Filas intermináveis nas estradas são muito piores que as filas nas lojas. Os motoristas, presos em engarrafamentos por horas, ficam furiosos. Alguns deles já estão planejando diversas atividades para realizar na estrada. Algumas estão lendo, as meninas estão tricotando, muitas estão falando ao telefone, jogando pela internet ou simplesmente “cutucando o nariz”, esperando a hora. Todos os engarrafamentos surgem devido ao aumento do número de proprietários de automóveis. Nas megacidades, em geral, formam-se muitos quilômetros de engarrafamentos.
O maior engarrafamento do mundo
Um festival de rock foi realizado em Washington em 1969. Foi isso que causou a formação de um engarrafamento de vários quilômetros. O festival de Woodstock atraiu pelo menos 500 mil jovens que chegaram de carro. Como resultado, formou-se uma fila ou engarrafamento de 32 km.
Este ano a cidade foi atingida pelo furacão mais forte da história. Os moradores foram avisados e, muito assustados, começaram a fugir. Além disso, todos entraram no carro e seguiram até a 5ª rodovia. Como resultado, formou-se um engarrafamento de 160 km.
Houve um engarrafamento de vários quilômetros na estrada devido às más condições climáticas. Muitos moradores saíram da cidade para passar o fim de semana em suas dachas e, quando voltaram, uma surpresa os esperava. Devido ao mau tempo, formou-se uma fila de 175 km.
Um engarrafamento de 292 quilômetros é um recorde completamente novo. Este é o pior engarrafamento da história em São Paulo.
Este ano marca o maior engarrafamento do mundo na China. Formou-se no dia 11 de agosto e somente no dia 25 de agosto o congestionamento diminuiu significativamente. Durante 2 semanas, os motoristas ficaram tão cansados que queriam comer, beber e dormir. Mas os vendedores ambulantes podiam pagar esse engarrafamento: organizavam vendas de alimentos, vendiam água e inflacionavam os preços em 2 vezes.
Pequim é cercada por 6 estradas circulares. E ainda não há espaço suficiente! O congestionamento ocorre todos os anos, com Pequim liderando o mundo em engarrafamentos. Na capital chinesa, não é possível regular o número de carros adquiridos, por isso os engarrafamentos são inevitáveis.
Ruas velhas, acidentadas e estreitas provocam engarrafamentos anuais na Cidade do México. Os protestos são realizados com frequência na Cidade do México, o que leva a engarrafamentos de quilômetros de extensão.
Todos os dias, a cada hora, milhares de carros ficam presos em grandes engarrafamentos. Os moradores locais já estão acostumados com os engarrafamentos e tratam isso com total normalidade. Os motoristas cronometram e saem de casa várias horas mais cedo para evitar atrasos para uma reunião ou trabalho devido a engarrafamentos.
Houve engarrafamento em até 50 pistas. O facto é que os motoristas chineses, tendo comemorado com sucesso o Dia Nacional da China, que dura 7 dias, colocaram a família no carro e dirigiram-se para casa. Não foi especificado quantas famílias e quantas horas foram necessárias para deixar a cidade.
Todos os dias, nas ruas de casa, os carros ficam parados nos engarrafamentos. Durante esse tempo, são queimados até 500 milhões de litros de combustível. Naturalmente, a atmosfera está poluída pelos gases de escape.
A formação de grandes fluxos de tráfego é influenciada por 2 fatores: as condições climáticas e o fator humano. Além da classificação dos maiores engarrafamentos do mundo, você também pode dividi-los em durações. Uma pessoa perde muito tempo na estrada. Em Manchester, o engarrafamento durou 72 horas, ou seja, 3 dias. O segundo maior engarrafamento ocorreu em Paris. Os motoristas ficaram presos em engarrafamentos por mais de 70 horas. Em seguida vem Colônia – um engarrafamento de 57 horas.
