruväärse kiiruse - 16 km / h, kuid sel ajal oli see väga progressiivne disain.
Slaidi number 9.
Slaidi kirjeldus:
"Inimeste auto 1908. aastal kehastas Henry Ford oma unistust, vabastades mudeli" t "- usaldusväärne ja odav auto, mis on muutunud üheks kõige massisemaks ja populaarsemaks masinaks. 1913. aastal alustas Henry Ford oma tööd autokogude pideva rida rakendamisel ja paigaldamisel ettevõttes "t". See toimus tõelise tööstuspöörde alguseks. Michigandi pargis esimesel Fordi taim esimesel Fordi tehases sai masstootmise arendamise lähtepunktiks üle maailma.
Ei Slaid 10.
Slaidi kirjeldus:
Ei Slaid 11.
Slaidi kirjeldus:
Kõige kallim auto Bugatti Veyroni maailma maailmas $ 1,700,000 jaanuar 5 La Auto Show in California, Bugatti Veyron 16.4 oli esindatud kiireim, võimsam ja kõige kallim auto maailmas. Tehniline ime, mida nimetatakse Bugatti Veyron 16.4-l on võimsus 1000 hobujõudu ja kiirendab 407 kilomeetrit tunnis. Ja 100 km / h komplekti kohta Bugatti Veyroni kohast, kulub vaid 2,8 sekundit, see on kiirem kui üks kiiremini mootorratta klassi "Super-Sport" Suzuki GSX-R1000!
Karl`s isa, th rongi juht, suri külma, kui tema poeg oli vaid kaks aastat vana.His ema võitis anda oma pojale hea hariduse.At lõpuks algkooli Karlsruhe 1853, Carl sisenes tehnilise Lyceum (nüüd Bismarck kõrge) ja seejärel -in Polütehnilise ülikooli
1871. aastal korraldas koos augusti Ritti mehaanilise töökoja Mannheimis. Varsti ostis Karl Benz partnerilt tema poolt Bertha Ringeri poolt talle laenatud raha eest. Karl ja Bertha jõudsid 20. juulil, neil oli viis last.
Oma töökoda Karl Benz alustas loomist uue sisepõlemismootor.DeCember ta sai patendi kahetaktiline bensiini mootori.
1882. aastal korraldas ta 1883. aastal asuva aktsiaseltsi Gasmotoren Fabrik Mannheimbuti Benzi ettevõtte Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikalso korraldatud jalgratta seminari põhjal teab Benz Cieethe ettevõte Benz Cieethe ettevõte. Siin kujundas Benz oma esimese auto.
Benz 's pojad Eugean ja Richard lahkus Benz & CIE. 1903. aastal naasis Richard ettevõttesse 1904. aastal reisijate sõidukite disainerina.
1909. aastal ehitati Benz & Cie Mannheim Blitzen Benz. Bird-Beaked sõidukil oli liitri (1312CI), 150 kW (200 hj)
Karl Benz, Bertha Benz ja nende poeg, Eugen, kolis 10 kilomeetri (6.2 mi) Mannheimi idaosas elamiseks Läheduses Ladenburgis ja üksnes oma kapitaliga, asutatud eraettevõte, C. Benzi pojad (Saksamaa: Benz Söhne) 1906. aastal toodavad autode ja gaasimootorite tootmine.
Benzi poegade ettevõtte viimases tootmisaastal ehitati 1923. aastal kolmsada viiskümmend ühikut. Järgmisel aastal 1924 ehitas Karl Benz selle ettevõtte poolt toodetud kaks autot, mis on kohandatud tema isiklikuks kasutamiseks, mida ta kunagi müüs; Nad on endiselt säilinud.
4. aprillil 181929 Karl Benz suri kodus Ladvenburgis vanuses kaheksakümmend Forenburgi vanuses kaheksakümmend neljast bronhivastasest inflamaatidest.
25. november 1844 - 4. aprill 1929
Karl Benz sündis 26. novembril 1844
Village Pfafenroti asub mustas metsas
Southwest Saksamaa.
