وبلاگی در مورد سبک زندگی سالم. فتق ستون فقرات. استئوکندروز. کیفیت زندگی. زیبایی و سلامتی

صف های بی پایان جاده ها بسیار بدتر از صف های فروشگاه ها هستند. رانندگانی که ساعت ها در ترافیک گیر کرده اند، خشمگین می شوند. برخی از آنها در حال حاضر فعالیت های مختلفی را برای خود در راه انجام می دهند. برخی در حال مطالعه هستند، دختران در حال بافتن هستند، بسیاری با تلفن صحبت می کنند، از طریق اینترنت بازی می کنند یا به سادگی "دماغ خود را می چینند"، منتظر زمان خود هستند. همه ترافیک ها به دلیل این واقعیت است که تعداد مالکان خودرو در حال افزایش است. در کلان شهرها، به طور کلی، بسیاری از کیلومترها ترافیک ایجاد می شود.

بزرگترین گره ترافیکی دنیا

جشنواره راک در سال 1969 در واشنگتن برگزار شد. همین موضوع باعث شد تا ترافیک چند کیلومتری شکل بگیرد. جشنواره ووداستاک حداقل 500000 جوان را که با ماشین وارد شدند جذب کرد. در نتیجه یک صف یا ترافیک برای 32 کیلومتر تشکیل شد.

امسال این شهر با قوی ترین طوفان تاریخ مواجه شد. به ساکنان هشدار داده شد و به شدت ترسیده شروع به فرار کردند. علاوه بر این، همه سوار ماشین شدند و به سمت بزرگراه 5 حرکت کردند. در نتیجه راه بندان به طول 160 کیلومتر ایجاد شد.

به دلیل شرایط نامساعد جوی، ترافیک چند کیلومتری در جاده ایجاد شده بود. بسیاری از ساکنان برای تعطیلات آخر هفته به خارج از شهر به خانه های خود رفتند، و هنگامی که آنها بازگشتند، شگفتی در انتظار آنها بود. به دلیل بدی هوا صف ۱۷۵ کیلومتری تشکیل شد.

ترافیک 292 کیلومتری یک رکورد کاملا جدید است. این بدترین ترافیک تاریخ در سائوپائولو است.

امسال بزرگترین ترافیک جهان در چین است. در 11 اوت شکل گرفت و تنها در 25 اوت ازدحام به طور قابل توجهی کاهش یافت. به مدت 2 هفته، رانندگان آنقدر خسته بودند که می خواستند بخورند، بنوشند و بخوابند. اما فروشندگان خیابانی می‌توانستند چنین ترافیکی را تحمل کنند: آنها فروش مواد غذایی را سازماندهی کردند، آب فروختند و با قیمت‌های 2 برابری متورم شدند.

پکن توسط 6 جاده کمربندی احاطه شده است. و هنوز فضای کافی نیست! ازدحام هر ساله اتفاق می افتد و پکن در تردد ترافیکی پیشتاز جهان است. در پایتخت چین، آنها نمی توانند تعداد خودروهای خریداری شده را تنظیم کنند، بنابراین ترافیک اجتناب ناپذیر است.

خیابان های قدیمی، ناهموار و باریک منجر به ترافیک سالانه در مکزیکوسیتی می شود. تظاهرات اغلب در مکزیکوسیتی برگزار می‌شود که منجر به ترافیک کیلومتری می‌شود.

هر روز، هر ساعت، هزاران خودرو در ترافیک های بزرگ گیر می کنند. ساکنان محلی در حال حاضر به ترافیک عادت کرده اند و به طور کاملاً عادی با آن رفتار می کنند. رانندگان برای جلوگیری از تأخیر در جلسه یا محل کار به دلیل ترافیک، ساعت را وقت می‌گذارند و چندین ساعت زودتر خانه را ترک می‌کنند.

در 50 لاین راه بندان وجود داشت. واقعیت این است که رانندگان چینی با موفقیت روز ملی چین را که 7 روز طول می کشد جشن گرفتند، خانواده خود را سوار ماشین کردند و به سمت خانه خود حرکت کردند. مشخص نشد چند خانواده و چند ساعت طول کشیده تا شهر را ترک کنند.

هر روز، در خیابان های خانه، ماشین ها بیکار در ترافیک می نشینند. در این مدت تا 500.000.000 لیتر سوخت می سوزد. طبیعتاً جو توسط گازهای خروجی آلوده می شود.