Quase todas as cidades grandes e densamente povoadas sofrem com engarrafamentos. O maior congestionamento ocorre em megacidades como Bangkok, Pequim, São Paulo, Los Angeles e Washington. Lá, as pessoas muitas vezes precisam reservar várias horas por dia apenas para se movimentar. Mesmo o americano médio de uma cidade pequena passa quase uma semana inteira de trabalho por ano preso no trânsito. Como as estradas estão fortemente congestionadas, mesmo pequenas perturbações na estrada podem causar enormes engarrafamentos. Foi exactamente isso que aconteceu em 2010, quando obras rodoviárias em Pequim causaram um engarrafamento de 12 dias e 100 quilómetros.
Este megaengarrafamento se estende ao longo da Rodovia Nacional 110 da China. Ironicamente, foi causado por obras rodoviárias destinadas a combater o congestionamento. No entanto, as ruas congestionadas de Pequim não conseguiam lidar com isso. Grandes caminhões de manutenção e as próprias obras rodoviárias paralisaram rapidamente o trânsito. Para piorar a situação, os carros superaqueceram muito. Tudo isso forçou os motoristas a ficarem parados na estrada por dias...
É claro que, por mais difícil que seja a situação, sempre haverá quem encontre uma forma de lucrar com ela. Aproveitando a oportunidade, os vendedores ofereceram macarrão instantâneo, outros alimentos, água e cigarros aos motoristas retidos a preços 10 vezes superiores ao normal. Aqueles que se recusaram a comprar foram por vezes ameaçados de danificar o carro. Houve muitos casos em que dinheiro foi roubado de carros e a gasolina foi desviada. No entanto, tudo estava relativamente calmo, pois 400 policiais foram chamados para patrulhar as estradas.
O engarrafamento se arrastou por quase duas semanas. Os carros moviam-se extremamente devagar - 3 km por dia. As pessoas nos carros jogavam cartas, xadrez ou simplesmente cochilavam. Embora a maioria de nós nunca ficasse voluntariamente em tal engarrafamento, alguns caminhoneiros dirigiram deliberadamente por essa rota movimentada (mesmo que pudessem tê-la evitado). Eles queriam passar o máximo de tempo possível na estrada para poder aumentar os preços. Obviamente, isso não ajudou a situação.
Surpreendentemente, o tampão desapareceu no 12º dia. Isso acabou sendo menos do que algumas autoridades haviam previsto. Aparentemente, as autoridades locais dispersaram o congestionamento de carros durante a noite e eles começaram a se mover em velocidade normal.
A propósito, embora Pequim tenha tido o maior engarrafamento, o recorde do maior engarrafamento (em termos de distância) pertence à cidade brasileira de São Paulo. Regularmente ocorrem engarrafamentos de até 295 quilômetros de extensão!
Cada um de nós já ficou preso em um engarrafamento pelo menos uma vez na vida. Se isso acontecer com você novamente, não fique nervoso, lembre-se que sempre pode piorar. Por exemplo, você pode estar preso em um engarrafamento em uma rodovia na China. Na China, o Dia Nacional foi comemorado de 1º a 7 de outubro. Nesta ocasião, mais da metade dos habitantes do maior país do mundo em população saiu de férias. Como resultado, um gigantesco engarrafamento, com cerca de 3 quilômetros de extensão, formou-se em uma das vias expressas da região de Hong Kong. Depois do que você viu, os engarrafamentos em sua cidade natal não parecerão tão ruins para você.
8 FOTOS e 1 VÍDEO
1. Os condutores de automóveis que circulavam pela autoestrada G4 Pequim-Hong Kong-Macau ficaram presos num engarrafamento durante muitas horas no dia 6 de outubro. (Foto: Notícias do Leste) 
2. Formou-se um engarrafamento antes e depois da nova cabine de pedágio nesta estrada. (Foto: Notícias do Leste) 
3. Acontece que atrás dos terminais de pedágio, e eram 25, a rodovia estreitava bastante. O que pode ser visto nas fotografias. (Foto: Notícias do Leste) 
4. O Ministério dos Transportes chinês calculou que cerca de 750 milhões de pessoas foram visitar familiares e amigos ou de férias... cerca de 750 milhões de pessoas, muitas delas em carros. (Foto: Notícias do Leste) 
5. Este ano, a China quebrou o recorde mundial de número de carros nas estradas do país. (Foto: Notícias do Leste) 
6. Você não invejará os chineses. No entanto, eles tiveram engarrafamentos piores do que este. (Foto: Notícias do Leste) 
7. Assim, em 14 de agosto de 2010, formou-se um engarrafamento de mais de 100 quilômetros de extensão na rodovia principal G110 e na via expressa Pequim-Tibete, no qual os motoristas tiveram que ficar de pé por até 10 dias. Muitos carros se moviam a uma velocidade máxima de 1 quilômetro... por dia. (Foto: Notícias do Leste) 
8. Engarrafamento gigante na China. (Foto: Notícias do Leste)
É assim que se parece um engarrafamento na China.
