1 din 11.
Numărul de diapozitive 1.
Descrierea diapozitivului:
Glisați numărul 2.
Descrierea diapozitivului:
Nu. Glisați 3.
Descrierea diapozitivului:
Vagonul a fost o formă brută și a fost destinată proiectării creatorului său pentru a transporta artileria. Avea trei roți, dintre care unul înainte, conducând și, în același timp, direcționarea. Numai apa și combustibilul necesar pentru mișcare, au cântărit o tonă întreagă. Volanul încărcat nu a fost sub puterea de a transforma una. Doi oameni nu se confruntă cu el. Cazanul de cupru cu o cutie de foc a atârnat o peretă grea înaintea vagonului și cu Siked, ca un șarpe de Gorynych, vagonul a fost spălat la o viteză de cel mult 4 km / h.
Glisați numărul 4.
Descrierea diapozitivului:
Nu. Slide 5.
Descrierea diapozitivului:
Nu. Glisați 6.
Descrierea diapozitivului:
În 1885, Karl a demonstrat că mannheimul burgerării echipajului său de trei roți cu un motor pe benzină. Cu toate acestea, noutatea nu a cauzat atât de multă interes ca iritarea. Când Benz a decis să conducă în jurul orașului, zgomotul motorului a strălucit calul măcelarului. Ea a suferit, împrăștia încărcătura pe drum. Pentru a sprijini scandalul, Karl a cumpărat un produs răsfățat, a pus mașina sub carport și a început să o îmbunătățească.
Nu. Slide 7.
Descrierea diapozitivului:
Mașina "a deturnat" dimineața în dimineața zilei de 1888, când creatorul ei dormea. Fiul Evgeny se așeză în spatele volanului, alături de Mama (Berta), din spate - fratele mai mic. Au mers la rude într-un mic oraș Pforzheim. Și a fost doar un pretext. Aventurile și entuziasmul pe drum au fost abundente. În acel moment, benzina poate fi cumpărată numai în magazinele de kerosen, unde a fost vândută ca un mijloc de curățare a hainelor din pete. Defecțiunile au trebuit să fie eliminate prin instrumente subright - pentru curățarea mandatului închis înclinat, a fost utilizat un bolț lung de pălărie, iar banda din pălărie a fost utilizată pentru a fixa părțile sistemului de aprindere. De fiecare dată, coborând pe munte, Mama a fost îngrijorată de băieți - brusc frâna de lemn ar strica. A trebuit să mă opresc mai mult decât o dată și să cer catrii rustice să o reconstruiască cu pielea. Lanțurile roții din spate au tras și au început să sară de pe stele din dinți. De asemenea, a trebuit să se oprească la Forge. Dar pentru toți călătorii lui de neliniște, călătorii au fost recompensați cu interes. Locuitorii lui Pforzheim au zburat de mulțimi să se așeze pe un "vagon fără sferatate", dar Berta Auto Race de lungă durată a învățat întreaga Germania, presa a devenit o atenție serioasă nu numai pentru călătoria ei, ci și pe mașina lui Charles Benz. Din acel moment, a început drumul spre faima și succesul.
Glisați 8.
Descrierea diapozitivului:
Prima mașină Benz, realizată în 1885, a fost o echipaj dublu cu trei roți pe roți înalte cu ace de tricotat. Benz și-a pus noul motor de benzină în patru curse cu răcire cu apă cu o capacitate de 0,9 hp. Cilindrul a fost amplasat orizontal pe axa roților din spate imense și le-a condus în mișcare printr-o centură și două transmisii cu lanț. Flywheel mare, orizontal, a fost sub motor. Acesta a fost conectat la arborele cotit al transmisiei conice și a fost utilizat pentru a crea o rotație uniformă și pentru a porni motorul. Aprinderea electrică a fost alimentată de la bateria galvanică - a fost o soluție mai bună decât tuburile de jocuri ale lui Gotlite Daimler au lucrat în paralel și indiferent de Benz (firma a fost unită numai în 1926, prin aplicarea companiei "Daimler-Benz AG"). Spre deosebire de căruciorul de lemn al Daimler, mașina Benz avea un cadru, lipit din tuburi metalice. Mașina a dezvoltat o viteză ridicolă - 16 km / h, dar la momentul a fost un design foarte progresiv.
