Παρατηρώντας τους κανόνες κυκλοφορίας, ο οδηγός αποφεύγει να εισέλθει σε ατύχημα. Απαντήσεις σε ερωτήσεις, η οποία είναι μια διασταύρωση με Κυκλική κίνησηΠοιοι είναι οι κανόνες για τη διέλευση μιας κυκλικής διασταύρωσης, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα είναι η κίνηση κατά μήκος του δακτυλίου κλπ., Μπορεί να βρεθεί στο υπό εξέταση αντικείμενο.
Λαμβάνοντας μια κυκλική κίνηση, θα πρέπει να συνεπάγεται μια κίνηση των οχημάτων με κινητήρα γύρω από το κεντρικό νησί στη δεξιά πλευρά Αριστερά.
Εάν η διαδρομή βρίσκεται στο δαχτυλίδι, τότε είναι υποχρεωμένη να συμμορφώνεται με τους κανόνες για τη διέλευση της διασταύρωσης με την κίνηση σε έναν κύκλο. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη, αυτό το τμήμα του δρόμου δεν είναι με το φανάρι. Δεν υπάρχουν επίσης ρυθμιστικές αρχές. Το σχέδιο κίνησης είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα που κινούνται σε έναν κύκλο έχουν την προτεραιότητα του ταξιδιού και άλλα αυτοκίνητα πρέπει να τους δώσουν τρόπο. Με αυτή την περίσταση, πολλοί θα πιστεύουν ότι θα χρησιμοποιήσουν σωστά τα σήματα στροφής, αλλά δεν είναι καθόλου απαραίτητα, μόνο σε περιπτώσεις όπου τα αυτοκίνητα αναδιατάσσονται από τη μία μπάντα στην άλλη.
Κατά τη διάρκεια της εισόδου, το γεγονός είναι για την μπάντα που ο οδηγός χτύπησε τη διασταύρωση. 8.5 Το στοιχείο PDD δημιουργεί ότι ο οδηγός δικαιούται να εισέλθει σε κυκλική διασταύρωση από οποιαδήποτε λωρίδα του παρακείμενου δρόμου. Εάν, αφού ξεπερνώσει μια κυκλική διασταύρωση, ο αυτοκινητιστής χρειάζεται για να στρίψει δεξιά ή να οδηγεί απευθείας, τότε το autodian αξίζει να επιλέξει τη σωστή λωρίδα.
Εάν ο οδηγός σκοπεύει να στρίψει αριστερά, τότε πρέπει να πάρει την αριστερή λωρίδα. Αυτές οι ενέργειες σχετίζονται επίσης με τους αυτοκινητιστές που επιθυμούν να αναπτύξουν ένα αυτοκίνητο και να πάνε προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Οι νομοθετικές διατάξεις καθορίζουν ότι, ένας κύκλος, στην περίπτωση της σωστής στροφής σε ένα κυκλικό σταυροδρόμι, αυτός είναι ο κεντρικός δρόμος και άλλοι δρόμοι είναι δευτερεύοντες. Αφού ξεπεραστεί η διασταύρωση, ο αυτοκινητιστής δεν πρέπει να χάσει τη λωρίδα του, διαφορετικά θα προκαλέσει παραβιάσεις της κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της αυτοαβαρίας.
Κάνοντας μια αριστερή στροφή σε ένα κυκλικό σταυροδρόμι, οι αυτοκινητιστές είναι υποχρεωμένοι να μειώσουν την ταχύτητα, να ενεργοποιήσουν το σήμα σήματος, να αναδημιουργήσουν στην ακραία δεξιά σειρά. Πριν από την είσοδο σε ένα κυκλικό σταυροδρόμι, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι άλλα οχήματα παραλείπουν ένα νέο αυτοκίνητο. Αυτή η προσέγγιση θα εξασφαλιστεί με τη διέλευση χωρίς παρεμβολές, καθώς το νέο αυτοκίνητο στο σταυροδρόμι δεν θα δημιουργήσει παρέμβαση στους οδηγούς που σκοπεύουν να εισέλθουν στο αριστερό στόχο.
Εάν υπάρχουν αρκετές λωρίδες στο δρόμο (ο δρόμος είναι, για παράδειγμα, τριπλό), τότε ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να πάρει την αριστερή σειρά. Με κίνηση δύο ζώων, η αρχή του ελιγμού συμβαίνει στην αριστερή σειρά και μετά το πρώτο ή το δεύτερο συνέδριο θα ξεπεραστεί, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη σωστή σειρά. Σε αυτή την περίπτωση, μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε το αντίστοιχο σήμα της περιστροφής.
Να ξεπεράσει τη διασταύρωση των τριών γραμμών με κυκλική κίνηση με τον ίδιο τρόπο. Ο οδηγός ακολουθεί μόνο δύο φορές αναδιατάσσεται στη σωστή σειρά.
Πρέπει να σημειωθεί ότι μπορεί να υπάρχουν πολλοί παρακείμενοι δρόμοι με ένα σταυροδρόμι, το οποίο είναι σημαντικό για τον προσδιορισμό των περαιτέρω ενεργειών του αυτοκινητιστή σε περίπτωση ελιγμού. Αν μιλάμε για διάφορες μπάντες, πρέπει να επιλέξετε τη μεσαία ταινία αυτών. Μετακίνηση στον κεντρικό δρόμο του αυτοκινητιστή, προτού εισέλθουν στη διασταύρωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι άλλες μηχανές περνούν το όχημα.
Εάν το αυτοκίνητο κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο, τότε πρέπει να παραλείψει τα υπόλοιπα οχήματα προς τα εμπρός. Το πέρασμα μιας κυκλικής διασταύρωσης, εάν ο οδηγός σκοπεύει να μετακινηθεί απευθείας, εφαρμόζεται στη δεξιά λωρίδα. Παρόλο που η κατάσταση μπορεί να περιπλέξει την επιθυμία του σοφέρ από τη μέση σειρά ελιγμών στα δεξιά. Για να αποφύγετε τις περιστάσεις αυτού του είδους, είναι απαραίτητο να καταλάβετε την κεντρική σειρά.
Το 2020, υπάρχουν νέοι κανόνες για το πέρασμα της σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση, η οποία στην πράξη δεν τηρούνται από πολλά οχήματα με κινητήρα, δεδομένου ότι οι τελευταίοι δεν γνωρίζουν την αλλαγή Διαδικασία ταξιδιού Crossroads S. Κυκλική κίνηση. Πρέπει να το εξετάσουμε Η διασταύρωση του δακτυλίου αποτελεί προτεραιότητα Αυτό δεν ήταν τυπικό το 2017. Στη συνέχεια, οι αυτοκινητιστές καθοδηγούνταν από τον "κανόνα του δεξιού χεριού" και έδωσαν το προτιμησιακό δικαίωμα να οδηγούν σε αυτά τα οχήματα που πήγαν στη διασταύρωση.
Αυτή τη στιγμή, μία από τις κοινές καταστάσεις ήταν το γεγονός ότι η κυκλική κίνηση χαρακτηρίστηκε μόνο με ένα οδικό σήμα 4.3. Στην περίπτωση αυτή, η διασταύρωση δεν ρυθμίζεται.
Παρά το γεγονός ότι η κίνηση του δακτυλίου δεν απαιτεί πρόσθετη προσαρμογή, σε χώρους όπου παρατηρείται εντατική ροή μεταφοράς (κεντρικοί δρόμοι της Μόσχας κ.λπ.), είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένα φανάρι. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καθοδηγούνται από φανάρια που δεν δίνουν προσοχή στα σημεία που προβλέπει προτεραιότητα.