Os estrangeiros não estão autorizados a dirigir na China. Mas se você realmente quiser, poderá fazê-lo ilegalmente.
Meu amigo e eu viajamos de carro pelo Middle Kingdom e dirigimos 13 mil quilômetros.
Quero mostrar como as estradas na China são construídas e por que em breve ultrapassarão a América.
1 Há cinco anos eu estava viajando pelos EUA. Foi um percurso enorme de dois meses, dirigi 20 mil quilômetros sozinho, de Detroit a Detroit. Passei longas horas ao volante, estudando a estrutura das estradas, saídas, numeração das rodovias e monitorando o comportamento dos motoristas.
Então houve um grande relatório. Pareceu-me que os Estados têm as melhores estradas do mundo, mas de que outra forma poderia ser num país com tantas distâncias?
2 Na China são ainda maiores. Bem, e as estradas? Se nos EUA são glorificados no cinema e na música, a lendária Rota 66 por si só já vale alguma coisa, mas na China continua a ser um mistério até para a maioria dos turistas que vêm ao país. Isto é o que direi - eles não apenas alcançaram, mas já ultrapassaram a América e o resto do mundo. Onde outros abrem túneis nas rochas, os chineses instalam estacas. Dezenas e centenas de quilômetros de estradas sobre pilares de concreto. Às vezes, as trilhas seguem ao longo do leito do rio.
3 A China é um país de desenvolvimento avançado. Você já viu suas cidades fantasmas? Eu próprio estou a falar de como cidades inteiras, com mais de um milhão de habitantes, permanecem vazias, à espera de residentes que poderão chegar dentro de dez anos. Mas os chineses estão fazendo isso agora porque podem agora, e então isso é desconhecido. O mesmo acontece com as estradas. Esta foto foi tirada no sopé do Tibete, onde há algumas centenas de habitantes em duas aldeias, e eles andam em burros. Mas a estrada foi construída, também com luminárias e calçada larga!
4 Os intercâmbios mais complexos, grandiosas estruturas de engenharia, tudo isso encanta!
5 Viajamos por quase um mês. Todos os dias passávamos de seis a doze horas dirigindo. E havia excelentes rodovias em quase todos os lugares. E onde não havia nenhum, eles foram construídos naquele exato momento. A construção de estradas em grande escala começou nas áreas mais remotas. Ninguém sabe, escreve ou fala sobre isso, porque é inacessível aos estrangeiros.
6 Para dirigir legalmente na China, você precisa obter uma licença local e ter um registro local para passar no teste desta licença. Um turista nunca alugará um carro. Há um ano, recebi uma carta de um homem chamado Valikhan: ele disse que estava lendo meu blog e viu nas notas sobre o Japão como mencionei meu sonho - dirigir um carro pelos confins da China. Acontece que Valikhan teve esse sonho, com a única diferença de que mora em Pequim há dez anos, tem carteira de motorista e carro e, claro, fala chinês fluentemente.
7 Preciso dizer que peguei fogo? Começamos a nos comunicar, traçar um roteiro e um mês depois ele já estava me encontrando no aeroporto de Pequim. Estava tudo pronto para a viagem, e direto do estacionamento do aeroporto seguimos para a Mongólia Interior, uma viagem de dez horas.
8 Depois houve muitas histórias sobre a China, você pode lê-las e comprar meu livro "". Agora vou continuar a história das estradas.