Numărul de diapozitive 9.
Descrierea diapozitivului:
"Oamenii" în 1908, Henry Ford și-a încorporat visul, eliberând modelul "t" - o mașină fiabilă și ieftină care a devenit una dintre cele mai masive și mai populare mașini ale timpului său. În 1913, Henry Ford și-a început activitatea asupra implementării și instalării unei linii continue de asamblare a autovehiculelor în întreprinderea "T". Acest lucru a servit drept începutul loviturii industriale reale. Linia de asamblare la prima fabrică Ford din Parcul Heidland din Michigan (SUA) a devenit punctul de plecare pentru dezvoltarea producției în masă din întreaga lume.
Nu. Glisați 10.
Descrierea diapozitivului:
Nu. Slide 11.
Descrierea diapozitivului:
Cea mai scumpă mașină din lumea Bugatti Veyron $ 1.700 000 ianuarie 5 la La Auto Show din California, Bugatti Veyron 16.4 a fost reprezentată, cea mai rapidă, cea mai puternică și cea mai scumpă mașină din lume. Un miracol tehnic numit Bugatti Veyron 16.4 are o capacitate de 1000 de cai putere și accelerează la 407 kilometri pe oră. Și pentru un set de 100 km / h de la locul lui Bugatti Veyron, este nevoie de doar 2,8 secunde, este mai rapid decât unul dintre cele mai rapide clasă de motociclete "Super-Sport" Suzuki GSX-R1000!
Tatăl lui Karl, șoferul de tren, a murit de frig când fiul său avea doar doi ani. Mama sa luptat să-i dea fiului o educație bună. Începutul școlii primare din Karlsruhe în 1853, Carl a intrat în liceul tehnic (acum Bismarck High), și apoi - la Universitatea Politehnică
În 1871, împreună cu August Ritter a organizat atelier mecanic în Mannheim. Curând Karl Benz a cumpărat partenerul pe bani împrumutat de tatăl mirelui, Bertha Reling. Karl și Bertha s-au angajat 20 iulie au avut cinci copii.
În atelierul său, Karl Benz a început crearea unui nou motor de combustie internă. A primit un brevet pentru un motor pe benzină în doi timpi.
În 1882 a organizat o societate pe acțiuni Gasmotoren Fabrik Mannheimbut în 1883 la părăsit. În același an pe baza unui atelier de bicicletă organizat de compania Benz Company Rheinische Gasmotoren -Fabrikalso știu ca Benz Ciethe compania a început să producă și să vândă motoare pe benzină. Aici Benz a proiectat prima mașină.
Fiii lui Benz Eugean și Richard au părăsit Benz & Cie. În 1903, dar Richard sa întors la companie în 1904 ca designer de vehicule de pasageri.
În 1909, Benz Benz a fost construit în Mannheim de Benz & Cie. Vehiculul de șezut cu păsări avea un litru (1312ci), 150 kW (200 CP)
Karl Benz, Bertha Benz, și fiul lor, Eugen, sa mutat la 10 kilometri la est de Mannheim pentru a trăi în apropiere Ladenburg și numai cu capitalul lor, fondată compania privată, C. Benz Sons (Germană: Benz Söhne) În 1906, producând automobile și motoare cu gaze.
În ultimul an de producție al companiei Benz Sons, 1923, au fost construite trei sute cincizeci de unități. În anul următor, 1924, Karl Benz a construit două automobile fabricate de această companie, adaptată pentru utilizarea sa personală, pe care nu a vândut-o niciodată; Ele sunt încă păstrate.
La 41929 aprilie, Karl Benz a murit acasă la Ladenburg la vârsta de optzeci și patru de la vârsta de optzeci și patru de o inflamație bronșică. Moartea ei de la Bertha Benz a continuat să locuiască în ultima lor casă.
25 noiembrie 1844 - 4 aprilie 1929
Karl Benz sa născut la 26 noiembrie 1844 în
Satul Pfaffenot, situat în pădurea neagră din
Sud-vest Germania.