Η κίνηση κατά μήκος του δακτυλίου έχει πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και του θετικές πλευρές Τα ακόλουθα πλεονεκτήματα είναι:
Επιπλέον, η κίνηση κατά μήκος του δακτυλίου έχει επίσης τα μειονεκτήματα σύμφωνα με τα οποία:
Έτσι, οι αυτοκινητιστές μπορούν να αποφύγουν από τις δυσμενείς συνέπειες, μεταξύ άλλων από την είσοδο σε μηχανοκίνητες μεταφορές, εάν παρατηρηθούν κανόνες κυκλοφορίας, δίνοντας προσοχή σε ό, τι έχει αλλάξει Διαδικασία ταξιδιού Crossroads S. Κυκλική κίνηση. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτά τα οχήματα που κινούνται σε έναν κύκλο έχουν προτεραιότητα . Σε αυτή την περίπτωση, τα αυτοκίνητα που κινούνται σε έναν κύκλο έχουν προτεραιότητα κίνησης και πρέπει να οδηγούν πρώτα, διαφορετικά απειλεί την επιβολή του διοικητικού προστίμου από τον επιθεωρητή της αστυνομίας.
Updated: 12 Φεβρουαρίου 2020 από τον συντάκτη: Διαχειριστής.
Μετά τους κανόνες του δρόμου για οποιονδήποτε οδηγό αποτελεί ζωτική ανάγκη. Κάθε άτομο που ελέγχει το όχημα είναι υποχρεωμένος να γνωρίζει και να είναι σε θέση να εφαρμόσει έναν αλγόριθμο για την υλοποίηση ελιγμών στο οδόστρωμα, χωρίς να δημιουργεί παρεμβολές σε άλλα αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία κλπ. Για παράδειγμα, εάν το σταυροδρόμι συνεπάγεται μια κυκλική κίνηση, το Κανόνες διέλευσης ενός τέτοιου οικόπεδο σαφώς ρυθμιζόμενους κανόνες κυκλοφορίας. Το έργο του οδηγού είναι να επιλέξει σωστά τη λωρίδα και την κατεύθυνση, καθώς και να εξέλθει με ικανοποίηση από αυτή τη ζώνη. Αυτό είναι απαραίτητο για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος έκτακτης ανάγκης και, ως εκ τούτου, ένα ατύχημα. Από τον Νοέμβριο του 2017, υπάρχουν νέοι κανόνες για το πέρασμα του σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση. Περιγράφονται λεπτομερώς παρακάτω.
Σύμφωνα με τον όρο αυτό, κατανοείται από το τμήμα του δρόμου, εμφάνιση Υπενθύμιση νησί. Σύμφωνα με τους κανόνες οδήγησης, η κυκλική κίνηση στον τομέα αυτό πρέπει να οργανωθεί αριστερόστροφα. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση είναι σημαντική αποκλειστικά για τους δρόμους με τη δεξιά κίνηση των οχημάτων. Εάν η κίνηση πραγματοποιηθεί στα αριστερά, είναι απαραίτητο να μεταβείτε στην αντίθετη κατεύθυνση. Αυτή η λειτουργία είναι σημαντική για να εξεταστεί σε κάθε περιοχή.
Σύμφωνα με τους κανόνες του ταξιδιού, η εγκύκλιος πρέπει να πραγματοποιηθεί μέχρι το όχημα στη ζώνη σταυροδρόμι. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί δεν χρειάζεται να συμπεριλάβουν σήματα στροφής κατά την ξεπερνώντας αυτόν τον ιστότοπο. Τα ελαφρά σήματα πρέπει να υποβάλλονται μόνο στην περίπτωση της ανοικοδόμησης από μια λωρίδα σε άλλη.
Πριν από τέτοιες διασταυρώσεις, ένας συγκεκριμένος χαρακτήρας είναι πάντα εγκατεστημένος. Ονομάζεται το σημάδι "κυκλικής κίνησης". Οι κανόνες ταξιδιού σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση εξαρτώνται από την κατεύθυνση του σκοπευτή στο σύμβολο. Αυτό σημαίνει ότι επιτρέπεται να γυρίσει μόνο στην άλλη πλευρά που δείχνει το σημάδι. Η αντιστροφή απαγορεύεται. Επιπλέον, είναι σημαντικό να γνωρίζετε για το ακόλουθο χαρακτηριστικό: Η πρώτη στροφή πρέπει να γίνει σωστά.
Τις περισσότερες φορές, ταυτόχρονα με αυτό το σημάδι, το σύμβολο του "Leus The Road" εγκαθίσταται. Αυτή η απαίτηση, που σημαίνει ότι ένα άτομο που ελέγχει το όχημα δεν πρέπει να αρχίζει να μετακινείται ή να εκτελεί οποιοδήποτε άλλο ελιγμό, αν προκαλεί άλλους συμμετέχοντες που έχουν ένα πλεονέκτημα, αλλάζουν την ταχύτητα ή την τροχιά τους. Εξωτερικά, μοιάζει με ένα ανεστραμμένο τρίγωνο άσπρο χρώμα Με κόκκινη άκρη.
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το σύμβολο "κυκλικό κίνημα" δεν είναι εξοικειωμένο με την προτεραιότητα. Οι κανόνες διέλευσης ενός τέτοιου οικόπεδο εξαρτώνται άμεσα από το αν ο χαρακτηρισμός καθορίζεται ταυτόχρονα με αυτήν, η οποία αποκρυπτογραφείται ως απαίτηση να ληφθεί υπόψη η προτεραιότητα των συμμετεχόντων στο κίνημα που κινείται στην περιοχή σταυροδρόμι. Συχνά, η ρύθμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το σημάδι "Main Road".
Προηγουμένως, εάν αυτοί οι χαρακτήρες απουσιάζουν, ο οδηγός ήταν υποχρεωμένος να παρέχει το πλεονέκτημα των οχημάτων ταξιδιού που ήταν σε σχέση με το δεξί. Στις 11.11.2017 τέθηκαν σε ισχύ νέοι κανόνες για τη μετάβαση σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση. Σύμφωνα με αυτούς, κάθε όχημα που κινείται κατά μήκος αυτού του ιστότοπου έχει ένα πλεονέκτημα έναντι των αυτοκινήτων που θα εισέλθουν ακριβώς αυτή τη ζώνη. Με άλλα λόγια, ο κανόνας του δεξιού χεριού για τέτοιες διασταυρώσεις δεν είναι πλέον σημαντική.
Εάν υπάρχουν σημεία προτεραιότητας ή προτεραιότητας, πρέπει να μετακινηθείτε σύμφωνα με τις συνθήκες τους.
Η ανάγκη πρόληψης του χάους στο δρόμο οφείλεται στις αλλαγές στους κανόνες του ταξιδιού. Η κυκλική κίνηση που συνδέεται με τους τόπους στους οποίους συνέβη ο υψηλός κίνδυνος ενός ατυχήματος. Πριν από τροποποιήσεις, ο οδηγός έπρεπε να δώσει τη θέση τους σε άλλους συμμετέχοντες μόνο παρουσία ενός σημείου που σημαίνει την κατάλληλη απαίτηση. Εάν το σύμβολο απουσιάζει, ο άνθρωπος διαχείρισης του οχήματος είχε ένα πλεονέκτημα. Αυτοί οι κανόνες αναγνωρίστηκαν ως ατελείς, δεδομένου ότι τα τροχαίο ατυχήματα καταγράφηκαν πολύ συχνά σε διασταυρώσεις με κυκλική κίνηση. Από τώρα και στο εξής, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης δημιουργείται πολύ λιγότερο συχνά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι οδηγοί καταλαβαίνουν σαφώς ότι το δικαίωμα προτιμησιακής ταξιδιού έχει ένα όχημα που σκίζει σε έναν κύκλο.
Συχνά, ένα σημάδι διασταύρωσης πεζών είναι συχνά τοποθετημένο σε τέτοιες τοποθεσίες που έχουν μια μεγάλη περιοχή. Η ζώνη για τους περαστικούς δεν ρυθμίζεται με οποιονδήποτε τρόπο. Σύμφωνα με τους κανόνες της κυκλικής κίνησης, ο οδηγός σε όλες τις περιπτώσεις χωρίς εξαίρεση πρέπει να δώσει τηγάλη στους πεζούς. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το προφητευτικό δικαίωμα κίνησης δεν έχει μόνο αυτούς τους περαστικούς, οι οποίοι, τουλάχιστον ένα πόδι, έρχονται σε ζέβρα, αλλά εκείνοι που θα πραγματοποιήσουν μόνο ελιγμούς, δηλαδή οι άνθρωποι σε κοντινή απόσταση το σήμα ή το σήμα.