9 Se as estradas JÁ são boas, então os motoristas AINDA não são tão bons. Poucos, muito poucos chineses percorrem longas distâncias por conta própria, para isso contam com trens e aviões de alta velocidade, isso também está bem desenvolvido entre eles. O principal meio de transporte nas rodovias são os caminhões. E os caminhoneiros são pessoas especiais.
10 Eles têm conceitos próprios sobre regras de trânsito e uma espécie de ética de condução. Por exemplo, é indecente ultrapassar um colega e voltar para a faixa da direita, então você precisa dirigir na faixa da esquerda, na mesma velocidade, e esperar até que o outro motorista comece a desacelerar, como se estivesse cedendo educadamente. Carros atrás? Deus, que bobagem!
11 Os trabalhadores rodoviários também têm o seu próprio tipo de humor.
12 O mais interessante da China é onde não há asfalto nem rodovias. Há cada vez menos lugares como este.
13 Esta é a exceção e não a regra.
14 Quando pavimentam uma estrada, fazem-no bem e com um plano para o futuro. Asfalto e iluminação pública de alta qualidade, mesmo em áreas remotas. A filosofia correta é que é melhor fazer agora do que não fazer mais tarde.
15 Às vezes esta abordagem parece cómica. Na Rússia vi exatamente a imagem oposta, havia uma estrada, bam - e não.
16 Cada província do país tem as suas próprias regras de trânsito. Pode haver muitas diferenças, começando pelo limite de velocidade. Cada faixa também pode ter sua própria velocidade.
17 Acontece que tudo é igual, carros 120 com mínimo de 60, ônibus e caminhões - não mais que 90.
18 Acontece que a faixa da esquerda serve apenas para ultrapassagens, não é possível circular nela. Mas muitas vezes acontece o contrário, por exemplo, só os carros ficam na faixa da esquerda, só os caminhões ficam na faixa da direita. Ou ainda mais sofisticado: todos andam pela esquerda, mas mais rápido, e todos pela direita também, mas mais devagar. E se você estiver dirigindo em uma estrada vazia na faixa 120 da direita, a polícia pode te parar: violado!
19 É claro que a infra-estrutura rodoviária e o seu desenho são diferentes.
20 Os semáforos, os cruzamentos e até os sinais podem ser diferentes.
21 Na América também existem diferenças entre estados, mas não tão grandes.
22 É difícil viajar pela China sem entender os hieróglifos? Uma parte considerável dos sinais é geralmente duplicada em inglês.
23 Ao mesmo tempo, também são encontradas traduções para o inglês.
24 Você ainda estará dirigindo usando navegadores, então não se perderá.
25 Além dos sinais de trânsito normais, há “propaganda social” nas bermas das estradas, onde as pessoas são instadas a não conduzir quando estão cansadas.
26 Ou explicam que discutir com a sua esposa enquanto conduz pode causar um acidente.
27 Mas viajar pela China sem falar chinês é quase impossível; não conseguirá comunicar nem com o pessoal do hotel, já para não falar de encontrar o hotel certo: para acomodar estrangeiros é necessária uma licença separada, muitos não têm. Google e Booking não ajudam no outback; você precisa usar software local. Ao mesmo tempo, se alguém estiver interessado, Valikhan e eu estamos pensando em fazer uma turnê para um pequeno grupo no próximo ano. Por uma China que ninguém mais mostrará.
28 Você gosta de estradas chinesas? Bons, certo? Há uma ressalva: quase todas as rodovias têm pedágio. Além disso, eles são muito bem pagos, o custo de viajar com eles é um pouco menor do que o custo da gasolina que você gasta na estrada.
29 Os pontos de pagamento são bonitos e não semelhantes entre si.
30 As características regionais são importantes. Na Mongólia serão yurts, no Tibete estupas e na cidade de Chengdu, onde fica o maior viveiro de pandas do país - você entende.
31 Polícia. Há pouco disso nas estradas. Os policiais aparecem apenas se algo acontecer.
32 Mas os seus postos móveis estão localizados perto de todos os postos de pedágio nas rodovias.
33 E aqui é importante não ser pego. Os carros são parados seletivamente, apenas para conferência de documentos. Se Valikhan tinha ordem completa com eles, então eu não! Havia leis internacionais que, embora estivessem escritas que eram válidas na China, não eram conhecidas a esse respeito na própria China. Um dia fomos parados enquanto eu dirigia, e foi isso que aconteceu.