Tu stii? Carl Benz (Germania) în 1885 a inventat prima mașină din benzină. În Rusia - prima mașină a fost inventată în Odessa în 1891. În 1895, prima mașină a apărut în Sankt Petersburg. Viteza lui a fost de 26 km / h, benzina era suficientă timp de 6 ore și a cântărit 862 kg. În 1896, în St. Petersburg, prima mașină a fost construită de Evgeny Yakovlev și inginerii Peter Mill. Această mașină nu a intrat în producția de serie. În 1922, o mașină a fost construită la Moscova la Moscova. Viteza lui a fost de 80 km / h.
Glisați 11. De la prezentare "Transport". Dimensiunea arhivei cu o prezentare de 1232 kb."Soork, Lask" - mângâiere corporală, întinsă în lungime. Aspect Ferret. Camp. Ferrete alimentare. Mângâiere îndrăzneață. Dihor. Fabric laba. Micul animal este cunoscut pentru toată sângele lui. Locuitorii câmpului. Ajuta omul. Cine este el. Habitat. Aspect.
"Diversitatea ciupercilor" - în natură totul este interconectat. Chanterelles. Amintiți-vă regulile. Capacul morții. Ciuperci Chaga. Ce ar trebui făcut. Champignon. Ciuperci-organisme. Ce înseamnă acest semn. Ce părți constă în ciuperci. Distribuitorul de ciuperci. Amanita. Bună ziua pădure, pădure densă, basmuri complete și miracole. Pe curățenie a văzut un amor. Pe ștergerea pădurilor. Ciuperci albe. Gudget.
"Apă minerală" - compoziție minerală. Apă de la robinet. Pentru a bea numai apa proaspătă este potrivită. Apa de mare. Soluție naturală. Apă minerală și sănătatea umană. Descrierea muncii. Rezervele de apă ale terenului. Prezența sarei. Influența asupra sănătății umane. Apă minerală. Apă de la un robinet de apă. Diferite cu apă minerală din instalații sanitare. Cuplu. Selectarea corectă a apei minerale. Plante. Apă. Sanatatea umana.
"Reguli de îngrijire a pielii" - piele uscată. Masaj facial. Regulile de îngrijire a pielii. Ce este igiena. Îngrijire a pielii. Este necesar să aveți grijă de pielea mâinilor. Pielea umană. Obiecte de igienă. Pielea uleioasă. Tip mixt de piele. Pentru ceea ce trebuie să aveți grijă de piele. Igiena și regulile de îngrijire a pielii. Fonduri de la îmbătrânirea pielii. Este necesar să se îngrijească de piele în funcție de tipul său.
"Oraș și sat" - transport. Sat. Unde este descris orașul. Casa la tara. Descifrați cuvântul. Lucrați pe manual. Orașul este o așezare majoră, unde multe străzi și case înalte. Lucrați într-o pereche. Care sunt locuitorii orașului și ce - rural. Drumuri. Găsiți trei avantaje și minusuri în apartamentele orașului și ale caselor rurale. Oraș. Există multe monumente, muzee, cinematografe și teatre în oraș. Casa orașului. Acasă. Muncă. Oraș și sat.
Inventatorul german Karl Benz este unul dintre multele persoane care au dat credit pentru crearea primului automobil. În 1885 a inventat triciclul motorizat, care a devenit primul "cărucior fără cai" care urmează să fie condus de un motor cu combustie internă. Contururile lui Benz la proiectarea automobilelor au inclus, de asemenea, crearea unor astfel de caracteristici ca carburator și un sistem de aprindere electrică.
Karl Benz a fost inginer german și inventator care a fost responsabil pentru multe contribuții la proiectarea automobilelor moderne. El a dezvoltat un motor de benzină cu combustie internă pentru versiunea sa din 1885 a "căruciorului fără cai", care a fost inițial un vehicul cu trei roți. Alte inovații de către Benz au inclus un carburator simplu, un sistem de aprindere electrică, direcție de rack și pinion și răcire cu apă. Pentru dezvoltarea lui de triciclu motorizat din 1885, Benz este dat credit de către unii pentru crearea primului automobil, în timp ce alții susțin că designul cu trei roți nu constituie o adevărată mașină modernă. Indiferent de dreptul său la titlul de inventator al automobilului, Benz și-a lăsat amprenta pe prima motorizată de motorizată, prima companie motorizată și fondarea companiei de automobile Tat a fost cunoscută sub numele de Mercedes-Benz.