Αυτή τη στιγμή Το PDD δεν ρυθμίζεται με κανέναν τρόπο. Ωστόσο, οι κανόνες ταξιδιού μιας κυκλικής κίνησης σχετικά με μία ή άλλη λωρίδα δεν υπάρχουν ακόμη, προκειμένου να αποφευχθεί μια έκτακτη ανάγκη, συνιστάται να ακούτε τις ακόλουθες συμβουλές:
Σύμφωνα με τους κανόνες του ταξιδιού, η κυκλική κίνηση πρέπει να γίνει αριστερόστροφα. Κατά συνέπεια, ο οδηγός που σκοπεύει να στρίψει δεξιά είναι υποχρεωμένος να μειώσει την ταχύτητα και να επιτρέψει το αντίστοιχο σήμα φωτός εκ των προτέρων. Επιπλέον, πρέπει να ξαναχτίσει εκ των προτέρων. Σε αυτή την περίπτωση, στην ακραία δεξιά σειρά.
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες της κίνησης, η εγκύκλιος πρέπει να οργανωθεί όσο το δυνατόν πιο άνετη για όλους τους συμμετέχοντες. Ο οδηγός που σκοπεύει να εισέλθει σε μια τέτοια διασταύρωση είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι άλλα οχήματα θα το περάσουν. Αυτό είναι σημαντικό σε μια ώρα κορυφής, όταν η κίνηση είναι η πιο έντονη και οι περισσότεροι άνθρωποι απολαμβάνουν το σωστό πλεονέκτημα, χάρη στην οποία ο νέος συμμετέχων είναι αρκετά δύσκολο να γίνει ελιγμός.
Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι οι κανόνες για τη διέλευση του σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση PDD ρυθμίζουν πολύ αυστηρά. Σύμφωνα με αυτούς, στην είσοδο, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση τους σε όλα τα οχήματα που κινούνται σε έναν κύκλο.
Πριν από το ελιγμό, είναι απαραίτητο να ξαναχτιστεί στην κατάλληλη ζώνη. Εάν υπάρχουν περισσότερα από ό, τι στο οικόπεδο που ο οδηγός σκοπεύει να φύγει, πρέπει να πάρετε την αριστερή σειρά.
Εάν η διασταύρωση συνεπάγεται μια αμφίδρομη κίνηση, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε έναν άλλο αλγόριθμο. Ξεκινήστε την εφαρμογή της ανάγκης ελιγμών στην αριστερή σειρά. Μόλις ξεπεραστεί το πρώτο ή το δεύτερο συνέδριο, είναι απαραίτητο να ξαναχτιστεί αμέσως στη σωστή σειρά. Είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να συμπεριλάβετε τα αντίστοιχα σήματα στροφής.
Οι κανόνες για τη διέλευση μιας κυκλικής κίνησης σε μια διασταύρωση τριών γραμμών είναι παρόμοιες με τις παραπάνω περιγραφόμενες. Η διαφορά είναι μόνο το γεγονός ότι ο οδηγός πρέπει να ανοικοδομηθεί δύο φορές στη δεξιά λωρίδα. Η Επιτροπή αυτού του ελιγμού απαιτεί μέγιστη συγκέντρωση προσοχής. Είναι απαραίτητο να το εκτελέσετε προσεκτικά, εγκαίρως και να αξιολογήσετε επαρκώς την κατάσταση στο δρόμο.
Σε τέτοιες διασταυρώσεις μπορεί να προσαρμοστεί από έναν ευχάριστο αριθμό μικρών δρόμων. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που ορίζει για τους οδηγούς, καθοδηγείται από ένα άτομο που αξιολογεί τις ενέργειές του στο δρόμο:
Έτσι, είναι πιο σκόπιμο να μετακινηθείτε στη μεσαία ταινία. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να θυμόμαστε για την ανάγκη να παραιτηθεί ο δρόμος σε όλους τους περαστικούς, αν υπάρχει διάβαση πεζών στη διασταύρωση.
Αυτή η κατάσταση Αυστηρά ρυθμιζόμενα από τους κανόνες της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τους κανόνες, ταξιδεύουν από τη διασταύρωση στην οποία οργανώνεται η κίνηση σε κύκλο, είναι απαραίτητο μόνο από τη σωστή λωρίδα.
Ταυτόχρονα, ο οδηγός αμέσως πριν την ανοικοδόμηση στην επιθυμητή σειρά είναι υποχρεωμένος να αξιολογεί επαρκώς την τρέχουσα κατάσταση και να παραμείνει σε όλα τα οχήματα σε σχέση με το σωστό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κυκλικές διασταυρώσεις αφέθηκαν να κάνουν προσπέραση. Επιπλέον, μπορούν επίσης να σταματήσουν, αλλά έφεραν μόνο ότι η απόσταση από το όριο του ορίου του οδοστρώματος και αυτό το τμήμα είναι τουλάχιστον 5 μ.
Έτσι, όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να θυμούνται σαφώς τον ακόλουθο κανόνα: η είσοδος επιτρέπεται να πραγματοποιήσει από οποιαδήποτε λωρίδα, η αναχώρηση είναι αποκλειστικά από το δικαίωμα.
Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρη η περιοχή είναι ένα ενιαίο αντικείμενο και το φανάρι είναι εγκατεστημένο σε κάθε είσοδο. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιείται μόνο στις διασταυρώσεις μιας μικρής περιοχής, όπου οι ανήλικοι δρόμοι είναι σαφώς ορατές. Για μεγάλους ιστότοπους, δεν είναι πάντοτε σχετικό.
Κανόνες ταξιδιού με φανάρια:
Εάν οι απαιτήσεις της λυχνίας σήματος σε αντίθεση με τα σημεία, είναι απαραίτητο να περιηγηθείτε στους καθιερωμένους χαρακτήρες και όχι στο φανάρι.
Το ποσό της νομισματικής αποζημίωσης ρυθμίζεται από τον κώδικα διοικητικών παραβάσεων. Εάν εισάγετε το σταυροδρόμι με μια κυκλική κίνηση σε μια εποχή που τα φανάρια δίνουν ένα κόκκινο σήμα, ο οδηγός αντιμετωπίζει ένα πρόστιμο 1000 ρούβλια.
Εάν ο οδηγός εκτελεί μια ακαθάριστη παραβίαση, η ποσότητα της νομισματικής αποζημίωσης είναι 5 φορές περισσότερο. Εναλλακτικά, χρησιμοποιείται ένα μέτρο τιμωρίας, το οποίο συνεπάγεται στέρηση άδειας οδήγησης για περίοδο 4 μηνών έως έξι μηνών. Η επιλογή των κυρώσεων κατά του παραβάτη πραγματοποιείται από το δικαστήριο.
Η ποινή προέρχεται επίσης στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Σε τέτοιες περιπτώσεις, επιβάλλεται πρόστιμο στο ποσό των 1000 ρούβλια.
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες ταξιδιού, η κυκλική κίνηση πρέπει να είναι άνετη για όλους τους συμμετέχοντες. Η διακοπή στη διασταύρωση επιτρέπεται μόνο όταν η απόσταση από τον διασταυρωμένο οδόστρωμα είναι 5 μέτρα ή περισσότερο. Η μη συμμόρφωση με αυτή την κατάσταση αντιμετωπίζει πρόστιμο 500 ρούβλια.
Αγνοώντας τις απαιτήσεις σημείων για να παρατηρήσετε την κατεύθυνση της κίνησης οδηγεί στη στέρηση της άδειας οδήγησης. Οι οδηγοί είναι σημαντικοί για να θυμόμαστε ότι η διασταύρωση στην οποία οργανώνεται η διασταύρωση των οχημάτων των οχημάτων, είναι απαραίτητο να περάσουν αριστερόστροφα.