34 Em outras aldeias você encontrará antigos postos de controle e postos de controle vazios, mas eles não estão mais operacionais.
35 A China mudou muito na última década, juntamente com as suas estradas. E continuará a mudar.
36 Em geral, a polícia aqui não é um pesadelo para os motoristas e está mais envolvida na educação do que na punição.
37 Por que estragar seu carma e acrescentar mais trabalho? As funções punitivas nas estradas são desempenhadas por câmeras imparciais.
38 Existem muitos deles. Muitos. Oculto e óbvio, medindo velocidade, verificando registro, monitorando o tráfego nas pistas.
39 Mas a câmera tem uma grande vantagem: ela não se importa se você é estrangeiro.
40 Mesmo em aldeias remotas no sopé do Tibete, são instaladas câmaras. E não há como escapar disso.
41 Recargas. Quando você está em uma longa viagem, não é apenas um lugar para parar para abastecer e drenar. É um mundo inteiro. Eu poderia escrever uma história separada sobre postos de gasolina na China, mas não o farei.
42 Aliás, a Shell é a única marca internacional nas estradas do país, e este foi o único posto de gasolina que encontrei.
43 postos de gasolina chineses são estranhos. Ou está vazio...
44 Ou grosso. Na pior das hipóteses, eles vão até despejar gasolina do tanque, na melhor das hipóteses - eles vão te alimentar, te colocar na cama e dançar.
45 Este também é um posto de gasolina, por exemplo.
46 E aqui está o meu favorito. Áreas de estar em postos de gasolina chineses. Pronto para dar uma olhada por dentro?
47 Não tenha medo! Não víamos esses banheiros com frequência, apenas começamos nossa jornada na pobre e mal cuidada Mongólia Interior.
48 Geralmente os banheiros são edifícios tão grandiosos que é indecente chamá-los de sanitários. Palácio da Micção!
49 Para garantir que ninguém ficasse na fila, os chineses instalaram centenas de cabines em cada posto de gasolina. Uma companhia de soldados pode escrever ao mesmo tempo!
50 Houve um erro nos lavatórios, de manhã havia fila de gente querendo escovar os dentes.
51 Eu poderia contar muito mais sobre as estradas da China, mas este post já é muito longo. Então você pergunta o que quer saber e eu responderei.
Os engarrafamentos na cidade depois das férias podem ser terríveis. Mas a China acabou de transformar o pior pesadelo de todos os motoristas em realidade, quando centenas de milhares de pessoas voltaram para casa no final da Golden Week, um feriado nacional de uma semana.
Milhares de motoristas ficaram presos em um engarrafamento de 50 faixas na via expressa G4 Pequim-Hong Kong, uma das estradas mais movimentadas do país. Alguns já apelidaram esse engarrafamento de “carpocalipse”, enquanto outros o chamam de “carmageddon”. 
Embora o nevoeiro também tenha desempenhado um papel, o verdadeiro culpado por trás do engarrafamento é um novo posto de controle que reduz a estrada de 50 pistas para apenas 20 pistas. Como resultado, as pessoas ficaram presas em engarrafamentos por muitas horas. 
A China sabe em primeira mão como são os congestionamentos intensos, especialmente nas rodovias nacionais. Em 2010, um engarrafamento em uma das rodovias se estendeu por 74 milhas e os motoristas ficaram presos nele por 12 dias. Foi causado por obras de estradas, carros quebrados e acidentes. 
Para passar o tempo, as pessoas jogavam cartas e os vendedores próximos aproveitavam a oportunidade para lhes vender comida e água a preços muito inflacionados. 
Em 2012, o governo decidiu oferecer aos cidadãos viagens rodoviárias gratuitas durante o mesmo feriado nacional. Como resultado, 24 rodovias em 16 regiões se transformaram em um grande estacionamento, onde 85 milhões de pessoas simplesmente estacionaram seus carros.