شکل گیری جریان های ترافیکی عظیم تحت تأثیر 2 عامل شرایط آب و هوایی و عامل انسانی است. علاوه بر رتبه بندی بزرگترین ترافیک در جهان، می توانید آنها را به مدت زمان نیز تقسیم کنید. یک فرد زمان زیادی را در جاده از دست می دهد. در منچستر، ترافیک 72 ساعت طول کشید، یعنی 3 روز. دومین ترافیک طولانی مدت در پاریس رخ داد. رانندگان بیش از 70 ساعت در راهبندان گیر کرده بودند. بعد از آن کلن می آید - ترافیک 57 ساعته.

تقریباً هر شهر بزرگ و پرجمعیت از ترافیک رنج می برد. بیشترین ازدحام در کلان شهرهایی مانند بانکوک، پکن، سائوپائولو، لس آنجلس و واشنگتن رخ می دهد. در آنجا، مردم اغلب مجبورند چندین ساعت در روز را صرفاً برای جابجایی وقت بگذارند. حتی یک شهر کوچک آمریکایی به طور متوسط ​​تقریباً یک هفته کار را در سال در ترافیک سپری می کند. از آنجایی که جاده ها به شدت شلوغ هستند، حتی اختلالات جزئی در جاده می تواند منجر به ترافیک بزرگ شود. این دقیقا همان چیزی است که در سال 2010 اتفاق افتاد، زمانی که کار جاده ای در پکن باعث ایجاد ترافیک 12 روزه و 100 کیلومتری شد.

این ترافیک بزرگ در امتداد بزرگراه ملی 110 چین کشیده شده است. از قضا، کار جاده ای با هدف مبارزه با ازدحام ایجاد شده است. با این حال، خیابان های شلوغ پکن حتی قادر به تحمل آن نبودند. کامیون های بزرگ تعمیر و نگهداری و خود کار جاده به سرعت ترافیک را متوقف کرد. بدتر از آن، ماشین ها به شدت داغ شدند. همه اینها رانندگان را مجبور کرد تا روزها در جاده بایستند ...

البته هر چقدر هم که شرایط سخت باشد، همیشه کسانی هستند که راهی برای سود بردن از آن پیدا خواهند کرد. فروشندگان با استفاده از فرصت، رشته فرنگی فوری، سایر مواد غذایی، آب و سیگار را با قیمتی 10 برابر بیشتر از حد معمول به رانندگان سرگردان عرضه کردند. کسانی که از خرید امتناع می کردند گاهی تهدید به آسیب رساندن به خودرو می شدند. موارد زیادی بود که از خودروها پول به سرقت می بردند و بنزین می زدند. با این حال، همه چیز نسبتا آرام بود زیرا 400 پلیس برای گشت زنی در جاده ها فراخوانده شدند.

ترافیک تقریبا دو هفته طول کشید. اتومبیل ها بسیار آهسته حرکت می کردند - 3 کیلومتر در روز. مردم در ماشین ها ورق بازی می کردند، شطرنج می زدند یا به سادگی چرت می زدند. در حالی که بسیاری از ما هرگز نمی خواهیم در چنین ترافیکی بایستیم، برخی از کامیون داران عمداً در این مسیر شلوغ رانندگی کردند (حتی اگر می توانستند از آن اجتناب کنند). آنها می خواستند تا آنجا که ممکن است در جاده ها وقت بگذارند تا بتوانند قیمت ها را افزایش دهند. بدیهی است که این به وضعیت کمک نکرد.

با کمال تعجب، دوشاخه در روز دوازدهم ناپدید شد. این کمتر از آن چیزی بود که برخی مقامات پیش بینی کرده بودند. ظاهراً مقامات محلی یک شبه ازدحام خودروها را پراکنده کردند و آنها با سرعت عادی شروع به حرکت کردند.

ضمناً، اگرچه پکن طولانی ترین ترافیک را داشت، اما رکورد طولانی ترین ترافیک (از نظر مسافت) متعلق به شهر سائوپائولو برزیل است. به طور منظم ترافیک تا 295 کیلومتر وجود دارد!