Από τον Νοέμβριο του 2017 τέθηκαν σε ισχύ ορισμένες αλλαγές. Από τότε, υπάρχουν νέοι κανόνες για τη διέλευση μιας κυκλικής κίνησης. Σύμφωνα με αυτούς, τα οχήματα που απευθύνονται απευθείας στο σταυροδρόμι έχουν το δικαίωμα να κινούνται κατά προτίμηση. Οι νέοι συμμετέχοντες στο κίνημα είναι υποχρεωμένοι να τους δώσουν τη θέση τους. Αυτός ο κανόνας είναι σχετικός για τις μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις. Εάν υπάρχει φανάρι, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα σήματα του. Για τη μη συμμόρφωση με τους κανόνες για τον παραβάτη, επιβάλλεται πρόστιμο, το μέγεθος της οποίας ποικίλλει από 500 έως 5.000 ρούβλια.
Artem, Γεια.
Εάν η προτεραιότητα μόνο το "άκρο της κύριας οδού" έχει εγκατασταθεί πριν από τη διασταύρωση, η διασταύρωση είναι ισοδύναμη. Η προτεραιότητα έχει οχήματα που είναι σε κυκλική κίνηση.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Κωνσταντίνος, Γεια.
Η καθορισμένη διασταύρωση συζητείται εδώ σε αυτό το θέμα θέμα.
Πιθανότατα οι διοργανωτές ήθελαν να δείξουν ότι οι μεταβάσεις είναι ρυθμιζόμενες και η διασταύρωση δεν είναι. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε η ακατανόητη οργάνωση κίνησης. Σας συνιστούμε να γράψω μια έκκληση στην αστυνομία της κυκλοφορίας, προκειμένου να μεταφερθούν σημάδια "κυκλικό κίνημα".
Καλή τύχη στους δρόμους!
Επαρκής
Όλα τα προβλήματα άρχισαν όταν κάποιος, κατά τη διάρκεια της "αναδιάρθρωσης", συνέβαλε στη συμβολή τους στους κανόνες λειτουργίας της κυκλοφορίας και κατέγραψε τον "κανόνα του δεξιού χεριού" κατά την οδήγηση σε ένα σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση !!!
Προηγουμένως, αυτός ο κανόνας για το "δαχτυλίδι" ακυρώθηκε και ... - ήταν σωστό !!!
Με τη λογική, προκειμένου να αποφευχθούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο "δαχτυλίδι", το αυτοκίνητο από την εσωτερική λωρίδα στο εξωτερικό πρέπει να έχει ένα πλεονέκτημα ... - καλά, είναι λογικό και αυτό Σήμερα, οι λογικές είναι λιγότερο και λιγότερο ...
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Λογική: Στα αυτοκίνητα "δαχτυλίδι" εισάγετε τρεις λωρίδες. Στη διαδικασία κίνησης, η ανάγκη μετακίνησης προς τα αριστερά προς τα δεξιά - για την έγκαιρη απελευθέρωση της λωρίδας και των "δαχτυλιδιών" ως σύνολο - το "δικαίωμα" πρέπει να χάσετε "αριστερά" !!! Η κατάσταση όταν "αριστερά" χάνει το "δικαίωμα" θα ήταν δικαιολογημένο και λογικό στην περίπτωση του άλλου τρόπου γύρω, όταν η αναχώρηση ήταν, θα ήταν στην αριστερή πλευρά του κινήματος !!! Σήμερα, με το νομικό πλεονέκτημα του "Δεξίου" στο δαχτυλίδι ... - είναι αδύνατο να φύγετε από τα δαχτυλίδια. Δεν συμβαίνει η απόρριψη του δακτυλίου, αλλά ... - μπλοκάρισμα και ατυχήματα, ως αποτέλεσμα !!!
Επαρκής,
Έτσι, από έναν μικρό κύκλο, είναι πιο εύκολο να φύγετε πιο εύκολο από το αντίθετο: Ας πούμε, να παραιτηθεί από μια κυκλική, οδήγησε τρία αυτοκίνητα για κάθε λωρίδα, στη συνέχεια, όταν μετακινείται σε έναν κύκλο, η απόσταση μεταξύ των μηχανών στον εξωτερικό κύκλο είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερο από το εσωτερικό. (Δεν θεωρούμε την υπόθεση με ένα βάζο, όπου αν δεν αποδώσετε ο ένας στον άλλο, μην διασκορπίζετε καθόλου). Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα σε έναν κύκλο, ανακατασκευάστε πριν από το σταυροδρόμι στη σωστή σειρά.
Καλή μέρα! Εάν μόνο το σημάδι του σημείου 4.3 "κυκλική κίνηση" σημαίνει τον κύριο κύκλο! Και αν αυτό το σύμβολο 4.3 δεν είναι και δεν υπάρχουν σημάδια προτεραιότητας ... Δεν υπάρχει τίποτα! Τι οδηγούν γύρω από τον κανόνα "Δεξιά χέρι" στο σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση; Έχω καταλάβει σωστά;
Και πού μπορώ να βρω ακριβώς;
Καλή μέρα. Στο Pushkin, όταν οδηγείτε από το κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pavlovsk 50 μέτρα στη διασταύρωση, το σημάδι "Main Road" είναι εγκατεστημένο "κεντρικό δρόμο". Στο σημάδι του σημείου, το τέλος του κεντρικού δρόμου δεν είναι, μόνο μια κυκλική κίνηση. Εμφανίστηκε η όλη ροή της μεταφοράς χύνεται στον κύκλο χωρίς τη μείωση της ταχύτητας. Όλα τα ίδια, δεν καταλαβαίνουν το σημάδι ενός κυκλικού κινήματος υπογράψει τον κεντρικό δρόμο;
Natalie, Γεια.
Εάν δεν υπάρχει σημάδι κυκλικής κίνησης (και άλλων σημείων που υποδεικνύουν την κατεύθυνση της κίνησης), τότε:
1. Πριν από τη συνηθισμένη διασταύρωση.
2. Η κίνηση στον "κύκλο" είναι δυνατή σε δύο κατευθύνσεις. Στο εξωτερικό, τα αυτοκίνητα έρχονται αριστερόστροφα, εσωτερικά - δεξιόστροφα.
3. Κάθε μία από τις εισόδους είναι μια ξεχωριστή διασταύρωση, όπου πρέπει να δώσετε τη θέση τους στα αυτοκίνητα που πλησιάζουν τα δεξιά.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Λυούμπα, Γεια.
Το σήμα "κυκλικής κίνησης" δεν ακυρώνει το σημάδι "Main Road". Εάν προκύψουν αμφιλεγόμενες και ακατανόητες καταστάσεις στη διασταύρωση, στη συνέχεια, γράψτε μια έκκληση στην τοπική αστυνομία της κυκλοφορίας. Δημιουργήστε πρόσθετες οδικές πινακίδες στο σταυροδρόμι, εξαιρουμένης της λανθασμένης ερμηνείας.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Aleksey1973
Καλή μέρα, Λυούμπα! Κοίταξα στο Yandex Panorama το μέρος που γράφετε. Το σημάδι "Main Road" βρίσκεται στην εθνική οδό Pavlovsk πριν από την παρακείμενη οδό του Saporny δεξιά και καθορίζει την προτεραιότητα σε κίνηση σε αυτό το τριχωτό σταυροδρόμι. Δεν έχει στάση σειράς. Αφού μπείτε στο δαχτυλίδι, υπάρχει μόνο ένα σημάδι 4.3 ("κυκλική κίνηση"), τότε το νέο στοιχείο PDD εισάγεται σε λειτουργία - η προτεραιότητα αυτών στο δαχτυλίδι!
Aleksey1973
Πιστεύω ότι η δράση του σημείου προτεραιότητας ισχύει μόνο για τη διασταύρωση, η οποία είναι εγκατεστημένη.