Benz sa născut în Karlsruhe, Germania, pe 25 noiembrie 1844. Tatăl său era un inginer feroviar care a murit de pneumonie când fiul său avea doi ani. Venitul pe care mama lui Benz a primit după moartea soțului ei era mic, iar Benz a fost chemat să ajute la susținerea familiei de îndată ce era destul de bătrân. Chiar și ca un băiat, Benz a fost fascinat de tehnologie și el a reușit Utilizați talentele sale în această zonă pentru a face bani în plus. Cele mai vechi locurile de muncă au fost de a fixa ceasuri și ceasuri, și mai târziu a construit o cameră întunecată ar fi dezvoltat poze pentru turiștii care vizitează pădurea neagră din apropiere.
Facilitatea Benz pentru chestiuni tehnice a fost, de asemenea, expusă în școală, unde a lucrat ca asistent pentru un profesor de fizică. El și-a continuat educația la Karlsruhe Politehnic și apoi a mers la locul de muncă pentru un producător de motoare. Benz a avut un motiv foarte specific pentru a lucra la Stația de motor - a visat să creeze o carucior fără cai și dorea să învețe la fel de mult ca și cum ar fi putut cu motoarele. După ce a adunat ce cunoaștere a putut acolo, în 1871 sa mutat la o poziție cu o companie de vagon și pompare din Mannheim, Germania, unde a câștigat o experiență mai valoroasă. Până în 1872, era gata să-și deschidă propriul magazin de motoare. Doar înainte de a-și începe afacerea, sa căsătorit cu Berta Ringer.
Benz a fost destul de reușit ca producător, vânzând un număr mare de motoare și câștigând încrederea investitorilor. Cu sprijinul financiar al altora, a înființat compania de producție a motorului Mannheim, pe care intenționa să le folosească în parte pentru a-și dezvolta transportul fără cai. Chiar dacă aventura a făcut rapid un profit, investitorii lui Benz nu au vrut să-și petreacă resurse valoroase despre invenții. Benz a luptat fără succes decizia și, după ce a fost în afaceri doar trei luni, a părăsit compania. A alcătuit repede noi acționari și a fondat o a treia afacere, Benz și Companie, în octombrie 1883. Compania a fost de a vinde motoare de gaze staționare, dar noii investitori au fost, de asemenea, dispuși să sprijine transportul fără cai al lui Benz atâta timp cât nu a diminuat producția primară PRODUS.
După două decenii de a-și planifica transportul fără cai, Benz a avut în sfârșit resursele pentru a face o realitate. În 1885, și-a debutat automobilul, un triciclu motorizat, care a fost revoluționar în primul rând pentru utilizarea unui motor cu combustie internă alimentată cu benzină. Mai devreme în secolul, vehiculele autopropulsate au fost dezvoltate cu motoare cu aburi, dar motorul de combustie internă a marcat o descoperire importantă pentru automobile. Acesta a oferit un mijloc mai ușor, mai compact și mai eficient de a alimenta un vehicul. A fost adoptarea motorului de combustie internă care a făcut mașina lui Benz un produs de consum cu adevărat practic și atrăgător. Din acest motiv, mulți consideră că triciclul motorizat al Benz este 1885 primul automobil.