هر یک از ما حداقل یک بار در زندگی خود در ترافیک گیر کرده ایم. اگر دوباره برای شما این اتفاق افتاد، عصبی نباشید، به یاد داشته باشید که همیشه می تواند بدتر شود. برای مثال، ممکن است در یک بزرگراه در چین در ترافیک گیر کرده باشید. در چین، روز ملی از 1 اکتبر تا 7 اکتبر جشن گرفته می شد. به همین مناسبت بیش از نیمی از ساکنان بزرگترین کشور جهان از نظر جمعیت به تعطیلات رفتند. در نتیجه یک ترافیک غول پیکر به طول حدود 3 کیلومتر در یکی از بزرگراه های منطقه هنگ کنگ شکل گرفت. بعد از آنچه دیده اید، ترافیک در شهر شما چندان بد به نظر نمی رسد.

8 عکس و 1 ویدیو

1. رانندگان خودروهایی که در امتداد بزرگراه G4 پکن-هنگ کنگ-ماکائو در حرکت بودند در روز 6 اکتبر برای ساعات زیادی در ترافیک گیر کرده بودند. (عکس: شرق نیوز)
2. قبل و بعد از عوارضی جدید در این جاده گره ترافیکی ایجاد شده است. (عکس: شرق نیوز)
3. موضوع این است که پشت پایانه های عوارضی و 25 تا بود، بزرگراه به شدت باریک شد. آنچه در عکس ها دیده می شود. (عکس: مشرق نیوز)
4. وزارت حمل و نقل چین محاسبه کرده است که حدود 750 میلیون نفر برای دیدن خانواده و دوستان یا در تعطیلات ... حدود 750 میلیون نفر که بسیاری از آنها در اتومبیل هستند. (عکس: مشرق نیوز)
5. چین امسال رکورد جهانی تعداد خودرو در جاده های این کشور را شکست. (عکس: مشرق نیوز)
6. به چینی ها حسادت نخواهید کرد. با این حال، آنها ترافیک بدتر از این داشته اند. (عکس: مشرق نیوز)
7. بنابراین، در 14 آگوست 2010، ترافیکی به طول بیش از 100 کیلومتر در بزرگراه اصلی G110 و بزرگراه پکن-تبت ایجاد شد که رانندگان مجبور بودند تا 10 روز در آن بایستند. بسیاری از خودروها با حداکثر سرعت 1 کیلومتر در روز حرکت می کردند. (عکس: مشرق نیوز)
8. ترافیک غول پیکر در چین. (عکس: مشرق نیوز)

این چیزی است که یک ترافیک در چین به نظر می رسد.

اتباع خارجی اجازه رانندگی در چین را ندارند. اما اگر واقعاً می خواهید، می توانید این کار را غیرقانونی انجام دهید.

من و دوستم با ماشین دور پادشاهی میانه سفر کردیم و 13 هزار کیلومتر رانندگی کردیم.

من می خواهم نشان دهم که جاده ها در چین چگونه ساخته می شوند و چرا آنها به زودی از آمریکا پیشی خواهند گرفت.

1 پنج سال پیش در حال سفر به ایالات متحده بودم. این یک مسیر دو ماهه عظیم بود، من 20 هزار کیلومتر را به تنهایی رانندگی کردم، از دیترویت تا دیترویت. ساعت های زیادی را پشت فرمان گذراندم و ساختار جاده ها، خروجی ها، شماره گذاری بزرگراه ها و نظارت بر رفتار رانندگان را مطالعه کردم.
سپس یک گزارش بزرگ بود. به نظرم می رسید که ایالت ها بهترین جاده های دنیا را دارند، اما در کشوری با چنین مسافتی چگونه می تواند باشد؟

2 در چین آنها حتی بزرگتر هستند. خوب، جاده ها چطور؟ اگر در ایالات متحده آمریکا از آنها در فیلم و موسیقی تجلیل می شود، مسیر افسانه ای 66 به تنهایی ارزش دارد، اما در چین حتی برای اکثر گردشگرانی که به این کشور می آیند یک رمز و راز باقی می ماند. این همان چیزی است که من می گویم - آنها نه تنها به عقب افتاده اند، بلکه قبلاً از آمریکا و بقیه جهان پیشی گرفته اند. جایی که دیگران تونل‌ها را در سنگ‌ها می‌تراشند، چینی‌ها شمع‌ها را نصب می‌کنند. ده ها و صدها کیلومتر جاده روی ستون های سیمانی. گاهی اوقات مسیرها درست در امتداد بستر رودخانه قرار دارند.