Για παράδειγμα, οδηγήσαμε το σταυροδρόμι στον κεντρικό δρόμο, πριν από το οποίο υπάρχει ένα σημάδι 2.1. Επιπλέον, έχουμε το επόμενο σταυροδρόμι, πριν από το οποίο δεν έχουν εγκατασταθεί καθόλου σημάδια προτεραιότητας. Ερώτηση. Έχουμε το δικαίωμα να το πάρουμε σε μια τέτοια διασταύρωση που κινείται στον κεντρικό δρόμο; Πιστεύω ότι δεν υπάρχει. Πριν από μας - διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων, και σε αυτό υπάρχει ένας κανόνας παρεμβολής προς το δικαίωμα (ή την προτεραιότητα ενός κύκλου σε ένα νέο στοιχείο). Για παράδειγμα, σε ένα τέτοιο σταυροδρόμι (χωρίς σημάδια προτεραιότητας), ο οδηγός του αυτοκινήτου αφήνει στα δεξιά. Δικαίως θεωρεί τον εαυτό του ένα εμπόδιο στα δεξιά και ως εκ τούτου απολαμβάνει την προτεραιότητά του και πρέπει να το παραλείψουμε. Μετά από όλα, είναι εντελώς άγνωστος, τι σημάδι προτεραιότητας στέκεται μπροστά μας στο προηγούμενο σταυροδρόμι. Έτσι με την κίνηση κατά μήκος του δακτυλίου. Το δαχτυλίδι στο δαχτυλίδι έχει το δικαίωμα να θεωρείται ως προτεραιότητα πριν πάτε στο δαχτυλίδι (σε \u200b\u200bένα νέο στοιχείο), εάν δεν υπάρχουν άλλα σημάδια προτεραιότητας μπροστά του. Πώς ξέρει για την παρουσία αυτού του σημείου 2.1, αυτό που οδήγησε οδήγησε στο προηγούμενο σταυροδρόμι; Λογικός?
Όσον αφορά το σημάδι 2.2, σύμφωνα με το GOST, Εγγραφείτε 2.2 "Το τέλος του κεντρικού δρόμου" εγκαθίσταται στο τέλος του δρόμου, όπου χάνει την κατάσταση του κύριου. Η εγκατάσταση αυτού του σημείου θα είχε διπλασιάσει ένα νέο στοιχείο PDD ("προτεραιότητα κύκλου"), η οποία, πιθανώς, δεν θα ήταν περιττό.
Παράξενα, και στο Παρίσι, στην είσοδο του Charles de Golley (στην έκπληξη του pl. Αστέρια) με τις 12ές ακτίνες και τις διασταυρώσεις δεν υπάρχει κυκλικό σήμα κίνησης, "αλλά η κίνηση γύρω από την θριαμβευτική αψίδα πραγματοποιείται προς μία κατεύθυνση αριστερόστροφα, ενώ μετακινείται κατά μήκος της πλατείας είναι κατώτερη η είσοδος. Και δεν είναι σαν σε όλη την Ευρώπη;
Ch. Ο κινητήρας τελειώνει σε τρεις περιπτώσεις: υπογράψτε 2.2 (τέλος του κύριου), σημάδι 2.4 (απόδοση), ρυθμιζόμενη διασταύρωση.Καλή μέρα, Λυούμπα! Κοίταξα στο Yandex Panorama το μέρος που γράφετε. Το σημάδι "Main Road" βρίσκεται στην εθνική οδό Pavlovsk πριν από την παρακείμενη οδό του Saporny δεξιά και καθορίζει την προτεραιότητα σε κίνηση σε αυτό το τριχωτό σταυροδρόμι. Δεν έχει στάση σειράς. Αφού μπείτε στο δαχτυλίδι, υπάρχει μόνο ένα σημάδι 4.3 ("κυκλική κίνηση"), τότε το νέο στοιχείο PDD εισάγεται σε λειτουργία - η προτεραιότητα αυτών στο δαχτυλίδι!Από όσο θυμάμαι ο κύριος δρόμος τελειώνει μόνο την εγκατάσταση του σημείου του κεντρικού δρόμου. Ή από αυτόν τον κανόνα υπάρχουν εξαιρέσεις; Στη συνέχεια, παρακαλώ με ρίξτε με τη μύτη σας στο αντίστοιχο στοιχείο PDD έτσι ώστε να είναι αποτυπωμένο στη συνείδηση.
Alexey σε αυτή την απάντηση σας, Lyuba, τα πάντα εξηγούνται σωστά, γιατί:
PDD σελ. 13.11 (1). Στην είσοδο της διασταύρωσηςόπου υπάρχει κυκλική κίνηση και που σημειώνεται 4.3, όχημα οδηγού να αποδώσει Οχήματα που κινούνται σε μια τέτοια διασταύρωση.
Λάθος, παραπάνω έγραψε 3 περιπτώσεις ακύρωσης του σημείου 2.1 (CH. CH. MOTOR). Το έχουμε ήδη συζητήσει στο φόρουμ.Πιστεύω ότι η δράση του σημείου προτεραιότητας διανέμεται μόνο στη διασταύρωση, πριν από την εγκατάσταση ...
Ακόμη και αν στο επόμενο σταυροδρόμι, δεν θα είστε προτεραιότητα (Να θυμάστε το συνηθισμένο κομμάτι της χώρας), πρέπει να βρίσκονται στον διασταυρωμένο δρόμο (δηλαδή, σημάδια 2.1 "απόδοση"). Η πληρέστερη έλλειψη αυτών δεν είναι επιθεώρηση της οδικής υπηρεσίας (χτύπησε κάτω χούλιγκαν, ανέμου κλπ.). Με ατύχημα, η ασφαλιστική εταιρεία καταβάλλει ζημιές στα έξοδά της από αυτή την οδική υπηρεσία μέσω του δικαστηρίου.
Aleksey1973
Λοιπόν, και στο δαχτυλίδι σταυροδρόμι, σε περίπτωση που περιγράφει η Lyuba, θα πρέπει να υπάρχουν σημάδια προτεραιότητας ή όχι; Και γιατί τότε υπογράψτε 2.1, τοποθετημένο πριν από το προηγούμενο σταυροδρόμι, δεν λειτουργεί στην είσοδο του δακτυλίου;
Αυτός ο τόπος βρίσκεται στο Google Panorama
Αυτό επιλύει τις αρχές, ανάλογα με την κυκλοφορία σε ποια κατεύθυνση (δηλαδή, αν κάποια κατεύθυνση τα αυτοκίνητα είναι περισσότερο, αυτή η κατεύθυνση γίνεται στο κύριο). Μιλώντας διαφορετικά το καθήκον το συντομότερο δυνατό για να εκφορτώσετε τη διασταύρωση! Δεν υπάρχουν σημεία προτεραιότητας - ο κύριος κύκλος. Υπάρχουν - πάνω τους.Λοιπόν, και στο δαχτυλίδι σταυροδρόμι, σε περίπτωση που περιγράφει η Lyuba, θα πρέπει να υπάρχουν σημάδια προτεραιότητας ή όχι;
Στην είσοδο Σημείωση 4.3. ένα χωρίς σημάδια προτεραιότητας - τον κύριο κύκλο. Αν με αυτόν Κρεμάστε ένα σημάδι (αλλαγή προς την κατεύθυνση του Morogi) - πάνω του.Και γιατί τότε υπογράψτε 2.1, τοποθετημένο πριν από το προηγούμενο σταυροδρόμι, δεν λειτουργεί στην είσοδο του δακτυλίου;
Aleksey1973
Επειδή η παράγραφος 13.11 (1) λέει και πάλι, επαναλαμβάνω και εσύ είπε ο ίδιος για το ίδιο πράγμα: μία φορά Στην είσοδο Εγγραφείτε 4.3 Χωρίς προτεραιότητα - ο κύριος κύκλος. Εάν το σημάδι κρεμασμένο (αλλάζοντας τις κατευθύνσεις των Λόρδων) - σε αυτό.
Το δαχτυλίδι σταυροδρόμι χωρίς προτεραιότητα είναι μια παραλλαγή ισοδύναμου σταυροδρόμι (ειδική περίπτωση).