O altă caracteristică importantă a vehiculului lui Benz a fost un sistem electric de aprindere care a folosit o baterie pentru a porni motorul. Acest sistem a devenit modelul de bază pentru Allso a încorporat un carburator, un sistem de rack-și-pinion, un sistem de răcire cu apă și izvoare spate. Benz a deținut o demonstrație publică în căderea din 1885 pentru a-și promova invenția, deși el a pretins că a condus-o mai întâi în primăvara anterioară. Pe drumul din apropierea atelierului său, Benz și soția lui au început o plimbare pe automobile în fața unei adunări Martori. După ce a uitat aparent să direcționeze triciclul, Benz a fugit rapid într-un zid de cărămidă. Ambii pasageri au ieșit din aceste răniri de accident auto timpuriu. Mishap nu a atenuat entuziasmul pentru crearea lui Benz - o revizuire pozitivă a vehiculului a apărut Vara următoare în publicația Neue Badische Landeszeitung.
Benz a continuat să-și îmbunătățească designul cu introducerea unei a doua trepte, un motor cu 3 cai putere și la frâne și arcuri îmbunătățite. Prima vânzare a unui automobil Benz a avut loc în 1887, după ce a fost afișată la expoziția de la Paris mai devreme în anul. La Expoziția Imperială din München în 1888, Benz a primit o medalie de aur pentru invenția sa. Această recunoaștere a adus în multe ordine pentru automobile, care la acel moment a fost o noutate care a fost doar accesibilă de cei bogați. Totuși, afacerea a fost atât de bună încât compania Benz a crescut la 50 de lucrători până în 1889 și în curând sa mutat într-o fabrică mai mare în care un nou model cu patru roți a început producția în 1890.
Benz a dat în ideea unui automobil cu patru roți fără a fi reticulată și numai după multă lobby de către alții în compania sa care a căutat un design mai modern. Spre deosebire de alți inventatori de automobile, Benz nu a simțit că o mașină necesară pentru a se asemăna fizic cu carul tradițional cu patru roți. După modelul din 1890, el a fost și mai opus schimbărilor în designul său. Opiniile sale au fost atât de puternice încât, după o actualizare majoră a Automobilelor Benz în 1905, producătorul a continuat să-și conducă modelele mai vechi ale mașinii.
Unul provocator major al pretinsului lui Benz a fost inventatorul automobilului a fost un coleg german, Gottlieb Daimler. Daimler a creat un motor de combustie internă mai bun și a păstrat-o cu cinci luni înainte de motorul lui Benz. Primul vehicul în care și-a demonstrat totuși o bicicletă, rezultând prima motocicletă. Cei care susțin Benz au susținut că vehiculul cu două roți revine automobilele moderne mai puțin triciclul Benz. Indiferent, Daimler a continuat să devină un producător de succes de automobile cu patru roți și a devenit unul dintre cei mai puternici concurenți ai lui Benz atât pe piețele franceze, cât și pe piețele germane. Pentru a încerca să meargă o parte mai mare a pieței franceze, Daimler și-a dat mașina o franceză - Nume-Mercedes - la sugestia unui partener de afaceri. În ciuda interesului lor profesional unul în celălalt, Benz și Daimler nu s-au întâlnit niciodată.
Compania DAIMLER a continuat să facă afaceri după ce fondatorul său a murit în 1900. Atât compania Benz, cât și compania Benz au suferit o recesiune în timpul depresiei economice după războiul mondial I. La punctele forte de supraviețuire, companiile au fuzionat pentru a forma Mercedes-Benz în 1926. Prin aceea Timpul, Benz nu mai era implicat îndeaproape în funcționarea afacerii, deși a continuat să primească recunoașterea pentru realizările sale ca pionier de automobile. Mașinile sale au fost colectate de muzee și a fost onorat cu o procesiune specială de sute de automobile din orașul Heidelberg la casa sa din Ladenburg în 1929. Cu această ocazie, un număr proeminent a făcut discursuri în el și la proclamat Inventator al toamnei. Două zile mai târziu, la 4 aprilie 1929, Benz a murit la casa lui din Ladenburg. Deși mai târziu inovatorii auto, cum ar fi Henry Ford, au transformat publicul public general, Benz este amintit pentru geniul său inventiv și munca sa revoluționară de a crea și comercializa primele automobile comerciale.
Nexon, John C., invenția automobilului, viața țării, 1936.
Singer, Charles, o istorie a tehnologiei, volumul 5: sfârșitul secolului Ninetench, C. 1850 la c. 1900, Universitatea Oxford Press, 1958.