Kas sa tead? Carl Benz (Saksamaa) 1885. aastal leiutas esimese auto bensiini. Venemaal - esimene auto leiutati Odessas 1891. aastal. 1895. aastal ilmus esimene auto Peterburis. Tema kiirus oli 26 km / h, bensiin oli 6 tundi piisav ja ta kaalus 862 kg. 1896. aastal ehitas St. Petersburis Evgeny Yakovlev ja Insenerid Peter Mill. See auto ei sattunud seeriatoodangusse. 1922. aastal ehitati Moskvas Moskvasse auto. Tema kiirus oli 80 km / h.
Slaid 11. Esitlusest "Transport". Arhiivi suurus koos 1232 KB esitlusega."Sok, lask" - keha kallistamine, venitatud pikkus. Välimus Ferret. Valdkonnas. Toidutuhkrud. Daring Canats. Ferret. Kanga käpa. Väike loom on tuntud kogu oma vererõhu eest. Väli elanikud. Abi mees. Kes ta on. Elupaik. Välimus.
"Seened mitmekesisus" - looduses on kõik omavahel ühendatud. Chanterelles. Mäleta reegleid. Death Cap. Seene Chaga. Mida tuleks teha. Champignon. Seened -Unical organismid. Mis see märk tähistab. Mis osad seened koosneb. Mushroomi kollektor. Amanita. Tere mets, tihe mets, täis muinasjutte ja imesid. Clearingil nägi amoori. Metsa puhastamisel. Valge seene. Gudget.
"Mineraalvesi" - mineraalne kompositsioon. Kraanivesi. Ainult värske vee joomine sobib. Merevee. Looduslik lahendus. Mineraalvesi ja inimeste tervisele. Töö kirjeldus. Veevaru maa. Soola olemasolu. Mõju inimeste tervisele. Mineraalvesi. Vee kraanist vesi. Mineraalse veega torustikuga. Paar. Mineraalvee õige valik. Taimed. Vesi. Inimese tervis.
"Nahahooldusreeglid" - kuiva nahk. Näomassaaž. Nahahooldusreeglid. Mis on hügieen. Nahahooldus. Käte naha eest on vaja hoolitseda. Inimese nahk. Hügieenobjektid. Rasune nahk. Segatud nahatüüp. Selle eest, mida vajate naha eest hoolitsemiseks. Hügieeni- ja nahahooldusreeglid. Raha naha vananemisest. Naha eest on vaja hoolitseda selle tüübi järgi.
"Linn ja küla" - Transport. Küla. Kus linn on kujutatud. Maamaja. Dešifreerida sõna. Töö õpikuga. Linn on suur lahendus, kus paljud tänavad ja kõrged majad. Töötage paaris. Mis on linna elanikud ja mis - maaelu. Teedel. Leia kolm eelist ja miinused linna- ja maamajade korterites. Linn. On palju mälestisi, muuseume, kinode ja teatrite linna. City House. Kodus. Töö. Linn ja küla.
Saksa leiutaja Karl Benz on üks paljudest isikutest, kellele antakse krediiti esimese auto loomiseks. 1885. aastal leiutas ta mootoriga kolmerattalist, mis sai esimeseks "Hobuless Carring", mida juhib sisepõlemismootor. Benz 's cirtiritsions autotööstuse disaini ka kaasas selliste funktsioonide loomine karburaatorina ja elektrilise süüte süsteemi.
Karl Benz oli Saksa insener ja leiutaja, kes vastutas paljude kaasaegsete autode kavandamisse panuse eest. Ta töötas välja oma 1885. aasta versiooni sisepõlemis bensiini mootori, mis oli esialgu kolmerattaline sõiduk. Muud Benzi uuendused sisaldasid lihtsat karburaatorit, elektrilise süüte süsteemi, rack-ja hammasratta juhtimist ja vee jahutamist. Oma arendamiseks 1885. aasta motoriseeritud kolmerattaliseks, Benz antakse krediiti mõned loomiseks esimese auto, samas kui teised väidavad, et kolmerattaline disain ei kujuta endast tõelist kaasaegset autot. Sõltumata tema õigusest Automobile'i leiutaja tiitlile jätta Benz oma kaubamärgi esimesele turustatavale mootorile ühele turustatavale mootoriseeritud ettevõttele ja asutati autofirma TAT tuntakse Mercedes-Benzi.