Λέτε ότι το επόμενο σταυροδρόμι, μετά το σήμα που χαρακτηρίζεται 2.1, πρέπει επίσης να είναι με τα σημάδια προτεραιότητας.
Αποδεικνύεται, στην περίπτωση μιας δακτυλιοειδούς τομής, η δήλωσή σας δεν λειτουργεί.
Aleksey1973
Μεταξύ των τριών περιπτώσεων που απαριθμούνται, η κατάργηση του σημείου 2.1 της παρούσας υπόθεσης δεν είναι.
Λέω ότι τα σημάδια προτεραιότητας πρέπει να είναι τουλάχιστον δευτερεύοντα με την ίδια επίστρωση (δεν είναι απαραίτητο για το έδαφος, είναι κατώτερο από την επικάλυψη). Ποια είναι η διαφορά στην οποία η διαμόρφωση μπροστά από τη διασταύρωση. Θυμηθείτε το κομμάτι της χώρας, το οποίο φιλοξενεί από την πόλη και στην πόλη Β, εκτός αν υπάρχουν ενδείξεις 2.1 πριν από κάθε σταυροδρόμι ή τα παρόμοια.Λέτε ότι το επόμενο σταυροδρόμι, μετά το σήμα που χαρακτηρίζεται 2.1, πρέπει επίσης να είναι με τα σημάδια προτεραιότητας. Αποδεικνύεται, στην περίπτωση μιας δακτυλιοειδούς τομής, η δήλωσή σας δεν λειτουργεί.
Σκεφτήκα επίσης για αυτό λίγο νωρίτερα. Δεν μπορώ σίγουρα να απαντήσω. Ναι, θα πρέπει να περάσετε από τη δευτερεύουσα δέσμη, αλλά αυτό είναι δευτερογενές - μόνο σε αυτή τη διασταύρωση. Εκείνοι. Μπορεί να ειπωθεί ότι όλες οι ακτίνες είναι πιο πίσω από το σταυροδρόμι, αυτοί είναι δευτερεύοντες δρόμοι, και μπορείτε όπως το κύριο (επειδή δεν υπήρχαν 2.2, 2.4 και φανάρια).Και μια άλλη ερώτηση για εσάς. Είναι το ενιαίο σημάδι 4.3 ("Κυκλική κίνηση") του σημείου 2.1 εγκατεστημένο στο προηγούμενο σταυροδρόμι;
Ίσως υπάρχει ένα σημάδι ή μια σήμανση, υποδεικνύοντας την κατεύθυνση περιστροφής στην είσοδο. Στο Yandex (Google) -Panima θα φαινόταν.
Δεν υπάρχουν σημάδια εκεί, έλεγξα τη μνήμη σας (ήμουν πολύ έκπληκτος όταν πέρασα) μόνο σε περίπτωση πανόραμα, είναι αλήθεια μόνο από την άμυνα
Αλλά αναφορά στο πανόραμα από την πλευρά των Champs Elysees. Δεν υπάρχουν ενδείξεις ή σήμανση. Αλλά δεν προκύπτει ερωτήσεις που δίνουν τη θέση τους σε ποιον. Η μετακίνηση γύρω από το θριαμβευτικό τόξο αριστερόστροφα είναι κατώτερο από το δρόμο που εισέρχεται στην πλατεία. Είναι αρκετά δύσκολο να ελιχτεί με μια κίνηση πολλαπλών συγκροτημάτων, αλλά η συμφόρηση είναι ελάχιστη.
Απόφθεγμα! Ευχαριστώ για τη διευκρίνιση!) Εδώ, μεταξύ των εκπαιδευτικών, τα επιχειρήματα σχολείων οδήγησης) Ήμουν σωστά!
Λίγο προτιμότερο, μέγιστο. Από 8.11.17 σημάδι 4.3 "KD" απέκτησε τις λειτουργίες των σημείων προτεραιότητας. Αντίθετα, το σημάδι 2.4 "δίνει τη θέση του στο δρόμο".Το σήμα "κυκλικής κίνησης" δεν ακυρώνει το σημάδι "Main Road".
Το πρώτο εξάμηνο όπου ο κύκλος σημαίνει στο κύριο πράγμα σαφές και λογικό, και πριν ήταν, αλλά γιατί όλα περιπλέκουν και να διαχωρίζουν ότι υπάρχουν δευτερεύουσες και πιο σημαντικές, και στη συνέχεια στην εικόνα σου στο κύκλο / κύριο πράγμα δεν αξίζει τον κόπο υπογράψει, αλλά θα πρέπει να καθοδηγήσει τον κανόνα του δεξιού χεριού ???? Εκείνοι που ήρθαν χωρίς δικαιώματα ή εμπειρία οδήγησης; Γιατί να περιπλέκω τα πάντα ????
Με μια κυκλική κίνηση (κατά μήκος του δακτυλίου), οι οδηγοί συχνά προκύπτουν δυσκολίες. Θα καταλάβουμε ποιες θα πρέπει να ακολουθούμε κανόνες το 2020, να κινούνται κατά μήκος αυτών των πεζοδρομίων στη Ρωσία.
Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τους τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικά ζητήματαΑλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς Λύστε το πρόβλημά σας - Επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:
Οι εφαρμογές και οι κλήσεις γίνονται δεκτά όλο το εικοσιτετράωρο και επτά ημέρες την εβδομάδα..
Είναι γρήγορο εγώ. ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ!
Ο οδηγός που διαχειρίζεται τη μεταφορά για πολλά χρόνια, δεν θα θέσει ερωτήσεις σχετικά με το πώς να μετακινήσετε το δαχτυλίδι.
Ένα άλλο πράγμα είναι οι νεοεισερχόμενοι που έλαβαν πρόσφατα άδεια οδήγησης - δεν είναι ακόμη εξοικειωμένοι όλες οι αποχρώσεις των κανόνων του δρόμου.
Συχνά, αν είναι απαραίτητο, διασχίστε το δαχτυλίδι που είναι μπερδεμένοι - τι λωρίδα να επιλέξει τα σήματα που στρέφονται για να συμπεριλάβουν, πώς να αναδιαρθρώσουν και πώς να πάτε από αυτό το τμήμα του δρόμου.
Με μια κυκλική κίνηση, εκείνοι πίσω από τον τροχό προκύπτουν πρόσφατα δυσκολίες. Ναι, και τίποτα δεν προκαλεί έκπληξη σε αυτό, επειδή υπάρχουν πολλές ποικιλίες τέτοιων διασταυρώσεων. Μερικοί από αυτούς είναι κοινός - κίνηση σε έναν κύκλο.
Αλλά ο αριθμός των δρόμων, η θέση τους μπορεί να διαφέρει ότι μπερδεύει τον οδηγό και δημιουργεί δυσκολίες για την ενοποίηση της κυκλικής κίνησης. Και πρέπει να τηρούνται οι κανόνες.
Ο οδηγός μπορεί να εγχώριες στις πράξεις του λόγω του σημείου μπροστά από την κυκλική κίνηση του δρόμου. Νωρίτερα Εγκατεστημένο μόνο σημάδι 4.3 (Κυκλική κίνηση).
Αυτός είναι ένας μπλε κύκλος στο οποίο βρίσκονται 3 λευκά βέλη και κατευθύνονται δεξιόστροφα.
Βλέποντας τον, οι αυτοκινητιστές κατάλαβαν ότι το αυτοκίνητο ήταν στο δαχτυλίδι θα χάσει το όχημα που εισέρχεται στον κύκλο. Και η οδήγηση οδηγού θα μπορούσε να συνεχίσει να κινείται χωρίς εμπόδια.
Αλλά η κυβέρνηση Ρωσική Ομοσπονδία Δημοσιεύθηκε, σύμφωνα με την οποία άρχισαν να εγκατασταθούν άλλα σημεία - 2.4 (αποδίδοντας το δρόμο), απαγορεύεται το 2,5 (κίνηση χωρίς διακοπή).