3 چین کشوری با توسعه پیشرفته است. آیا شهرهای ارواح آنها را دیده اید؟ من خودم در مورد این صحبت می کنم که چگونه کل شهرهای میلیونی خالی مانده اند و منتظر ساکنانی هستند که ممکن است ده سال دیگر برسند. اما چینی ها اکنون این کار را انجام می دهند زیرا اکنون می توانند، و پس از آن ناشناخته است. در مورد جاده ها هم همینطور است. این عکس در کوهپایه‌های تبت گرفته شده است، جایی که در دو روستا چند صد نفر ساکن هستند و سوار الاغ می‌شوند. اما جاده ساخته شد، آن هم با لامپ و پیاده رو عریض!

4 پیچیده ترین مبادلات، سازه های مهندسی باشکوه، همه اینها به لذت منجر می شود!

5 تقریبا یک ماه سفر کردیم. هر روز شش تا دوازده ساعت وقت می‌کردیم. و تقریباً همه جا بزرگراه های عالی وجود داشت. و جایی که هیچکدام نبود، در همان لحظه در آنجا ساخته شدند. راه سازی در مقیاس بزرگ در دورافتاده ترین مناطق آغاز شده است. هیچ کس در مورد آن نمی داند، می نویسد یا صحبت می کند، زیرا برای خارجی ها غیرقابل دسترس است.

6 برای رانندگی قانونی در چین، برای قبولی در آزمون این گواهینامه باید گواهینامه محلی و ثبت نام محلی داشته باشید. یک توریست هرگز ماشین کرایه نمی کند. یک سال پیش، نامه‌ای از مردی به نام ولیخان دریافت کردم: او گفت که دارد وبلاگ من را می‌خواند و در یادداشت‌های مربوط به ژاپن دید که چگونه به رویای خود اشاره کردم - رانندگی با ماشین در وحشی چین. معلوم می شود ولیخان چنین خوابی دیده است، با این تفاوت که ده سال است در پکن زندگی می کند، گواهینامه و ماشین دارد و البته چینی را روان صحبت می کند.

7 آیا باید بگویم که آتش گرفتم؟ ما شروع به برقراری ارتباط کردیم، یک مسیر پیدا کردیم و یک ماه بعد او در حال ملاقات با من در فرودگاه پکن بود. همه چیز برای سفر آماده بود و مستقیماً از پارکینگ فرودگاه به مغولستان داخلی رفتیم، یک سفر ده ساعته.

8 سپس داستان های زیادی در مورد چین وجود داشت، می توانید آنها را بخوانید و کتاب من را بخرید "". حالا داستان جاده ها را ادامه می دهم.

9 اگر جاده ها از قبل خوب هستند، پس رانندگان هنوز چندان خوب نیستند. تعداد کمی از چینی ها به تنهایی مسافت های طولانی را طی می کنند، به همین دلیل آنها قطارها و هواپیماهای پرسرعت دارند، این نیز در بین آنها به خوبی توسعه یافته است. حمل و نقل اصلی در بزرگراه ها کامیون است. و رانندگان کامیون افراد خاصی هستند.

10 آنها مفاهیم خاص خود را در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی و نوعی اخلاق راننده دارند. به عنوان مثال، سبقت گرفتن از یک همکار و تغییر مسیر به لاین راست ناپسند است، بنابراین باید با همان سرعت در لاین سمت چپ رانندگی کنید و منتظر بمانید تا راننده دیگر شروع به کاهش سرعت کند، گویی مودبانه جانشین خود می شود. ماشین های عقب؟ خدایا چه مزخرفی!

11 کارگران جاده نیز نوع طنز خاص خود را دارند.

12 جالب ترین چین جایی است که آسفالت یا بزرگراه وجود ندارد. چنین مکان هایی کمتر و کمتر می شود.

13 این استثنا است تا قاعده.

14 وقتی جاده ای را هموار می کنند، آن را به خوبی و با برنامه ریزی برای آینده انجام می دهند. آسفالت و چراغ های خیابانی با کیفیت بالا حتی در مناطق دور افتاده. فلسفه صحیح این است که بهتر است این کار را الان انجام دهیم تا بعداً انجام ندهیم.

15 گاهی اوقات این رویکرد خنده دار به نظر می رسد. در روسیه دقیقا عکس آن را دیدم، جاده ای بود، بم - و نه.

16 هر استان کشور قوانین راهنمایی و رانندگی خاص خود را دارد. ممکن است تفاوت های زیادی وجود داشته باشد که از محدودیت سرعت شروع می شود. هر خط نیز می تواند سرعت خاص خود را داشته باشد.