Benz sündis Saksamaal Karlsruhe'is 25. novembril 1844. Tema Isa oli raudteeinsener, kes suri kopsupõletikku, kui tema poeg oli kaks aastat vana. Tulu, mis Benz "ema sai pärast tema abikaasa surma oli väike ja Benz kutsuti üles toetama perekonda niipea, kui ta oli piisavalt vana. Isegi poiss oli Benz lummatud tehnoloogiaga ja ta suutis Kasutage oma talente selles valdkonnas, et teha lisaraha. Tema varasemad töökohad kinnitasid kellad ja kellad ja hiljem ehitati ta tumedat ruumi, et ta arendaks pilte turistidele, kes külastavad lähedal asuvat musta metsat.
Benz 's tehniliste küsimuste võimalus kuvatakse ka koolis, kus ta töötas füüsikaõpetaja assistendina. Ta jätkas oma haridust Karlsruhe polütehnilises ja seejärel läks tööle mootori tootja jaoks. Benzil oli väga spetsiifiline motiiv Mootori Plant - Ta unistas, et ta loomisest hobumatu vedu ja ta tahtis õppida nii palju kui ta võiks mootorid. Pärast kogumist, millised teadmised ta seal võiks, 1871. aastal kolis ta positsiooni Wagon ja pumba firma Mannheimis, Saksamaa, kus ta sai väärtuslikuma kogemuse. 1872. aastaks oli ta valmis avama oma mootori kauplus. Vahetult enne oma äri alustamist abiellus ta Berta Ringeriga.
Benz oli tootjana üsna edukas, müües suure hulga mootoreid ja võitsid investorite usalduse. Teiste rahaliste toetustega asutas ta Mannheimi gaasimootori tootmise ettevõte, mida ta kavatses osaliselt kasutada oma hobusteta vedu arendamiseks. Isegi kui ettevõtmine kiiresti kasumi teinud, Benz "S investorid ei tahtnud teda kulutada väärtuslikke ressursse leiutistele. Benz ebaõnnestunud oma otsuse ja pärast äritegevuse vaid kolm kuud, lahkus ettevõttest. Ta läks kiiresti uued aktsionärid ja asutas kolmanda äri, Benz ja ettevõte, oktoobris 1883. Oktoobris oli ettevõte müüa statsionaarseid gaasimootoreid, kuid uued investorid olid valmis toetama Benzi hobusetu vedu nii kaua, kui ta ei kahjusta esmase tootmise tootmisest Toode.
Pärast kahte aastakümmet planeerimist oma mälutu vedu, Benz lõpuks ressursse, et muuta see reaalsuseks. 1885. aastal dekaesid ta oma auto, mootoriga kolmerattaga, mis oli revolutsiooniline peamiselt selle kasutamiseks bensiini võimsusega sisepõlemismootori kasutamiseks. Sajandi alguses olid iseliikuvad sõidukid välja töötatud aurumootoritega, kuid sisepõlemismootor tähistas autode jaoks olulise läbimurre. See andis kergema, kompaktsema ja tõhusama vahendi sõiduki juhtimiseks. See oli sisepõlemismootori vastuvõtmine, mis tegi Benzi autole tõeliselt praktilise ja atraktiivse tarbekaupade jaoks. Sel põhjusel kaaluvad paljud Benzi 1885 mootori kolmerattaline esimene auto.
Teine oluline omadus Benzi sõidukis oli elektriline süüte süsteem, mis kasutas mootori käivitamiseks akut. See süsteem sai Allso põhimudel, mis sisaldas karburaatorit, rack-ja hammasratta juhtimist, vee jahutussüsteemi ja tagumisi vedrusid. Benz korraldas avaliku meeleavalduse 1885. aasta sügisel, et edendada oma leiutist, kuigi ta väitis, et ta väitis seda esimest korda eelmises kevadel. Teel oma töökoja lähedal, Benz ja tema abikaasa alustasid sõitmist autos kogumise ees Tunnistajad. Pärast seda, kui ilmselt unustate kolmerattaga juhtimist, jooksis Benz kiiresti telliskivi seinale. Mõlemad reisijad tekkisid selle varajase autoõnnetuse Wort-vigastuste tõttu. Mishap ei vähendanud Benzi loomise entusiasmi - ilmunud sõiduki positiivne ülevaade Järgnev suvel avaldamise Neue Badische Landeszeitung.