Από αυτό προκύπτει ότι οι αυτοκινητιστές που μετακινούνται στη μεταφορά τους πάνω από το δαχτυλίδι βρίσκονται σε κατάσταση προτεραιότητας.
Συχνά μπορείτε να δείτε το σημάδι 2.1 (κεντρικός δρόμος). Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός έχει το δικαίωμα να οδηγεί, ο οποίος πηγαίνει κατά μήκος του κεντρικού δρόμου.
Οι ίδιοι οδηγοί που βρίσκονται σε δευτερεύοντες δρόμους, πρέπει να σταματήσουν και να δίνουν τη θέση του στο δρόμο. Το κύριο πράγμα είναι η κατεύθυνση που παρουσιάζεται στο σημάδι με τη μορφή μιας τολμηρής γραμμής.
Το σταυροδρόμι με μια κυκλική κίνηση είναι η περιοχή του δρόμου στην οποία τα αυτοκίνητα οδηγούν αριστερόστροφα.
Μια τέτοια αρχή τηρούν τα κράτη όπου τα μηχανήματα κινούνται στη δεξιά πλευρά. Στη συνέχεια, τα μηχανήματα πρέπει να κινηθούν σε κύκλο δεξιόστροφα.
Η κίνηση αυτού του τύπου διασταύρωσης πραγματοποιείται ενώ το όχημα δεν αφήνει αυτό το τμήμα του δρόμου.
Αυτές οι διασταυρώσεις δεν ρυθμίζονται και τα φανάρια δεν είναι εγκατεστημένα. Οι κανόνες εισόδου και εξόδου από τους δακτυλίους καθορίζονται σύμφωνα με τα καθιερωμένα σημάδια και σήματα.
Όταν το ταξίδι δεν περιλαμβάνει απαραιτήτως περιστροφικά σήματα. Χρησιμοποιούνται στην περίπτωση που ο οδηγός συγκεντρώσει για την επανεκπαίδευση σε άλλη σειρά.
Συχνά υπάρχει ένα σταυροδρόμι με μια κυκλική κίνηση κοντά στα τετράγωνα, άλλοι χώροι μεγάλο μέγεθος. Συνήθως έχουν μια διασταύρωση πεζών, η οποία επίσης δεν ρυθμίζεται.
Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός είναι έγκυρος - ο οδηγός που βόλτα του δακτυλίου, είναι υποχρεωμένος να παραλείψει τον πεζό, στρέφοντας το δρόμο.
Το σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση διευκολύνει την κίνηση των μεταφορών σε περιοχές με διασταυρούμενους δρόμους.
Δεν περιέχονται ξεχωριστά τμήματα που θα περιγράφουν τη σειρά των οδηγών οδήγησης κατά μήκος του δακτυλίου. Έτσι, οι παρακάτω πληροφορίες είναι πολύ χρήσιμες για εσάς.
Γενικοί κανόνες όπως:
Τι άλλο χρειάζεται να γνωρίζει ο οδηγός:
| Μετακίνηση κατά μήκος του δακτυλίου, ο αυτοκινητιστής μπορεί να κάνει μόνο 2 στροφές στη δεξιά πλευρά | Που εισέρχονται και φεύγουν. Η κίνηση σε αυτόν τον ιστότοπο είναι άμεσος |
| Προτεραιότητα σε κίνηση έχουν αυτά | Τι είναι στον κεντρικό δρόμο |
| Εάν υπάρχει ένα σημάδι πριν από τη διασταύρωση | Στη συνέχεια αξίζει να το πλοηγηθεί και όχι στους γενικά αποδεκτούς κανόνες |
| Οι πεζοί παραλείπουν, αλλά αν υπάρχει φανάρι | Στη συνέχεια, η κίνηση θα πραγματοποιηθεί στα αντίστοιχα σήματα |
| Το κίτρινο φανάρι σημαίνει ότι η διασταύρωση δεν έχει ρυθμιστεί | Και είναι απαραίτητο να τηρήσουμε τον κανόνα προτεραιότητας |
| Εισαγωγή του δακτυλίου, ο οδηγός ενεργοποιεί το δεξί σήμα στροφής | Ανεξάρτητα από το οποίο έχει οριστεί η τροχιά. Το αριστερό σήμα στροφής περιλαμβάνει μόνο όταν υπάρχει ανάγκη αναδιάρθρωσης στην αριστερή σειρά |
Αξίζει να καταλάβουμε ποιες ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις και ρυθμιζόμενες διαβάσεις πεζών πριν από το σταυροδρόμι.
Οι μεταβάσεις πεζών με φανάρια μπορούν να είναι με είσοδο ή αναχωρήσεις από το δαχτυλίδι. Τότε αξίζει να κολλήσετε στους κανόνες πραγματικούς στις αντίστοιχες οδικές ενότητες.
Εάν υπάρχει ένα σημάδι, "Δώστε τη θέση στο δρόμο", τα πλεονεκτήματα "STOP" έχουν μηχανές που κινούνται κατά μήκος του περιφερειακού δρόμου.
Εάν δεν υπάρχει τέτοιο σημάδι, τα πλεονεκτήματα έχουν εκείνους που εισέρχονται στο δαχτυλίδι. Οι εκδρομές στην είσοδο δεν επιτρέπονται - πρώτοι κύκλος του δακτυλίου.
Εξετάστε νέους κανόνες κίνησης κατά μήκος του δακτυλίου. Είναι δύσκολο ή απλά θυμόμαστε διάφορα σημεία των κανόνων κυκλοφορίας και ο δρόμος σε ένα τέτοιο οικόπεδο θα σταματήσει να είναι ανυπέρβλητο;
Μπορείτε να εισάγετε το δακτυλιοειδές τμήμα από οποιαδήποτε σειρά. Αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη μια σειρά από χαρακτηριστικά. Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει μια τροχιά που θα σας επιτρέψει να προχωρήσετε στην επιθυμητή κοπή του δρόμου.
Στην παράγραφο 8.5 των κανόνων του δρόμου, λέγεται ότι πριν από την αλλαγή της κατεύθυνσης σε συγκεκριμένους τομείς δρόμων, δηλαδή όταν στρέφονται αριστερά, προς τα δεξιά, καθώς και με αντιστροφή στα αντίθετα μέρη, είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί την ακραία σειρά στα δεξιά.
Ο αποκλεισμός είναι μέρος του δρόμου, στην οποία η κίνηση είναι κυκλική. Έτσι, ο οδηγός δεν υποχρεώνει να πάει στο δαχτυλίδι στη δεξιά πλευρά.
Η είσοδος είναι δυνατή από οποιαδήποτε λωρίδα, αλλά αξίζει να εξεταστεί η σειρά. Δηλαδή, όταν φτάνουμε από την ακραία λωρίδα στα αριστερά, ο αυτοκινητιστής δεν μπορεί να γίνει μια ακραία σειρά στα δεξιά.
Διαφορετικά, θα πραγματοποιηθεί μια ακαθάριστη παραβίαση, ως αποτέλεσμα της οποίας μπορεί να προκληθεί έκτακτη ανάγκη.
Στη συνέχεια, ο οδηγός πρέπει να ελιχθεί για να αναδιαρθρώσει στην απαραίτητη σειρά. Μπορείτε να αναδιαρθρώσετε και αργότερα (ήδη στο δαχτυλίδι).
Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι δυνατόν να εισέλθει στην αριστερή λωρίδα αν ο οδηγός θα χάσει άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα.
Όταν κινείται στα αριστερά, δεν θα υπάρξει παρεμβολή στις γειτονικές σειρές, όπου ξαναχτίζονται ενεργά για να οδηγήσουν ή να εγκαταλείψουν το δαχτυλίδι. Ωρες ωρες ο καλύτερος τρόπος - Οδηγήστε μέσα από τους κεντρικούς δρόμους του δρόμου.
Η στροφή αριστερά όταν κινείται μέσω της περιοχής του δακτυλίου θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τους κανόνες. Για να δημιουργήσετε έναν τέτοιο ελιγμό, πρέπει να ξαναγχαίνετε τη μεταφορά στο ακραίο φάσμα των αριστεράς.