17 اتفاق می افتد که همه چیز یکسان است، ماشین های 120 با حداقل 60، اتوبوس ها و کامیون ها - نه بیشتر از 90.

18 اتفاق می افتد که از خط چپ فقط برای سبقت استفاده می شود، شما نمی توانید در آن رانندگی کنید. اما اغلب برعکس است، به عنوان مثال، فقط اتومبیل ها در لاین چپ می مانند، فقط کامیون ها در لاین راست می مانند. یا حتی پیچیده تر: همه در سمت چپ سوار می شوند، اما سریع تر، و همه در سمت راست نیز، اما آهسته تر. و اگر در یک جاده خالی در لاین راست 120 رانندگی می کنید، پلیس می تواند شما را متوقف کند: متخلف!

19 البته زیرساخت جاده و طراحی آن متفاوت است.

20 چراغ های راهنمایی، تقاطع ها، حتی علائم می توانند متفاوت باشند.

21 در آمریکا نیز بین ایالت ها تفاوت هایی وجود دارد، اما نه چندان زیاد.

22 آیا سفر در چین بدون درک هیروگلیف دشوار است؟ بخش قابل توجهی از علائم به طور کلی به زبان انگلیسی تکراری هستند.

23 در همان زمان، ترجمه های انگلیسی نیز یافت می شود.

24 شما همچنان با استفاده از ناوبر رانندگی خواهید کرد، بنابراین گم نخواهید شد.

25 علاوه بر علائم معمولی جاده، «تبلیغات اجتماعی» در کنار جاده ها وجود دارد که در آن از مردم خواسته می شود در هنگام خستگی رانندگی نکنند.

26 یا توضیح می دهند که مشاجره با همسرتان در حین رانندگی می تواند باعث تصادف شود.

27 اما سفر در سراسر چین بدون صحبت کردن به زبان چینی تقریباً غیرممکن است؛ شما حتی با کارکنان هتل هم نمی‌توانید ارتباط برقرار کنید، نه اینکه هتل مناسب را پیدا کنید: برای اسکان خارجی‌ها به مجوز جداگانه نیاز دارید، بسیاری از آنها مجوز ندارند. Google و Booking هیچ کمکی در خارج از کشور ندارند؛ شما باید از نرم افزار محلی استفاده کنید. در عین حال اگر کسی علاقه مند باشد، من و ولیخان به این فکر می کنیم که سال آینده یک تور برای یک گروه کوچک برگزار کنیم. برای چینی که هیچ کس دیگری نشان نخواهد داد.

28 آیا جاده های چین را دوست دارید؟ آنهایی که خوب هستند، درست است؟ یک اخطار وجود دارد - تقریباً همه بزرگراه ها عوارضی هستند. علاوه بر این ، آنها به طور جدی پرداخت می شوند ، هزینه سفر با آنها کمی کمتر از هزینه بنزینی است که در جاده خرج می کنید.

29 نقاط پرداخت زیبا هستند و شبیه هم نیستند.

30 ویژگی های منطقه ای مهم است. در مغولستان اینها یوز خواهند بود، در استوپاهای تبت، و در شهر چنگدو، جایی که بزرگترین مهدکودک پانداها در این کشور - می دانید.

31 پلیس. مقدار کمی از آن در جاده ها وجود دارد. افسران مجری قانون فقط در صورتی ظاهر می شوند که اتفاقی افتاده باشد.

32 اما پست های سیار آنها در نزدیکی هر نقطه عوارضی در بزرگراه ها قرار دارد.

33 و در اینجا مهم است که گرفتار نشوید. خودروها به صورت انتخابی متوقف می شوند، فقط برای بررسی اسناد. اگر ولیخان با آنها نظم کامل داشت، من نداشتم! قوانین بین المللی وجود داشت که اگرچه نوشته شده بود که در چین معتبر است، اما در خود چین از این موضوع اطلاعی نداشتند. یک روز در حالی که من در حال رانندگی بودم، ما را کشیدند، و همین بود.

34 در روستاهای دیگر، پست های بازرسی و ایست بازرسی خالی قدیمی را خواهید یافت، اما آنها دیگر عملیاتی نیستند.

35 چین به همراه جاده هایش در دهه گذشته تغییرات زیادی کرده است. و به تغییر ادامه خواهد داد.

36 به طور کلی پلیس اینجا برای رانندگان کابوس نیست و بیشتر درگیر آموزش است تا مجازات.