Benz jätkas oma disaini parandamist teise püügivahendi kasutuselevõtuga, suurema, 3-hobujõudu mootori ja paremate pidurite ja vedrude parandamisega. Benzi auto esimene müük toimus 1887. aastal pärast seda, kui see oli aasta jooksul Pariisi näitusel kuvatud. Müncheni keiserkonna näitusel 1888. aastal pälvis Benz oma leiutisele kuldmedali. See tunnustamine toodud paljudele tellimustele autole, mis sel ajal oli uudsus, mis oli rikkad ainult taskukohane. Ikka äritegevus oli nii hea, et Benzi ettevõte kasvas 1889. aastal 50 töötajale ja varsti kolis suurema tehase juurde, kus uus neljarattaline mudel alustas tootmist 1890. aastal.
Benz oli andnud neljarattalise auto vastutuse ideele vastumeelselt ja alles pärast palju lobitööd teiste omaettevõttes, kes otsis kaasaegsemat disaini. Erinevalt teistest auto leiutajatest ei tundnud Benz, et auto on vaja füüsiliselt sarnaneda traditsioonilise neljarattalise veoga. Pärast 1890. aasta mudelit oli ta veelgi enamiku oma disaini muutuste vastu. Tema arvamused olid nii tugevad, et pärast Benz Automobile'i suurt värskendust 1905. aastal jätkas tootja oma vanemate automudelite juhtimist.
Üks suur väljakutsuja Benzi väide on Automobile leiutaja oli mehe saksa, Gottlieb Daimler. Daimler oli loonud parema sisepõlemismootori ja andestati selle viis kuud enne Benzi mootorit. Esimene sõiduk, milles ta tõestas, oli aga jalgratas, mille tulemuseks on esimene mootorratas. Need toetavad Benz väitsid, et kaherattaline sõiduk saatis kaasaegse auto vähem Benzi kolmerattaga. Sõltumata jätkas Daimler'i ka neljarattaliste autode edukaks tootjaks ja sai üheks Benzi tugevaimateks konkurentideks nii prantsuse kui ka saksa turgudel. Püüdsin minna suurema osa Prantsuse turuosa, Daimler andis oma autole prantsuse -Saunding nimi- Mercedes-juures soovitus äripartner. Hoolimata nende professionaalse huvi üksteise vastu, Benz ja Daimler kunagi kohtunud.
Daimler Company jätkas äritegevust pärast seda, kui tema asutaja suri 1900. aastal. Nii IT ja Benzi firma kannatasid majanduslanguse ajal pärast Teist maailmasõda pärast I maailmasõjat. Ellujäämise tugevusteni ühinesid ettevõtted Mercedes-Benz 1926. aastal Aeg, Benz ei olnud äri tegevusega enam tihedalt seotud, kuigi ta jätkas oma saavutuste tunnustamist autotööstuse pioneerina. Tema autod kogusid muuseumid ja teda austati HEIDELBERGi linnast pärit sadade autode spetsiaalse rongkäikuga 1929. aastal Ladvenburgis asuvasse kodule. Sel juhul tegid mitmed silmapaistev inimesed kõlasid temale au ja kuulutas teda Sügise leiutaja. Kaks päeva hiljem suri Benz 4. aprillil 1929. aastal Ladvenburgis oma kodus. Kuigi hiljem autotööstuse uuendajate, nagu Henry Ford muutis üldsuse avaliku avaliku, mäletatakse Benz tema leidliku geeniuse ja tema murrangulise töö eest esimese kaubandusliku auto loomiseks ja turustamiseks.
Nexon, John C., Automobile, riigielu leiutamine, 1936.
Laulja, Charles, Tehnoloogia ajalugu, 5. köide: üheksandateistkümnenda sajandi lõpus, C. 1850 kuni c. 1900, Oxfordi ülikooli ajakirjandus, 1958.
.jpg)