Εάν έχετε μόνο 2 μπάντες, πρέπει να ελιχτείτε από την αριστερή λωρίδα και όταν επιτευχθεί το επιθυμητό συνέδριο, ξαναχτίζεται στη δεξιά ταινία.
Τότε μπορείτε να γυρίσετε. Η υπέρβαση του δακτυλίου όπως περιγράφηκε μεθόδους είναι δυνατή εάν δεν καθορίζονται ενδείξεις που καθορίζουν άλλες διαδικασίες.
Δείτε στις πλευρές, και στη συνέχεια θα καταλάβετε εύκολα, ποιος έχει πλεονεκτήματα σε αυτόν τον δρόμο.
Αξίζει να επιλέξει μια λωρίδα, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των οχημάτων, την πυκνότητα της ροής και των δεξιοτήτων του αυτοκινητιστή.
Εάν το πρόσωπο θέλει να διασχίσει τη διασταύρωση και να μετακινηθεί απευθείας, τότε κατά προτίμηση η μεσαία σειρά έτσι ώστε να μην το κάνω Άλλη μια φορά ανοικοδομώ. Μπορείτε να μείνετε στη δεξιά ταινία.
Αλλά τότε θα προκύψει εμπόδιο για την υπόλοιπη οδική κυκλοφορία. Το όχημα, το οποίο κινείται στη μέση, μπορεί να ξαναχτιστεί σε ένα ελεύθερο μέρος.
Και έτσι ώστε κανένα πρόβλημα να μην προκύψει, είναι καλύτερο να πάρετε την κεντρική σειρά. Αφήνοντας τους δακτυλίους, σταματήστε και δώστε τη θέση του σε έναν πεζό.
Έτσι, για να φύγετε από το δαχτυλίδι, αξίζει να ανακατασκευαστεί στην ακραία ταινία στα δεξιά. Αρχικά, ο οδηγός εκτιμά την κατάσταση, χάνει τα αυτοκίνητα που πηγαίνουν στη δεξιά πλευρά και στη συνέχεια πραγματοποίησαν ελιγμούς.
Πρέπει να ξανασμήσετε τον οδηγό έτσι ώστε να μην λειτουργεί ότι όταν ταξιδεύουν τα αυτοκίνητα θα πέσουν στην επερχόμενη λωρίδα. Από την αριστερή λωρίδα, η κίνηση είναι δυνατή άμεσα, χωρίς να ελέγχετε από το δαχτυλίδι.
Θυμηθείτε ότι υπάρχουν τέτοιοι δακτυλίοι, όπου και 5 μπάντες. Έτσι, προσπαθήστε να γίνετε αμέσως μια σειρά, η οποία θα απλοποιήσει την αναχώρηση από τον κυκλικό δρόμο.
Στο τμήμα δακτυλίου μπορείτε να ξεπεράσετε άλλα μηχανήματα. Και η στάση πρέπει να διεξαχθεί όχι πιο κοντά από πέντε μέτρα στο δρόμο, η οποία συγχωνεύεται με το κύριο.
Εάν το σημάδι "κυκλικής κίνησης" είναι πίσω από το σταυροδρόμι, ο "κύριος δρόμος" είναι, αυτό σημαίνει ότι κάνοντας check out, δεν χρειάζεται να περάσετε αυτοκίνητα.
Τα πλεονεκτήματα θα είναι σε εκείνον που κινείται κατά μήκος των κεντρικών δρόμων. Όταν αναχωρούν, οι οδηγοί περιλαμβάνουν σήματα στροφής.
Στις διασταυρώσεις που έχουν κυκλική κίνηση, υπάρχουν συχνά αρκετοί γειτονικοί δρόμοι. Δεδομένου αυτή τη στιγμή, οι οδηγοί πρέπει να καθορίσουν τη στρατηγική περαιτέρω κίνησης.
Εάν ο δρόμος έχει 3 ζώνες, τότε προτιμήστε εκείνο που θα ισοδυναμεί με μια σειρά κατά την έξοδο. Για να στρίψετε αριστερά στο δαχτυλίδι με τρεις λωρίδες, θα χρειαστεί να επαναλάβετε στη δεξιά λωρίδα.
Τέτοιοι ελιγμοί στο δρόμο πρέπει να διεξάγονται με μέγιστη προσοχή και προσεκτικότητα. Οι συμμετέχοντες στο δρόμο στο δρόμο είναι υποχρεωμένοι να αξιολογήσουν την κατάσταση στον τομέα αυτό.
Εάν υπάρχουν 2 λωρίδες, αξίζει να εξετάσουμε την κατάσταση στο σταυροδρόμι. Συνιστάται να μετακινηθείτε στις αριστερές λωρίδες εάν το όχημα θα πάει σε κύκλο ή ξεδιπλώνεται.
Όταν μετακινείτε στους κύριους δρόμους, βεβαιωθείτε ότι άλλοι οδηγοί σας βλέπουν και παραλείψτε.
Βίντεο: σταυροδρόμι ταξιδιού με κυκλική κίνηση
Σε περίπτωση που ο δρόμος είναι δευτερεύων, ο αυτοκινητιστής πρέπει να σταματήσει και να δώσει ένα απόσπασμα για άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα.
Ο κεντρικός δρόμος μπορεί να αποτελέσει ένα συγκεκριμένο μέρος του δακτυλίου, το οποίο αξίζει να θυμηθούμε. Ο οδηγός στην είσοδο θα πρέπει να δώσει τη θέση του σε κάποιον που κινείται κατά μήκος του κεντρικού δρόμου.
Εάν ο οδηγός σπάσει τους κανόνες του δρόμου στο δακτυλιοειδές τμήμα, αντιμετωπίζει ένα πρόστιμο, όπως αναφέρεται στις νομοθετικές θέσεις.
Ο υπάλληλος της κρατικής υπηρεσίας DPS θα καθορίσει το μέγεθος του λαμβάνοντας υπόψη τη σοβαρότητα της νομικής παραβίασης ή άλλων αποχρώσεων, η οποία θα είναι σημαντική.
Για παράδειγμα, όταν ταξιδεύετε στο δρόμο με ένα δακτυλιοειδές κίνημα στο κόκκινο φως του φανού θα πρέπει να πληρώσει 1 χιλιάδες ρούβλια.
Με την επανεξέταση ενός τέτοιου σχεδίου, το ποσό θα είναι ήδη 5 χιλιάδες ρούβλια.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η δικαστική αρχή μπορεί να αποφασίσει και αλλιώς τιμωρία - στέρηση άδειας οδήγησης για περίοδο 4-6 μηνών.
Ο οδηγός θα πρέπει επίσης να πληρώσει την ποινή:
Εάν ο οδηγός δεν παρέχει πλεονέκτημα στο δαχτυλίδι, ο υπάλληλος του εγκεκριμένου οργάνου απορρίπτει ένα πρόστιμο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για διάφορους λόγους.
Ο οδηγός που δεν θα πάει στο δακτυλιοειδές οικόπεδο άλλων οχημάτων σε μέρη όπου δεν υπάρχει οδική πινακίδα, πληρώστε 1 χιλιάδες ρούβλια.
Με το ίδιο ποσό, το άτομο που αγνοεί πινακίδαΤι βρίσκεται μπροστά από τη διασταύρωση. Και τα δικαιώματα θα αφαιρεθούν από αυτόν τον άνθρωπο που δεν κινείται σωστά κατά μήκος ενός κυκλικού δρόμου.
Θυμηθείτε ότι τα οχήματα πρέπει να κινούνται αριστερόστροφα. Και αυτός είναι ο πρώτος από τους κανόνες που δεν μπορούν να ξεχαστούν.
Σταυροδρόμι με κυκλική κίνηση - Τέτοιες περιοχές του δρόμου όπου η φροντίδα του οδηγού είναι πολύ σημαντική και η γνώση του σχετικά με τους κανόνες του δρόμου.