37 چرا کارمای خود را خراب کنید و کار بیشتری اضافه کنید؟ عملکردهای تنبیهی در جاده ها توسط دوربین های بی طرف انجام می شود.

38 تعداد آنها زیاد است. خیلی زیاد. پنهان و آشکار، اندازه گیری سرعت، بررسی ثبت نام، نظارت بر ترافیک در خطوط.

39 اما دوربین یک مزیت بزرگ دارد: برای آن مهم نیست که شما یک خارجی هستید.

40 حتی در روستاهای دورافتاده در کوهپایه‌های تبت، دوربین‌ها نصب می‌شوند. و از این راه گریزی نیست.

41 شارژ مجدد. هنگامی که در یک سفر طولانی هستید، این تنها مکانی برای توقف برای پر کردن بنزین و تخلیه خود نیست. این یک جهان کامل است. می‌توانم داستان جداگانه‌ای درباره پمپ بنزین‌ها در چین بنویسم، اما این کار را نمی‌کنم.

42 اتفاقا شل تنها برند بین المللی در جاده های کشور است و این تنها پمپ بنزین آن بود که با آن برخورد کردم.

43 پمپ بنزین چینی عجیب هستند. یا خالی است...

44 یا ضخیم. در بدترین حالت ، آنها حتی بنزین را از مخزن می ریزند ، در بهترین حالت - آنها به شما غذا می دهند ، شما را در رختخواب می گذارند و می رقصند.

45 این هم مثلا پمپ بنزین.

46 و اینجا مورد علاقه من است. قسمت های استراحت در پمپ بنزین های چینی. آماده‌اید نگاهی به داخل بیاندازید؟

47 نترس! ما اغلب چنین توالت هایی مانند توالت ندیدیم، فقط سفر خود را در مغولستان داخلی فقیر و نامرتب آغاز کردیم.

48 معمولاً سرویس‌های بهداشتی چنان ساختمان‌های باشکوهی هستند که نامیدن آن‌ها توالت ناپسند است. کاخ ادرار!

49 چینی ها برای اطمینان از اینکه هیچ کس در صف نمی ایستد، صدها غرفه در هر پمپ بنزین نصب کردند. یک گروه از سربازان می توانند همزمان بنویسند!

50 اشتباهی در مورد سینک‌ها رخ داده است؛ صبح‌ها یک صف از مردم می‌خواستند مسواک بزنند.

51 من می توانم چیزهای بیشتری در مورد جاده های چین به شما بگویم، اما این پست در حال حاضر بسیار طولانی است. بنابراین شما آنچه را که می خواهید بدانید بپرسید و من پاسخ خواهم داد.

ترافیک شهری پس از تعطیلات می تواند بسیار وحشتناک باشد. اما چین بدترین کابوس هر راننده را به واقعیت تبدیل کرد زیرا صدها هزار نفر در پایان هفته طلایی، تعطیلات ملی یک هفته ای، راهی خانه شدند.

هزاران نفر از رانندگان در یک راه بندان 50 خطی در بزرگراه G4 پکن-هنگ کنگ، یکی از شلوغ ترین جاده های کشور، گرفتار شدند. برخی قبلاً این ترافیک را «کارپوکالیپس» نامیده‌اند، در حالی که برخی دیگر آن را «کارماگدون» می‌نامند.


در حالی که هوای مه آلود نیز نقش داشته است، مقصر اصلی در پشت ترافیک یک ایست بازرسی جدید است که جاده 50 خطی را به 20 خط باریک می کند. در نتیجه مردم برای ساعات زیادی در ترافیک گیر کرده بودند.


چین از نزدیک می داند که ترافیک سنگین به خصوص در بزرگراه های ملی چگونه است. در سال 2010، راه بندان در یکی از بزرگراه ها به 74 مایل کشیده شد و رانندگان به مدت 12 روز در آن گیر کردند. علت آن جاده سازی، شکستگی ماشین ها و تصادفات بوده است.


برای گذران زمان، مردم ورق بازی می‌کردند و فروشندگان نزدیک از این فرصت استفاده می‌کردند و آب و غذا را با قیمت‌های بسیار بالا به آنها می‌فروختند.


در سال 2012، دولت تصمیم گرفت در همان تعطیلات ملی امکان سفر رایگان جاده ای را برای شهروندان فراهم کند. در نتیجه، 24 بزرگراه در 16 منطقه به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شد که 85 میلیون نفر به سادگی خودروهای خود را در آن پارک کردند.